本研究應用Goldratt 博士所提出的「限制理論」之管理思維與方法去改善供應鏈管理中的各個前置時間，進而提升供應鏈的管理績效。本研究將前置時間分為五項類別，分別為採購前置時間、生產前置時間、運輸前置時間、配銷前置時間及因應天候風險的前置時間；並應用限制理論的思考邏輯提出解決手法（如中央倉庫、提前下單、八大物流管制點及合理的安庫等方法）；最後探討改善前置時間對提升供應鏈管理績效之影響。
供應鏈管理的主要目標為降低成本、降低庫存及縮短交期以提升對顧客的服務，進而提升企業的競爭能力。本研究以改善前置時間為主要變數，以個案分析去探討其與訂單履行週期時間、訂單履行率和存貨周轉次數的關聯性。經實證分析及討論後，有以下重要發現：
1. 在採購賣方導向市場下，找出長交期零件以「提前下單」改善採購前置時間，可提升訂單履行週期時間。
2. 在客戶預測不確定及天候風險影響下，以「增加安全庫存周轉天數」及「增設八大物流管控點」的管理去提升訂單履行率。
3. 運用「增加補貨頻率」、「縮小生產批量」及「中央倉庫」管控庫存，可提升存貨周轉次數。

This study adopted the " theory of constraints " to improve the lead time in the supply chain management, then, to enhance the performance of supply chain management through the improvement of the lead time . In this research, the lead time is divided into five categories; namely, procurement lead time, production lead time, transportation lead time, distribution lead time and the lead time in response to weather risk. Then, this research adopted the logical thinking and methods from the " theory of constraints " to propose some solutions such as central warehouse, purchase in advance, logistics control points, safety stock and so on. Finally, the research was certified to enhance the performance of the supply chain management by improving lead time.
    The main objectives of supply chain management are reducing costs, reducing inventory, and shortening delivery to improve customer service, thus enhancing the competitiveness of enterprises. In this study, it was researched the relationshop between lead time and order fulfillment cycle time, the order fulfillment and inventory turnover . After empirical exploration and discussion, the main findings are as follows:
1. In the seller-oriented market, the way to purchase in advance will improve
order fulfillment cycle time.
2. Under the environment of customers’ uncertain prediction and weather risks,
the way to increase “ safety stock” and “logistics control point” will improve
order fulfillment rate.
3. The way to use “increasing replenishment frequency”, “reducing production
volume” and “central warehouse” will improve inventory turnover .

目 錄	I
表 次	III
圖 次	IV
第一章 緒論	1
第一節 研究背景與動機	1
第二節 研究目的	5
第二章 文獻探討	6
第一節 供應鏈與供應鏈管理	6
第二節 供應鏈管理績效之衡量	16
第三節 前置時間與供應鏈管理績效之關係	21
第四節 限制理論之意涵及應用	26
第三章 研究設計	34
第一節 研究架構	34
第二節 變數定義	35
第三節 研究方法：個案研究法	37
第四節 個案對象	38
第五節 資料收集與分析方法	40
第四章 個案實例分析	44
第一節 個案公司簡介	44
第二節 導入背景	47
第三節 個案公司前置時間之運作設定	51
第四節 限制理論機制之應用	54
第五節 個案驗證	65
第五章 結論與建議	70
第一節 結論	70
第二節 管理意涵	73
第三節 研究限制	74
第四節 建議	75
參考文獻	77
一、中文部分	77
二、英文部分	79
三、網路部分	82

表 次
表 1  SCOR五個核心管理流程之定義及功能	11
表2  SCOR模式之績效屬性及層級一指標	18
表3  供應鏈管理績效之衡量指標	19
表 4  拉式需求之四個概念	32
表 5  個案公司之採購前置時間（單位：週次）	51
表 6　產能調整表	63
表 7　物流追蹤表	64
表 8　個案公司之實施架構	65
表 9  個案公司改善後之訂單前置時間	66
表 10 生產旺季及天候避險之訂單前置時間	67
表 11 生產淡季及天候避險之訂單前置時間	68
表 12個案公司之前置時間總表	70

圖 次
圖 1  供應鏈簡圖	7
圖 2  供應鏈之四個流程	7
圖 3  SCOR五個核心管理流程之架構圖	10
圖 4  供應鏈管理模式(功能面)	12
圖 5  供應鏈管理改革目的之調查結果	15
圖 6  供應鏈之前置時間	23
圖 7  本研究之觀念性架構	34
圖 8  個案公司前置時間之組成	41
圖 9  限制理論導入之流程模式	42
圖 10 線束分佈之示意圖	45
圖 11 前段剪壓之流程圖	46
圖 12 後段配線加工作業之流程圖	46
圖 13 台灣汽車銷售量（2003年至2012年）	47
圖 14 個案公司之存貨周轉次數（2008至2010年）	49
圖 15 個案公司之平均加班時數/月/人（2008至2010年）	49
圖 16 個案公司之異常運費（2008至2010年）	49
圖 17專案組織之任務圖	50
圖 18 個案公司之訂單交貨前置時間	51
圖 19 個案公司之產能狀況	52
圖 20 個案公司之現況圖	55
圖 21 供應鏈之核心衝突圖	56
圖 22 個案公司之未來圖	59
圖 23 個案公司之客戶訂單交期前置時間改善圖	61
圖 24 購買關鍵零件之行動圖	62
圖 25增加安庫以對應天候風險之行動圖	64
圖 26 個案公司之訂單履行率	67
圖 27個案公司之存貨周轉次數（2008至2012年）	69
圖 28個案公司之平均加班時數/月/人（2008至2012年）	69
圖 29個案公司之異常運費（2008至2012年）	69

一、中文部分
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三、網路部分
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