近年來由於個人化運輸工具日趨普及，不但造成都會區交通擁塞，亦造成停車問題日趨嚴重。停車費率雖為調節停車供需的有效工具，但目前都市中心區公有停車場費率偏低，而使民營停車場因費率過高而閒置，造成停車空間更形不足。為改善此一問題，公有停車場必需解除費率管制，使得與民營停車場得與公有停車場公平競爭，而其費率則應取決於市場之供需情況。因此，具有寡占特性及無轉移性的停車場經營事業，可應用賽局理論求得公有停車場與民營停車場之均衡費率。
    本研究首先回顧目前都市停車管理之相關法規與策略；其次透過停車需求調查，了解不同區域影響停車場供需之因素，以建構合理的停車場報酬函數。停車場報酬函數包括區位總停車需求，駕駛對不同停車方案之選擇行為，以及停車場之成本函數。其中，駕駛選擇模式考慮區位、費率、步行距離與停車需求特性。
    其次，本研究透過靜態與動態賽局之情境求解市場均衡下之停車費率。最後，本研究以台北市部分地區為例，進行實証分析。

Recently automobiles and motorcycles have become the most popular mode of transportation in Taiwan’ metropolitan area.  Therefore, the conditions of traffic congestion and parking space shortage are more deteriorated.  Although the most effective mean to reduce the use of private vehicles and the need for parking is to raise the parking rates in the downtown of metropolitan area, the parking rates for the public parking lots are generally lower than the ones operated by private corporation.  As a result, the usage rates for private parking lots are low and the supply for parking spaces are insufficient.  To improve the situation, it is necessary to deregulate the parking rates and the operators for the public parking lots.  This study seeks to explore the market equilibrium of parking rates if the public and the private parking lots compete in the same basis by applying the theory of non-cooperative games.
The study first addresses the current regulations and strategies in urban parking management; then we will develop a payoff function according to the demand and supply relationships for parking spaces among various areas.  The payoff functions consist of the total demand of parking spaces, the model of driver’s choices on parking lots , and the cost function of carriers.  The choice model will include variables such as parking rates, location, and walking distance.  
Next, the study solves for the market equilibrium with respect to parking rates under various scenarios of static and dynamic games.  The static games refer to the scenarios that each player in the game has the information and equal competition power while the dynamic games refer to the cases that some parking lots have larger competition power and play the leading roles in the market.
Finally, a case study will be presented based on survey data collected from Taipei metropolitan areas.  The results will be analyzed and summarized as suggestions to the policy-makers for municipal parking management.

目錄
表目錄
圖目錄
第一章	 緒論
1.1研究緣起………………………………………………1
1.2研究目的………………………………………………2
1.3研究範圍與對象………………………………………3
1.4研究內容與方法………………………………………3
1.5研究流程………………………………………………8
第二章 文獻回顧
     2.1國內外停車政策發展現況…………………………9
2.2停車場費率相關研究………………………………10
2.3 賽局理論於各領域上的應用……………………15
2.4市場與競爭特性……………………………………16
第三章 停車相關議題分析與現況整理
3.1停車問題與應對政策………………………………19
	 3.2停車場經營與管理………………………………………20
   3.3公共停車場費率調整機制之探討………………………23
   3.4羅吉特模式………………………………………………24


第四章 模式構建與求解方法
4.1 模式建立……………………………………………………30
4.2 模式求解……………………………………………………32
第五章 資料蒐集與分析
5.1調查計畫………………………………………………………33
5.1.1調查內容…………………………………………………33
5.1.2抽樣方法…………………………………………………35
5.2基本資料分析…………………………………………………35
5.2.1旅次特性分析……………………………………………35
5.2.2駕駛者停車特性分析………………………………43
5.2.3社經特性分析……………………………………………51
第六章  實証分析……………………………………………………52
   6.1停車需求模式………………………………………………….52
   6.2停車需求預測模式…………………………………………….57
   6.3成本模式……………………………………………………….64
第七章   模式求解與應用……………………………………………65
   7.1各停車分區之均衡費率………………………………………..65
   7.2停車需求價格彈性分析………………………………………..68
    7.3社會福利分析…………………………………………………69
第八章 結論與建議……………………………………………………73
    8.1結論……………………………………………………………73
    8.2建議…………………………………………………………….73 
參考文獻………………………………………………………………..74
附錄




圖目錄
圖1.1研究流程圖……………………………………………………..8
圖6.1停車需求量預測校估流程圖……………………………………57
圖7.1 消費者剩餘分析圖……………………………………………69



表目錄
表2.2.1 路邊停車場及路外停車場之費率…………………………11
表2.2.2 路邊停車場及路外停車場之費率…………………………13
表5-1各項屬性水準值彙整表【公營1】……………………………34
表5-2各項屬性水準值彙整表【公營2】……………………………34
表5-3各項屬性水準值彙整表【民營1】……………………………34
表5-4各項屬性水準值彙整表【民營2】……………………………35
表5-5樣本旅次目的分布表………………………………………… 35
表5-6公營1停車分區旅次特性分析…………………………36
表5-7公營2停車分區旅次特性分析…………………………38
表5-8民營1停車分區旅次特性分析…………………………39
表5-9民營2停車分區旅次特性分析…………………………41
表5-10 四個停車分區旅次特性綜合整理表………………42
表5-11公營1停車分區駕駛者停車特性分析………………44
表5-12公營2停車分區駕駛者停車特性分析………………45
表5-13民營1停車分區駕駛者停車特性分析………………47
表5-14民營2停車分區駕駛者停車特性分析………………48
表5-15 四個停車分區駕駛者停車特性綜合整理表………50
表5-16四個停車分區駕駛人社經特性分析表……………51
表6.1 上班旅次停車需求函數參數校估表…………………………52
表6.2 洽公旅次停車需求函數參數校估表…………………………53
表6.3 購物旅次停車需求函數參數校估表…………………………54
表6.4各停車分區車位使用率概況表………………………………57
表6.5各時段現況停車量對應表……………………………………58
表6.6各停車分區於各情境組合下之佔有率表……………………61
表6.7各情境下四個停車分區之全日需求預測量…………………62
表6.8各停車分區迴歸係數校估表…………………………………63
表6.9四個停車場分區營運成本表…………………………………64
表7.1 Bertrand模型求解假日各停車場之均衡票價………………65
表7.2 Bertrand模型求解平日各停車場之均衡票價………………66
表7.3 Stackelberg模型求解假日各停車場之均衡票價……………66
表7.4 Stackelberg模型求解平日各停車場之均衡票價……………67
表7.5 現況假日各停車場之均衡票價……………………………….67
表7.6 現況平日各停車場之均衡票價……………………………….67
表7.7各分區停車需求價格彈性表………………………………….68
表7.8 Bertrand模式社會福利分析表（假日）……………………70
表7.9 Bertrand模式社會福利分析表（平日）……………………70
表7.10 Stackelberg模型社會福利分析表（假日）………………71
表7.11 Stackelberg模型社會福利分析表（平日）………………71

參考文獻
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2.	藍武王，「台北市停車收費問題之探討」，交通部運輸研究所，運輸計劃季刊，9卷 4期，頁453-頁474，民國69年12月。
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4.	交通部運輸研究所，公有停車場費率計算公式之研究，委託台灣大學土木研究所辦理，民國80年 6月。
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7.	台北市交通安全促進會，台北市停車收費問題民意調查分析，臺北市停車管理處委託辦理，民國88年12月。
8.	湯小鴻、晏克非，商業性停車場收費定價方法研究，上海同濟大學，民國90年。
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10. 姚景興，民國78年，實驗設計，華泰書局出版。

11. Ben-Akiva. M, and Lerman. S. , 1985, Discrete Choice Analysis. MIT Press, Cambridge, Massachusetts.
12. Owen G. 1982, Game Theory –Second Edition, Academic Press Inc., Orlando, Florida.