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系統識別號 U0002-2706200812184500
中文論文名稱 日治時期台灣航空發展之研究(1906-1945)
英文論文名稱 Taiwan and the Aeroplane Development during the Japanese Colonial Period, 1906-1945
校院名稱 淡江大學
系所名稱(中) 歷史學系碩士班
系所名稱(英) Department of History
學年度 96
學期 2
出版年 97
研究生中文姓名 曾令毅
研究生英文姓名 Lin-Yi Tseng
學號 693060179
學位類別 碩士
語文別 中文
口試日期 2008-06-16
論文頁數 258頁
口試委員 指導教授-林呈蓉
委員-張素玢
委員-周宗賢
中文關鍵字 「理蕃航空」計畫  警察航空班  「海軍軍縮條約」  「內台定期航線」  航空南進政策  航空教育  少年飛行兵 
英文關鍵字 The Aerospace Plan of Aboriginal Land  Aviation Police Office  Naval Treaty  Japan-Taiwan Airline  South China and South Seas policy and Aeroplane policy  Aeronautical and Education  Junior flying Aviation 
學科別分類 學科別人文學歷史學
中文摘要 1895年日本統治台灣後,即將許多西方科技引進殖民地台灣,這其中則包含代表當時最新科技的航空技術,並在明治末期開始被總督府運用在對原住民的征討、觀光參訪行程,以及山林的調查,因此台灣航空發展的肇始可以說與「理蕃政策」有著密不可分的關係。另外,為了更確實將航空科技用於「理蕃政策」的執行,1919年總督府則成立台灣第一個正式航空機構「警察航空班」,該單位除定期執行「蕃地飛行」等任務外,同時也將相關的技術、人員及經驗大量地引進台灣,並奠定了台灣早期航空發展的基礎。
1927年「警察航空班」因國防因素廢止後,日本軍方乃將原本駐防於九州太刀洗的陸軍飛行第八聯隊移防至台灣屏東,並開啟軍方航空部隊常駐台灣的新頁。而該聯隊駐防台灣的原因,主要則與1921年「華盛頓海軍軍縮」,以及1930年「倫敦海軍軍縮」有著相當直接的關係。因為一戰後的兩次「海軍軍縮條約」除限定締約國海軍主力艦的比例外,條約內容也限定了日本海軍航空部隊往後在台灣的發展,並且直接影響到日本陸軍航空兵力改編與整理,以及駐防於台灣的決定。因此,兩次的「海軍軍縮條約」,對於軍方航空部隊在台灣的發展來說,可說是扮演舉足輕重的關鍵角色。另外,隨著一戰後日本民用航空事業的興起,也同時開啟了連結台灣與日本的曙光。不過台灣相關的航線開設計畫,乃因技術、政策與預算問題,遲至1930年代中期才逐漸實現。1936年「內台定期航線」成功開設後,除將台灣與日本連結起來外,因台灣的特殊位置,日本官方則開始將台灣視為「航空南進政策」重點,並以台灣為中心向華南及南洋區域開設相關航線,逐漸將台灣推向「帝國南方航空圈」的中心位置,以獲得更多經貿競爭及軍事戰略之先機。
此外,航空科技引進台灣後,台灣民眾則開始藉由飛行表演的舉辦,接觸到西方的新式科技,因此飛機可以說是當時認識西方新式科技最佳教材之一。特別是在學生的航空教育方面,除了安排學生參訪飛行表演及航空基地外,在學校課程與教材上也多有相關的內容介紹。1930年以後,台灣社會因戰爭因素所舉辦的航空相關活動,則更加深學生及民眾在「航空報國」上面的熱心,加上透過當時官方及民間航空團體的推廣,使得越來越多的學生對於飛行產生嚮往,並投考當時唯一對台灣人開放的「少年飛行兵」試驗,成為保家「衛國」的先驅。
英文摘要 In 1895, Japan governed and colonized and introduced many western technologies, including the representative and updated aviation. Taiwan Governor-General then incorporated the technologies in the beginning of the 20th Century in the expedition, visiting tour and forest investigation into the aboriginal tribes. Thus, the commencement of aviatic development is significantly related to the implementation of “Aborigine-District policy.” In addition, to assure the exact application of the aviation technology in the Aborigine-District policy, Taiwan Governor-General established the first official aviatic institution—Aviation Police Office—which was to regularly carry out the tasks “Aboriginal Land Flight.” Meanwhile, the relevant techniques, personnel and experiences were tremendously led in Taiwan and settled the initial foundation of aviatic development.
Since the Aviation Police Office was terminated due to national defense in 1927, Japanese military deployed the 8st Regiment of Army Air Force, originally garrisoned in Kyushu Tachiarai, to Ping-Tung and started the new phase that military air force troop permanently settled in Taiwan. And the reason the troop settled in Taiwan was directly related to The Washington Naval Treaty in 1921 and The London Naval Treaty in 1930. Explicitly speaking, these two naval treaties after the World War I not only limited the proportion of battleships in the signed nations, but also restricted Japanese navy and air force troop’s development in Taiwan. The treaties directly affected the reorganization and deployment to Japanese military and air force and the decision-making about garrisoning in Taiwan. Therefore, the two naval treaties played a decisive role on the development of air force troops in Taiwan. Further, along with the rise of Japanese civil aviation industry, the possible linkage between Taiwan and Japan was then initiated. However, the plan of establishing Taiwan’s air routes was not implemented until middle of 1930’s due to the problems of technique, policy and budget. In 1936, the “Japan-Taiwan Airline” was successfully established and linking Taiwan and Japan. With Taiwan’s extraordinary geographical feature, Japan officials started to take Taiwan as the emphasis of “South China and South Seas policy and Aeroplane policy” for obtaining more opportunities in economy, trading and military strategies.
Furthermore, after aviation technology has been introduced, people in Taiwan gained accesses to the western new technologies through air shows. Simply put, airplane was one of best sources to learn the western new technologies. The aviation education, especially, was incorporated with not only attending air shows and visiting airbases, but also the relevant instructions and materials in schools. Since 1930, due to the war, the activities held for presenting aviation technologies further ignited students’ and people’s passion about devotion to the country by engaging in aviation. And, with the advocacy by official and civil aviation organizations, more students looked forward to aviating and then enrolled the ”Junior flying Aviation” that first opened to Taiwanese, which became the pioneer of defenders and protectors to the country.
論文目次 章節目錄
緒 論
壹、研究動機與目的---------------------------------------------------------------------------------1
貳、問題探討------------------------------------------------------------------------------------------ 2
參、研究範圍與研究方法------------------------------------------------------------------------- 5
肆、研究回顧----------------------------------------------------------------------------------------- 6
伍、章節架構-----------------------------------------------------------------------------------------15

第一章 台灣航空肇始與理蕃政策
前言-----------------------------------------------------------------------------------------------------16
第一節 一次大戰前日本航空之發展概述------------------------------------------------17
第二節 明治末期的「理蕃航空計劃」--------------------------------------------------------19
第三節 大正初期的「蕃人觀光」與民間飛行表演---------------------------------------24
第四節 1917年陸軍航空隊之「耐熱飛行」訓練----------------------------------------28

第二章 警察航空班的「空中理蕃」
前言-----------------------------------------------------------------------------------------------------32
第一節 航空班設立之目的及組織-----------------------------------------------------------32
一、航空班設立之目的-------------------------------------------------------------------------32
二、航空班的組織及設備---------------------------------------------------------------------34
三、航空班的困境-------------------------------------------------------------------------------40
第二節 威嚇與懷柔的展示---------------------------------------------------------------------45
一、航空班前期的「蕃地飛行」------------------------------------------------------------45
二、航空班後期的「蕃地飛行」------------------------------------------------------------52
三、航空班的平地飛行與「蕃人觀光」--------------------------------------------------60

第三章 軍方與民用航空的發展
前言-----------------------------------------------------------------------------------------------------66
第一節 軍方航空部隊在台之發展-----------------------------------------------------------66
一、「海軍軍縮」與駐台航空部隊之關係---------------------------------------------------66
二、駐台航空部隊的角色與性質-------------------------------------------------------------70
第二節 「內台、島內定期航線」的推動與發展------------------------------------------78
一、「內台定期航線」之設立背景-----------------------------------------------------------78
二、「內台定期航線」之開設經過-----------------------------------------------------------82
三、「內台、島內航線」之開展--------------------------------------------------------------90
第三節 台灣中心之國際航線計畫與推動-------------------------------------------------99
一、「南支」航線之開設------------------------------------------------------------------------99
二、「外南洋」航線與台北飛行場的擴建-----------------------------------------------102
三、「內南洋」航線與淡水水上機場的興建--------------------------------------------110
四、戰時軍用定期航線之發展-------------------------------------------------------------116

第四章 學生航空教育的開展
前言---------------------------------------------------------------------------------------------------122
第一節 初等教育課程中的航空教育------------------------------------------------------123
一、「國語科」課程相關教材----------------------------------------------------------------123
二、「藝能科」課程相關教材----------------------------------------------------------------127
三、其他課目及相關教材---------------------------------------------------------------------129
第二節 學生航空活動的參與----------------------------------------------------------------132
一、學校旅行與航空教育---------------------------------------------------------------------132
二、獻納飛行機運動---------------------------------------------------------------------------137
三、學校航空社團與航空活動的參與-----------------------------------------------------141
第三節 航空團體下的學生航空教育------------------------------------------------------148
一、台灣國防義會航空部下的學生航空教育-------------------------------------------148
二、台南州國防義會航空團下的學生滑翔機訓練-------------------------------------151
三、台灣航空協會下的學生航空教育-----------------------------------------------------153

第五章 少年飛行兵與軍事動員
前言---------------------------------------------------------------------------------------------------156
第一節 台灣少年飛行兵的養成-------------------------------------------------------------157
一、「航空熱」風潮與少年飛行兵-----------------------------------------------------------157
二、少年飛行兵的募集------------------------------------------------------------------------159
三、少年飛行兵的訓練與出路--------------------------------------------------------------162
第二節 從少年飛行兵到特攻隊員----------------------------------------------------------164
一、劉志宏的基本背景與從軍歷程--------------------------------------------------------164
二、劉志宏與「飛行第七十四戰隊」-------------------------------------------------------168
三、劉志宏參與特攻任務的真相-----------------------------------------------------------169
第三節 少年飛行兵的形象塑造-------------------------------------------------------------175
結論--------------------------------------------------------------------------------------------------184
附錄--------------------------------------------------------------------------------------------189
附件一 日治時期台灣航空大事年表(1906─1945)---------------------------------189
附件二 1940年代台灣主要陸海軍機場簡圖---------------------------------------------191
附件三 警察航空班歷年蕃地飛行表(1920-1927)----------------------------------192
附件四 「推薦認定:圖書目錄」中「航空教育」相關之圖書簡表---------------207
附件五 日治時期台灣獻納飛行機統計表(1920-1927)---------------------------211
附件六 日治時期台灣相關航線定期航空案內(1936─1939)---------------------215
參考書目-------------------------------------------------------------------------------------247
表目錄
表1─1 陸軍航空隊在台飛行及「蕃界威嚇飛行」簡表(1917年)---------------28
表2─1 航空班成立之目的及方法簡表---------------------------------------------------- 33
表2─2 航空班於台灣各地之飛行場及著陸場-------------------------------------------34
表2─3 航空班相關人員簡表(1919-1920)--------------------------------------------37
表2─4 航空班歷年使用之各型飛機簡表-------------------------------------------------38
表2─5 航空班相關人員簡表(1921-1927)--------------------------------------------44
表2─6 1923年8月「北部蕃地威嚇飛行」行程簡表---------------------------------50
表2─7 航空班歷年「蕃地飛行」回數及時數簡表(1920─1927)---------------59
表2─8 「蕃人觀光」與「航空班」歷年預算簡表(1914─1927)---------------61
表2─9 航空班歷年平地飛行與「島內蕃人觀光」記事簡表------------------------63
表3─1 陸海軍航空部隊「第一期」之主要活動(1912─1927)------------------71
表3─2 陸軍屏東第八飛行聯隊主要活動與性質簡表(1927─1937)------------73
表3─3 駐台陸軍航空兵力編制演變簡表(1936─1945)----------------------------76
表3─4 1936年「內台定期航空」營業項目與類別-------------------------------------90
表3─5 「內台定期航線」年度營運情形表(1935─1939)-------------------------93
表3─6 「島內定期航線」營運情形表(1936─1939)-------------------------------94
表3─7 1936年度「內台、島內定期航空」客層分佈表------------------------------96
表3─8 1936年9月份「島內定期航空」客運業務營運表---------------------------98
表3─9 「日泰航線」航程類別簡表(1940─1941)---------------------------------106
表3─10 台灣民用航空事業相關預算表(1937─1941)------------------------------115
表4─1 公學校及國民學校國語讀本中「航空相關」課程內容表----------------123
表4─2 國民學校藝能科「航空教育」相關課程內容表-----------------------------127
表4─3 台灣觀光案內(十天行程表)---------------------------------------------------134
表4─4 台灣學校學生相關「獻納飛行機」統計表------------------------------------138
表4─5 台灣各中等學校以上航空、滑空社團及活動表(1934-1944)--------142
表4─6 1944年「模型機材製作場」年度生產預定額表-----------------------------154
表5─1 台籍陸軍少年飛行兵人數簡表(1938-1945)----------------------------------163









圖目錄
圖1─1 1911年和田彰於台北大稻埕蕃務本署兵器庫進行繫留氣球施放--------21
圖1─2 (上)1912年海軍「х式水上機」於能高郡埔里街小埔社附近
與新高郡蕃地「ユЛヮ⑦社」附近上空之空拍照片;
(下)海軍「х式水上機」(1912年型)明信片----------------------------------23
圖1─3 大正初期來台進行飛行表演的三位民間飛行士------------------------------27
圖1─4 1917年陸軍航空隊來台進行「耐熱飛行」之照片(台北市上空)-----------31
圖2─1 1920年3月總務長官下村宏於所澤與班員進行「卒業飛行」-----------36
圖2─2 1920年代初期航空班於屏東飛行場機庫及「х式飛行機」--------------40
圖2─3 1920年代初期航空班新式蕃地飛行用機「Д式飛行機」-----------------43
圖2─4 1920年代初期屏東飛行場全景與首任航空班班長佐藤求己--------------49
圖2─5 1920年代航空班「Д式飛行機」於中央山脈進行「蕃地飛行」--------52
圖2─6 1926年「飛行機對蕃公之威脅」連環漫畫-----------------------------------58
圖2─7 (上)1920年代航空班「平地飛行表演」時投下炸彈一景;
(下)1920年代「新武路蕃人ソ飛行機見學(ка⑦族)」-----------------62
圖3─1 (上)1927年前轉營前的飛行第八聯隊於福岡太刀洗陸軍航空基地;
(下)1927年後移防至台灣屏東的飛行第八聯隊--------------------------- 69
圖3─2 (上)1930年「霧社事件」發生後飛行第八聯隊對事發地進行偵察;
(下)「霧社事件」發生後飛行第八聯隊對原住民投下的勸降佈告------74
圖3─3 1934年以前遠東地區航空網示意圖----------------------------------------------82
圖3─4 1931年「內台試驗飛行」-----------------------------------------------------------84
圖3─5 1934年「內地台灣間準備飛行路圖」-------------------------------------------86
圖3─6 (上)1935年台北飛行場及遞信部航空官佐倉光一;
(下)1935年台北飛行場內「遊覽飛行」一景--------------------------------88
圖3─7 1930年代後期台北飛行場與「雁в巢」福岡第一飛行場-----------------92
圖3─8 (上)大日本航空株式會社所屬「ФヲьЗDC2型」機艙內一景;
(下)1941年周炳銘搭乘「內台線」時於福岡及那霸所蓋之戳章------97
圖3─9 1937年「中日戰爭」前夕東亞地區各國航空路線圖--------------------------99
圖3─10 1936年「台灣為中心之國際航線計畫」---------------------------------------100
圖3─11 (上)1939年「日泰航空協定」簽署後曼谷對外國際航線示意圖;
(下)1939年11月26日「大和號」於河內過境-------------------------105
圖3─12 「東洋一」規模之稱的台北飛行場--------------------------------------------109
圖3─13 1940年代「內南洋」區域民航使用主要飛機「川西大艇」-----------112
圖3─14 1940年「內南洋」區域之「海洋循環航線」計畫航程示意圖---------114
圖3─15 1945年美軍於淡水測繪圖--------------------------------------------------------115
圖3─16 1942年8月「大日本航空株式會社」軍用定期航線圖------------------117
圖3─17 1942年9月「大日本航空株式會社」軍用定期航線
圖4─1 (左)1941 年公學校國語科中「模型飛機」課程內容教授;
(右)1937 年公學校國語讀本內容中的飛機圖片介紹--------------------126
圖4─2 1942 年台中州員林郡溪湖國民學校「模型航空機」課程教授----------129
圖4─3 1938 年公學校第四學年的「なつやすみのとも」封面--------------------130
圖4─4 1930 年代屏東地區印象(明信片戳記)---------------------------------------133
圖4─5 1930 年代屏東飛行場見學案內種種相(民眾、原住民、學生)
及飛機構造說明----------------------------------------------------------------------135
圖4─6 1931 年彰化二水尋常小學校學生參觀屏東飛行場-------------------------136
圖4─7 台灣學校學生相關「獻納飛行機」---------------------------------------------140
圖4─8 1940 年高雄中學第14 回卒業寫真帖中的「滑空機」活動---------------145
圖4─9 1940 年代台灣「航空日」紀念戳章及海報-----------------------------------147
圖4─10 1930 年代台灣國防義會聯合本部紀念明信片及戳章---------------------149
圖4─11 1938 年加入台南州國防義會航空團的葉盛吉------------------------------152
圖5─1 少年飛行兵募集海報募集廣告---------------------------------------------------161
圖5─2 1941 年劉志宏戎裝照----------------------------------------------------------------166
圖5─3 1944 年底陸軍特攻隊菊水隊隊員中村真--------------------------------------169
圖5─4 1944 年12 月14 日清晨陸軍特別攻擊隊菊水隊出擊畫面----------------171
圖5─5 1944 年12 月14 日早晨「菊水隊」遭美軍戰機攻擊畫面------------------173
圖5─6 神奈川縣鎌倉市圓覺寺的「吞龍地藏大菩薩」慰靈碑及碑文全文----174
圖5─7 台灣「最初の帝國軍人」張彩鑑(松岡鑑三)------------------------------177
圖5─8 1945 年7 月4 日《台灣新報》以近全版刊載劉志宏戰沒之報導------179
參考文獻 參考書目
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(三)西文
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四、報紙、期刊、雜誌、論文
(一)報紙
《大阪朝日新聞》
《大阪每日新聞》
《大阪時事新報》
《台灣日日新報》
《台灣新報》(本社版)
《台灣新報》(南部版)
《每日新聞》(戰時版)
《東京朝日新聞》
《國民新聞》
《朝日新聞》
《報知新聞》
《漢文台灣日日新報》
《讀賣新聞》
(二)期刊、雜誌、論文
〈「つばさ」廢刊の辭〉,《つばさ》第二卷第八號(台北:台灣航空協會,1943
年12 月)。
〈よい子供の海軍機献納〉,《つばさ》第二卷第一號(台北:台灣航空協會,1943
年5 月)。
〈內台航空輸送計畫に就て〉,《台灣時報》(台北:台灣時報發行所,1931 年4
月)。
〈內台定期航空開始〉,《台灣時報》(台北:台灣時報發行所,1935 年11 月)。
〈文部省制定模型教育教程〉,《つばさ》第一卷第三號(台北:台灣航空協會,
1942 年9 月)。
〈本島警察航空班練習生採用〉,《台灣警察協會雜誌》第23 號(台北:台灣警
察協會,1919 年4 月)。
〈本島警察航空界の犧牲者〉,《台灣警察協會雜誌》第41 號(台北:台灣警察
協會,1920 年10 月)。
〈台灣議會請願委員會〉,《台灣民報》(台北:台灣雜誌社,1923 年4 月15 日)。
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月)。
〈台灣に於ける航空教育の概況〉,《つばさ》第一卷第三號(台北:台灣航空協
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〈交通局遞信部に臨時航空調查掛設置〉,《台灣時報》(台北:台灣時報發行所,
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〈成層圈:飛行機を利用する人々〉,《台灣遞信協會雜誌》(台北:台灣遞信協
會,1937 年1 月)。
〈卷頭言:飛行機と林業〉,《台灣の山林》(台北:台灣山林會,1935 年3 月)。
〈卷頭口繪〉,《台灣遞信》(台北:台灣遞信協會,1941 年10 月)。
〈飛行機來る〉,《台灣時報》(台北:東洋協會台灣支部發行,1914 年4 月)。
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〈屏東郡蕃地威嚇飛行〉,《台灣警察協會雜誌》第99 號(台北:台灣警察協會,
1925 年9 月)。
〈航空〉,《台灣遞信協會雜誌》(台北:台灣遞信協會,1935 年8 月)。
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五、影片資料
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日本映画新社,《戦記映画18 陸軍特別攻擊隊》(東京:日本映画新社,2004 年)。
六、網路資料庫
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http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/formosa_city_plans/
「アジア歴史資料センター」:http://www.jacar.go.jp/
「中央研究院台灣史研究所台灣歷史檔案資源網」:
http://ithda.ith.sinica.edu.tw/?action=index
「台灣歷史珍藏e 點通」:http://jdlib.ntl.gov.tw/cgi-bin/gs/gsweb.cgi?o=dtcdb&i=itype
「世紀回眸:成功大學的歷史」:http://www.ncku.edu.tw/~ncku70/home.htm
「近代デジタルライブラリー」:http://kindai.ndl.go.jp/
「児童書デジタル・ライブラリー」:
http://kodomo4.kodomo.go.jp/web/ippangz/html/TOP.html
「国立国会図書館蔵閣議決定等文献リス及び本文」:
http://www.ndl.go.jp/horei_jp/kakugi/kakugi_main.htm
「神戶大學新聞經濟記事文庫」:http://www.lib.kobe-u.ac.jp/sinbun/search.html
「帝国議会会議録検索システム」:http://teikokugikai-i.ndl.go.jp/
「泉君の日本語教育史講座」:http://www.bl.mmtr.or.jp/~idu230/index.htm
「陸軍愛国号献納機調査報告」:
http://www.ne.jp/asahi/aikokuki/aikokuki-top/Aikokuki_Top.html
「愛国顕彰ホームページ」:http://www.asahi-net.or.jp/~un3k-mn/
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