行政院經濟建設委員會的統計資料表示臺灣將於2025年邁入超高齡社會，活力老化為高齡社會重要的議題，當中運輸障礙會影響高齡者出門活動的意願和生活品質。本研究利用問卷資料分析高齡者非醫療旅次之移動力，有效樣本為1,273人。非醫療旅次包括：運動、與鄰居聊天、購物或逛街、下田工作、休閒、宗教、去看親朋好友及外出聚餐。本研究以旅次頻率及活動範圍(家到目的地之旅行距離)定義移動力，以探討高齡者不同旅次目的之移動力。本研究的分析結果表示，高齡者移動力存在性別、地區別及腳移動力差異，且高齡者近距離及遠距離旅次頻率及活動範圍會受到生心理因素及運具使用之影響，特別是大眾運輸不方便地區之高齡者更需使用汽機車到更遠的目的地活動。因此本研究建議大眾運輸不方便地區設置需求反應式運輸服務(Demand Responsive Transportation Service，DRTS)，且政府應積極研擬補貼機制，使高齡者及生心理特殊需求者外出活動更方便。

According to Conuncil for Economic Planning and Development, Taiwan will become an superaging socity in 2025.Active Aging is an importatant issiue of aging socity.Howeve,the transportation obstacles that might influence the willingness of older people to join outdoor activities might, as a consequence, affect their quality of life. This study analyzed the questionnaire to investigat the transportation mobility on non-medical trips for seniors in Taiwan. Non-medical trip purposes include the following activities: outdoor exercises, visiting neighbors, friends, and family, shopping, farming, leisure, and religious activities. The trip frequencies of elderly people and the range of activities (measured according to trip distances from home) were investigated to measure the transportation mobility of elderly people regarding various trip purposes. The result of this study shows that trip frequencies and activity scope are difference by gender, the accessibility of bus service and the the level of walking capability. In addition, the factors influence the trip frequencies and the activity scopes of elderly people for short- distance and long-distance trips including the level of walking capability, the level of depression and the transportation mode of respondents. Especially in the location with inconvenience bus service, the destinations are far away from seniors’ home.Therefor,this study suggests that Demand Responsive Transportation Service(DRTS) can be used to familiar senior and those who have special needs.The most important is that the government should develop a subsidy mechanism in order to active aging.

目錄
第一章緒論	1
1.1	研究背景與動機	1
1.2	研究目的	4
1.3	研究流程	5
第二章文獻回顧	6
2.1	高齡者旅運特性及移動力	6
2.2	高齡者運輸障礙與生心理特性	12
2.3	高齡者旅運特性之影響因素	17
2.4	小結	18
第三章 研究方法	20
3.1	問卷資料說明	20
3.2	高齡者活動量與活動範圍	21
3.3	高齡者心理因素定義	22
3.4	負二項迴歸模式與多元迴歸模式探討旅次頻率與活動範圍之影響因子	23
第四章 整體高齡社會活動力差異分析	25
4.1	整體高齡社會活動力之地區性影響分析	25
4.2	憂鬱程度對整體高齡社會活動力之影響分析	27
4.3	整體高齡社會活動力之腳移動力差異分析	28
第五章 高齡者旅次頻率與活動範圍分析	33
5.1	高齡者外出活動之旅次頻率分析	33
5.1.1	高齡者外出活動之旅次頻率分析	33
5.1.2	異對高齡者外出旅次頻率之地區別差分析	35
5.1.3	高齡者外出旅次頻率之性別差異分析	38
5.1.4	高齡者外出旅次頻率之腳移動力差異分析	41
5.1.5	高齡者外出活動之旅次目的與運具使用之旅次頻率分析	44
5.2	高齡者外出活動範圍分析	47
5.2.1	高齡者外出活動範圍分析	47
5.2.2	高齡者外出活動範圍之地區別差異分析	51
5.2.3	高齡者外出活動範圍之性別差異分析	59
5.2.4	高齡者旅行時間之腳移動力差異分析	64
第六章 高齡者遠近旅次頻率與活動範圍之影響因素分析	66
6.1	高齡者遠近旅次頻率負二項迴歸模式分析	66
6.2	高齡者遠近旅次活動範圍多元迴歸模式分析	70
6.3	重要議題討論	75
第七章 結論與建議	77
參考文獻	80
附錄 一	82

表目錄
表 1.1.1參加活力老化活動對高齡者的幫助	2
表 1.1.2高齡者認為阻礙參與活力老化活動的原因	3
表 1.1.3服務提供者認為阻礙參與活力老化活動的原因	3
表2.1.1高齡者主要旅次目的與相關旅運特性彙整表	9
表2.1.2高齡者不同旅次目的之活動量分析	10
表2.1.3高齡者不同旅次目的之性別、大眾運輸方便性及運具使用情形之活動量分析	10
表2.1.4高齡者不同旅次目的之最常使用運具表	10
表2.1.5各旅次目的最常使用運具之大眾運輸地區別差異分析	11
表2.1.6各旅次目的最常使用運具之性別差異分析	11
表2.2.1高齡者心理特性對運輸環境的反應現象	13
表2.2.2高齡者生理特性對運輸環境的反應現象	16
表2.3.1過去文獻考慮影響高齡者旅運特性之相關因素	18
表3.3. 1 11×4項目版本的CES-D憂鬱量表	23
表3.4. 1本研究中影響高齡者旅次特性的考量因素	24 
表4.1. 1大眾運輸方便與大眾運輸不方便之地區	26
表4.1. 2大眾運輸方便與不方便地區之高齡者的活動指標分析表	26
表4.1. 3大眾運輸方便與不方便地區高齡者各旅次目的之最常使用運具分析表	27
表4.2. 1憂鬱與不憂鬱之高齡者的活動指標分析表	28
表4.3. 1高齡者平常行走的情況	29
表4.3. 2高齡者NAGI活動量表與腳相關結果	29
表4.3. 3高齡者疾病情況	30
表4.3.4 NAGI活動量表與腳相關項目與疾病及步行狀況卡方相關性檢定	30
表4.3. 5高齡者腳活動困難度與疾病之關係	31
表4.3. 6高齡者腳活動困難度與步行狀況之關係	31
表4.3. 7高齡者的活動指標之腳行動移動力差異分析	32
表5.1.1高齡者各旅次目的每月平均旅次頻率之基本統計量	33
表5.1. 2高齡者主要運具每月平均旅次頻率之基本統計量	34
表5.1. 3大眾運輸不方便地區高齡者各旅次目的每月平均旅次頻率之基本統計量	35
表5.1. 4大眾運輸方便地區高齡者各旅次目的每月平均旅次頻率之基本統計量	36
表5.1. 5大眾運輸不方便地區高齡者主要運具每月平均旅次頻率之基本統計量	36
表5.1. 6大眾運輸方便地區高齡者主要運具每月平均旅次頻率之基本統計量	37
表5.1. 7男性高齡者各旅次目的每月平均旅次頻率之基本統計量	38
表5.1. 8女性高齡者各旅次目的每月平均旅次頻率之基本統計量	39
表5.1. 9男性高齡者主要運具每月平均旅次頻率之基本統計量	39
表5.1. 10女性高齡者主要運具每月平均旅次頻率之基本統計量	40
表5.1. 11腳移動力不佳高齡者各旅次目的每月平均旅次頻率之基本統計量	41
表5.1. 12腳移動力佳高齡者各旅次目的每月平均旅次頻率之基本統計量	42
表5.1. 13腳移動力不佳高齡者主要運具每月平均旅次頻率之基本統計量	42
表5.1. 14腳移動力佳高齡者主要運具每月平均旅次頻率之基本統計量	43
表5.1. 15高齡者各旅次目的主要運具之旅次頻率基本統計量(次/月)	45
表5.1. 16高齡者各旅次目的主要運具之平均旅次頻率 (次/月)	46
表5.2. 1高齡者各運具之速率值	48
表5.2. 2高齡者各旅次目的之主要運具活動範圍(公里)基本統計量	48
表5.2. 3高齡者使用步行、自行車、公車的活動範圍與旅行時間基本統計量	50
表5.2. 4高齡者使用汽機車的活動範圍與旅行時間基本統計量	50
表5.2. 5方便地區高齡者各旅次主要運具活動範圍(公里)基本統計量	52
表5.2. 6不方便地區高齡者各旅次目的主要運具活動範圍(公里)基本統計量	53
表5.2. 7高齡者各旅次步行、自行車、公車活動範圍(公里)之地區別基本統計量	54
表5.2. 8高齡者各旅次使用汽機車活動範圍(公里)之地區別基本統計量	54
表5.2. 9高齡者地區別各旅次步行、自行車、公車之旅行時間(分鐘)基本統計量	55
表5.2. 10高齡者地區別各旅次汽機車之旅行時間(分鐘)基本統計量	55
表5.2. 11大眾運輸方便與不方便地區各旅次目的之主要運具50th活動範圍(公里)	56
表5.2. 12男性高齡者各旅次目的之主要運具活動範圍(公里)基本統計量	59
表5.2. 13男性高齡者各旅次目的之主要運具活動範圍(公里)基本統計量(續)	60
表5.2. 14女性高齡者各旅次目的之主要運具活動範圍(公里)基本統計量	61
表5.2. 15男女高齡者各旅次目的步行、自行車、公車活動範圍(公里)基本統計量	62
表5.2. 16男女高齡者各旅次目的使用汽機車活動範圍(公里)基本統計量	62
表5.2. 17男女高齡者各旅次目的步行、自行卑、公車旅行時間(分鐘)基本統計量	63
表5.2. 18男女高齡者各旅次目使用汽機車活旅行時間(分鐘)基本統計量	63
表5.2. 19高齡者腳移動力各旅次步行、自行卑、公車之活動範圍(公里)基本統計量	64
表5.2. 20高齡者腳移動力各旅次使用汽機車之活動範圍(公里)基本統計量	65
表6.1. 1高齡者各非醫療遠近旅次目的之旅次頻率基本統計量	66
表6.1. 2近距離旅次頻率之考慮因素基本統計量	68
表6.1. 3遠距離旅次頻率之考慮因素	68
表6.1. 4遠近距離旅次旅次頻率之負二項迴歸模式	69
表6.2. 1受訪高齡者填答旅次情況	70
表6.2. 2高齡者各非醫療遠近旅次目的之活動範圍基本統計量(公里)	71
表6.2. 3近距離旅次活動範圍之考慮因素	72
表6.2. 4遠距離旅次活動範圍之考慮因素	73
表6.2. 5遠近距離活動範圍之多元迴歸模式	74

圖目錄
圖1.1.1三階段人口年齡結構變動趨勢－中推計	1
圖1.3.1研究架構流程圖	5
圖5.1. 1高齡者各旅次目的的每月平均旅次頻率之盒型圖	34
圖5.1. 2高齡者主要運具的每月平均旅次頻率之盒型圖	34
圖5.1. 3大眾運輸不方便地區高齡者各旅次目的的每月平均旅次頻率之盒型圖	35
圖5.1. 4大眾運輸方便地區高齡者各旅次目的的每月平均旅次頻率之盒型圖	36
圖5.1. 5大眾運輸不方便地區高齡者主要運具的每月平均旅次頻率之盒型圖	37
圖5.1. 6大眾運輸方便地區高齡者主要運具的每月平均旅次頻率之盒型圖	37
圖5.1. 7男性高齡者各旅次目的的每月平均旅次頻率之盒型圖	38
圖5.1. 8女性高齡者各旅次目的的每月平均旅次頻率之盒型圖	39
圖5.1. 9男性高齡者主要運具的每月平均旅次頻率之盒型圖	39
圖5.1. 10女性高齡者主要運具的每月平均旅次頻率之盒型圖	40
圖5.1. 11腳移動力不佳高齡者各旅次目的的每月平均旅次頻率之盒型圖	41
圖5.1. 12腳移動力佳高齡者各旅次目的的每月平均旅次頻率之盒型圖	42
圖5.1. 13腳移動力不佳高齡者主要運具的每月平均旅次頻率之盒型圖	42
圖5.1. 14腳移動力佳高齡者主要運具的每月平均旅次頻率之盒型圖	43
圖5.2. 1高齡者各旅次目的活動範圍之盒型圖	51
圖5.2. 2大眾運輸方便地區高齡者主要運具50th活動範圍圖	57
圖5.2. 3大眾運輸不方便地區高齡者主要運具50th活動範圍	57 
圖6.1. 1遠近距離旅次之旅次頻率長條圖	66
圖6.2. 2遠近距離旅次之活動範圍長條圖	70

1.	行政院經建會(2012)，「中華民國2012年至2060年人口推計」報告。
2.	林萬億、陳美蘭及鄭如君(2012)，台灣活力老化的推動現況與議題，台灣因應高齡社會來臨的政策研討會，台北，台灣。
3.	呂寶靜(2012)，台灣日間照顧和居家服務之展望，台灣因應高齡社會來臨的政策研討會，台北，台灣。
4.	陳玟潔(2011)，高齡者對交通安全宣導影片屬性之偏好分析，淡江大學運輸管理學系碩士論文。
5.	林萬億、呂寶靜、鄭麗珍、周玟琪、呂碧鴻、黃耀榮、陳菀蕙等人(2008)。高齡社會的來臨：為2025年的台灣社會規劃整合研究，國科會整合型研究計畫。
6.	陳佑伊(2007)，高齡者旅運特性與運輸障礙分析，中華大學運輸科技與物流管理學系碩士論文。
7.	林良泰、周榮昌、張式先(1994)，「老年人旅次特性之分析—以臺中縣市為例」，中華民國運輸學會第九屆論文研討會，第49~55頁。
8.	鼎漢國際工程顧問股份有限公司(2003)，智慧型運輸系統技術於高齡化社會之應用研究。
9.	陳昌益(2000)，都市地區高齡者旅運需求特性之研究，淡江大學運輸管理學系碩士論文。
10.	徐淵靜、楊依珊、周依潔(2008)，高齡者日常生活交通之需求特性與問題之研究，第十六屆海峽兩岸都市交通學術研討會。
11.	林正常(1989)，老人的運動，中華日報社。
12.	藍武王、溫傑華(1992)，各國老人步行事故之比較研究，中華民國運輸學會第七屆論文研討會，頁81-93。
13.	許銓倫，「高齡者交通特性與交通設施之檢討」，交通大學交通運輸研究所碩士論文，民國 90 年 6月。
14.	徐淵靜、許銓倫，「高齡化社會交通問題之研究」，中華民國運輸學會第15屆學術論文集，民國 89 年 12月。
15.	Burkhardt, J. E. (1999).Mobility Changes: Their Nature, Effects, and Meaning for Elders Who Reduce or Cease Driving. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 1671, TRB, National Research Council.
16.	Fengming Sua, Michael G.H. Bell (2009).Transport for older people: Characteristics and solutions.Research in Transportation Economics.Volume 25, Issue 1, Pages 46–55
17.	Ipingbemi, Olusiyi(2010), Travel characteristics and mobility constraints of the elderly in Ibadan, Nigeria, Journal of Transport Geography , Volume 18 , Pages285-291.
18.	Jeremy W. Mattson, Aging and Mobility in Rural and Small Urban Areas：A Survey of North Dakota,Journal of Applied Gerontology，Vol.30，No.6，pp.700-718,Dec 6,011
19.	Pauline van den Berg ,Theo Arentze,Harry Timmermans(2011).Estimating social travel demand of senior citizens in the Netherlands. Journal of Transport Geography Volume 19, Issue 2, Pages 323–331.
20.	Takeshita(2002)，Are Depressive Symptoms a Risk Factor for Mortalityin Elderly Japanese American Men?The Honolulu-Asia Aging Study. Am J Psychiatry 2002；159,Pages 1127–1132.
21.	Sungyop Kim(2011). Assessing mobility in an aging society: Personal and built environment factors associated with older people’s subjective transportation deficiency in the US. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. Volume 14, Issue 5, Pages 46–55