自1970年代開始台灣經濟起飛，主要的產業為加工出口業，在政府政策的鼓勵下，航運業隨之迅速成長，奠定國內航運業發展的基礎。但惟近年中國大陸經濟成長快速，對台灣航運地位產生嚴重威脅。其次2002年開始由於全球航商樂觀預估景氣，競相投入建造新船，使得全球運能快速增加，導致航商之間的價格競爭異常激烈。再者2010年東協和中國將正式建立自由貿易區，再加上東北亞二國日、韓，明年初整合後的「新亞洲」，將成為全球最大、成長力道最足的新市場，兩岸直航不僅帶來新的機會，也帶來新的不確定風險，在此背景下對台灣本土的航商而言不啻為新的挑戰。本研究探討企業如何藉由外在總體環境、產業競爭環境及內部資源的優勢擬定競爭策略，維持優勢領導地位。

為提供本土航商企業在經營管理與實際執行上的參考，經由個案研究結果發現，A公司擁有「航線效益最佳化」、「人員潛力素質優」的內部優勢；在市場面為「近洋區域領導者」；在總體環境上同時配合「三通擴大商機」的時代趨勢。在面對全球航運市場的競爭與國際經濟情勢的變化之下，以「營運效益最佳化」的策略以維持近洋區間領導者的競爭優勢，實現「獲利最高近洋航商」之使命願景。

Since the Taiwan’s economy in 1970s has begun to soar, the main industry was the Export Processing Industry. Encouraged by government, the Shipping Industry has grown very fast, hence the foundation of domestic Shipping Industry also established. However, the blooming economy of Mainland China in recent years has threatened Taiwan shipping industry. Secondly, because the worldwide shipping companies have estimated economic cycle optimistically since 2002, they competed for building new ships. That results in the capacity of global logistics increasing rapidly and fierce price competition among shipping companies. Furthermore, ASEAN (Association of Southeast Asian Nations) including Mainland China, Japan and Korea will establish a Free Trade Area officially in 2010, forming an alliance “New Asia”, the largest potential market in the world. The direct cross-strait charter flights will not only bring new opportunities, but also bring uncertain risks.

Since Taiwan’s native shipping companies will face new challenges, this study explores how an enterprise maintains its leading position by its competitive strategies through special resource of macro–environment, industry environment and internal–environment. 

    So as to provide business management for native shipping companies in Taiwan,in this case the best resource for company A is“efficient shipping service and human resource”, “leading position in near-sea market”and“active business operations by the tendency of the cross-strait direct transportation”. To face the competitions in global shipping market and changes of international economy, we should utilize the strategy“promoting efficiency continually”. This strategy can help enterprise maintain the leading competitive edges in near-sea area, reaching the vision “the most profitable shipping company in near-sea area”.

目錄
表目錄 II
圖目錄 III
第一章 緒論 1
第一節 研究背景 1
第二節 研究動機與目的 3
第三節 研究範圍與研究限制 6
第四節 研究流程 8
第二章 文獻探討 10
第一節 內部環境分析之相關文獻 10
第二節 外部環境分析之相關文獻 13
第三節 總體環境分析之相關文獻 18
第三章 理論分析架構 22
第一節 使命陳述 22
第二節 7S模式 25
第三節 五力模型 30
第四節 總體環境 36
第五節 策略決策 42
第四章 個案分析與策略探討 45
第一節 A公司簡介 45
第二節 A公司的使命陳述 47
第三節 A公司的內部環境分析 54
第四節 A公司之產業環境分析 64
第五節 A公司之總體經濟環境分析 70
第六節 A公司策略形成之分析架構 81
第五章 結論 85
參考文獻 92
附錄 98

表目錄
表1-1 2001-2008年貨量成長與船隊供需比較 5
表1-2 2008-2012年預估全球新船船型及運能增加狀況 5
表2-1 內部環境分析相關文獻 13
表2-2 外部環境分析相關文獻 17
表2-3 總體環境分析相關文獻 20
表4-1 A公司發展歷程 47
表4-2 1999-2008年A公司獲利能力比較 48
表4-3 A公司殊榮事蹟表 49
表4-4 A公司1993-2007年貨量 50
表4-5 A公司2001-2008年營業額 50
表4-6 主要同業2006-2008年獲利能力分析 51
表4-7 A公司部門工作內容 56
表4-8 A公司從業員工概況 59
表4-9 國內航商自有船比例比較 69
表4-10 98年1-7月海峽兩岸直航貨物裝卸量 73
表4-11 2001-2008年世界主要國家國內生產毛額(GDP) 74
表4-12 1990-2007年各次產業貢獻率 75
表4-13 2009年A公司環境目標管理表 79
表4-14 2008年航運公司國籍船舶艘數表 80
表5-1 A公司最近二年度研究發展成果 90

圖目錄
圖1-1 研究流程圖 9
圖3-1 使命陳述的組成要素 25
圖3-2 7S模式 30
圖3-3 五力模式 35
圖3-4 PESTEL模式 42
圖3-5 策略決策流程 43
圖4-1 A公司的使命陳述 54
圖4-2 A公司的內部環境資源7S模式分析 63
圖4-3 A公司的外部環境資源五力模式分析 69
圖4-4 A公司的總體環境資源PESTEL模型分析 81
圖4-5 A公司策略形成圖 84

一、中文部分
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二、外文部分
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2.公開資訊觀測站：http://newmops.tse.com.tw
3.台北港貨櫃碼頭公司：http://www.tpct.com.tw
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5.交通部全球資訊網：http://www.motc.gov.tw
6.個案公司基金會：http://charity.wanhai.com
7.個案公司網站：http://web.wanhai.com
8.梁翠華(2009年2月6日)，萬海投資越南蓋梅貨櫃碼頭，台灣新生航運版。取自網址http://www.tssp.com.tw/news/shipping/shipping1.htm
9.經濟部國貿局：http://cus93.trade.gov.tw
10.關貿網：http://www.tradevan.com.tw
11.axs-alphaliner：http://www.axs-alphaliner.com