隨著全球暖化、氣候異常等自然環境極端變化正對地球與人民日常生活逐成威脅、困擾及負擔；且隨著人為開發不斷的進行，居住環境整體的負荷與協調性亦可能帶來負面影響。加上現今台灣少子及高齡化現象日漸顯現，且民眾交通習慣不斷轉變下，新型態的永續運輸系統建構成為勢在必行的策略。由傳統路面電車改良、緊密適配於都市的輕軌運輸，為眾多新興都市之新選擇，可謂崛起的都市運輸系統；且高雄環狀輕軌作為台灣第一座都會區輕軌運輸系統，其亦以「人本交通」及「友善環境」為理念，應為台灣發展永續交通運輸中值得探究之案例。本研究首先探討不同背景下民眾對於永續輕軌運輸及都市、顧客忠誠度之認知，再以重要性-表現程度分析法(IPA)及線性迴歸模式一同探討其重要性與滿意程度之高低，以及其滿意度與忠誠度間之影響關係，同時相互比對兩者方法呈現之結果。研究結果顯示通勤、通學族群對環狀輕軌有較高之忠誠度、且逾常態使用者對輕軌運輸與都市永續性最為感到重要與滿意。同時本研究在IPA與迴歸模式中，發現環境與經濟永續之表現以及對影響因素的關聯性較出色，而社會永續中，友善性及安穩性為其可圈之處並影響忠誠度；但機動性與可及性為較需要改善之部分，亦是旅客所重視之處。本研究除探討輕軌運輸作為都市永續運輸下所具備的優勢及可能突顯的缺失外，亦可為台灣日後引進輕軌系統時帶來考量方向。

Global warming, climate anomalies and extreme changes in the natural environment are gradually threatening, troublesome and burdening the earth and people's daily lives. The overdevelopment of our living environment also brings some negative influence. Those issues, coupled with the increasingly phenomenon of low birthrate, aging population in Taiwan, and the changing of people's traveling habits, the establish of new sustainable transportation systems may become an imperative strategy. Light rail transit has become a new choice for many boomtowns. It is regard as a rising urban transportation system. As the first urban light rail system in Taiwan, the Kaohsiung Circular LRT is also known as the concepts of " Humanity-Oriented transportation" and "friendly environment", it should be a case to research on the development of sustainable transportation in Taiwan.
This study first explores people's understanding of sustainable light rail transit, city, and customer loyalty under different backgrounds, then uses Importance-Performance Analysis (IPA) and linear regression models to explore the level of importance, satisfaction, also the relationship between satisfaction and loyalty. This study also compares the results by these two methods with each other. The result shows that commuters have higher loyalty to the LRT, and regular users are most satisfied with LRT and city sustainability. In the IPA and regression models, they show that the performance of environmental, economic sustainability and their correlation with influencing factors are relative well. Then in social sustainability, friendliness and stability are remarkable and may affect to loyalty; mobility and accessibility should be improved, also they are the points that travelers value. In addition to explore the advantages and shortcomings of light rail transit as the sustainable urban transportation, this study can also provide directions and considerations for other under planning light rail systems in Taiwan.

目錄
圖目錄	VI
表目錄	VII
第一章 緒論	1
  1.1 研究背景與緣起	1
  1.2 研究背目的	3
  1.3 研究流程	4
  1.4 研究範疇與特點	5
第二章 文獻回顧及探討	6
  2.1 輕軌運輸	6
      2.1.1 輕軌運輸緣由與定義	6
      2.1.2 國內概念與指標	6
      2.1.3 國際概念與指標	7
  2.2 高雄環狀輕軌	8
      2.2.1 概要	8
      2.2.2 營運狀況	10
      2.2.3 系統特色	11
  2.3 國際輕軌運輸回顧	11
      2.3.1 日本宇都宮輕軌	10
      2.3.2 澳洲雪梨輕軌	10
      2.2.3 美國洛杉磯輕軌	11
  2.4 輕軌相關研究回顧	12
      2.4.1 國內研究回顧	12
      2.4.2 國際研究回顧	14
  2.5 都市永續性	15
 2.5.1 都市永續性定義	15
      2.5.2 都市永續性評估參考	16
  2.6 永續運輸	18
      2.6.1 永續運輸定義	18
      2.6.2 永續運輸研究回顧	19
  2.7 顧客忠誠度	21
  2.8 文獻回顧小結	22
第三章 研究架構與方法	23
  3.1 研究架構與假設	23
      3.1.1 研究架構	23
      3.1.2 研究問題確立	24
  3.2 研究方法	26
      3.2.1 調查問卷-李克特量表	26
      3.2.2 敘述性分析	32
      3.2.3 信效度分析	32
      3.2.4 比較平均數分析	33
      3.2.5 重要性、表現程度分析	34
      3.2.6 線性迴歸模式	35
第四章 實證分析與討論	36
  4.1 受測者、量表基本資料分析	36
  4.2 信效度分析結果	41
      4.2.1 信度分析結果	41
      4.2.2 皮爾森相關係數分析結果	42
  4.3 受測者背景對各構面影響	43
      4.3.1 性別	43
      4.3.2 年齡	44
.3.4 職業	49
      4.3.5 搭乘頻率	50
      4.3.6 搭乘目的	52
      4.3.7 接駁方式	55
      4.3.8 全線通車後搭乘經驗	62
  4.4 重要性-表現程度分析(IPA)結果	63
      4.4.1 主構面-永續運輸水準與都市永續性	63
      4.4.2 「永續運輸水準」內部構面	64
      4.4.3 「永續運輸水準」各構面細部層面	65
  4.5 迴歸模式分析結果	68
      4.5.1 摘要	68
      4.5.2 問題一-永續運輸水準(重要度)與都市永續性(重要度)	69
      4.5.3 問題二-永續運輸水準(滿意度)與都市永續性(滿意度)	70
      4.5.4 問題三-永續運輸水準(滿意度)與顧客忠誠度	72
      4.5.5 問題四-都市永續性(滿意度)與顧客忠誠度	73
第五章 結論與建議	74
  5.1 結論	74
  5.2 管理意涵	78
  5.3 研究限制與後續建議	81
  參考文獻	83
  附錄	88
圖目錄
圖1-1 高雄環狀輕軌定位目標	2
圖1-2 環狀輕軌近五年日均運量趨勢	3
圖1-3 研究流程圖	4
圖2-1 高雄環狀輕軌路網圖	9
圖2-2-1 高雄環狀輕軌實景(本研究拍攝)	10
圖2-2-2 高雄環狀輕軌實景(本研究拍攝)	10
圖3-1 研究架構圖	23
圖3-2 重要度-表現程度分析矩陣示意圖	35
圖4-1 受測者基本資料	37
圖4-2 量表主構面之IPA矩陣分析	63
圖4-3 「永續運輸水準」內部構面之IPA矩陣分析	65
圖4-4 「「永續運輸水準」各構面細部層面IPA矩陣分析	66
表目錄
表1-1 環狀輕軌系統近五年日均運量	2
表2-1 國內輕軌運輸概念整理	7
表2-2 國際輕軌運輸概念整理	8
表2-3-1 國內輕軌運輸相關研究整理	13
表2-4-1 國際輕軌運輸相關研究整理	14
表2-4-2 國際輕軌運輸相關研究整理(續)	15
表2-5-1 國內外永續都市策略與指標	17
表2-5-2 國內外永續都市策略與指標(續)	18
表2-6-1 永續運輸相關研究整理	20
表2-6-2 永續運輸相關研究整理(續)	21
表3-1 環境永續各層面定義	27
表3-2 量表內容-永續運輸水準(環境永續)	27
表3-3 經濟永續各層面定義	28
表3-4 量表內容-永續運輸水準(經濟永續)	29
表3-5-1 社會永續各層面定義	30
表3-5-2 社會永續各層面定義(續)	30
表3-6 量表內容-永續運輸水準(社會永續)	31
表3-7 量表內容-顧客忠誠度	32
表3-8 量表內容-都市永續性	32
表3-9  Cronbach's α信度標準	33
表4-1 永續運輸水準(環境永續)敘述性分析	38
表4-2 永續運輸水準(經濟永續)敘述性分析	38
表4-3 永續運輸水準(社會永續)敘述性分析	39
表4-4 顧客忠誠度敘述性分析	40
表4-5 都市永續性敘述性分析	40
表4-6 信度分析結果	41
表4-7 皮爾森相關係數分析結果-重要度	42
表4-8 皮爾森相關係數分析結果-滿意度	42
表4-9 獨立樣本t檢定結果-性別	43
表4-10 變異數分析結果-年齡	44
表4-11 變異數分析結果-教育程度	44
表4-12 事後分析結果(Scheffe法)-教育程度	45
表4-13 變異數分析結果-職業	49
表4-14 變異數分析結果-搭乘頻率	50
表4-15 事後分析結果(Scheffe法)-搭乘頻率	51
表4-16 變異數分析結果-搭乘目的	53
表4-17 事後分析結果(Scheffe法)-搭乘目的	53
表4-18 變異數分析結果-接駁方式	55
表4-19 事後分析結果(Scheffe法)-接駁方式(局部)	56
表4-20 獨立樣本t檢定結果-全線通車後搭乘經驗	62
表4-21 量表主構面之重要、滿意度得分	63
表4-22「永續運輸水準」內部構面之重要、滿意度得分	64
表4-23「永續運輸水準」各構面細部層面之重要、滿意度得分	66
表4-24 「永續運輸水準」各構面細部層面之改善係數	68
表4-25 線性迴歸模式摘要	69
表4-26 永續運輸水準(重要度)與都市永續性(重要度)迴歸模式結果	70
表4-27 永續運輸水準(滿意度)與都市永續性(滿意度)迴歸模式結果	71
表4-28 永續運輸水準(滿意度)與顧客忠誠度迴歸模式結果	73
表4-29 都市永續性(滿意度)與顧客忠誠度迴歸模式結果	74
表5-1 顯著性群體及其突出構面	75
表5-2 重要性-表現程度分析總覽	76
表5-3 各層面改善順位總覽	77
表5-4 影響層面(迴歸模式)分析總覽	78
附錄1 調查問卷量表	88
附錄2 事後分析結果(Scheffe法)-接駁方式(完整)	92

中文期刊與文章
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10.SDGs未来都市 とやま(日本富山市官網)
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