臺灣的鐵路，從清領時期發展至今已有一百多年的歷史，因而保有許多隧道、舊鐵路等遺跡，儘管如此，許多應該保存的車輛、物件因為相關法律之認定標準、文化資產保存意識尚未崛起，使其遭到淘汰而被無情的拆除。隨著時代變遷，提倡文化資產保存的聲浪越來越大，然而臺灣的鐵道文化資產大多屬於文化資產保存法範疇之外。
　　2014年交通部臺灣鐵路管理局為適應鐵路現代化、資訊化變革的需求，將火車維修、組裝、保養、 修理等作業遷移至新建置之桃園楊梅富岡車輛機廠，而原本的臺北機廠於2015年指定為國定古蹟，並於2018年開始網路預約制園區導覽。自2019年開始，文化部策畫了以鐵道為主題的一系列演講，奠定臺北機廠轉型鐵道博物館的基礎。
　　本研究以組織間關係理論與利害關係人理論，分析臺北機廠修復成為博物館之過程中，包含了那些組織間關係，以及何種組織間合作關係才能使臺北機廠鐵道博物館得到最好的經營與管理。
　　再者，本研究以個案研究法對臺北機廠進行實地訪查，經由參加導覽與臺北機廠內部舉辦之主題演講，藉以了解臺北機廠當前修復狀況、未來預計的進度等資訊。
    因臺北機廠在移至楊梅的富岡機廠之前，一直都是臺鐵的修復火車的重要基地，一般民眾無法輕易接觸，故本研究以深度訪談法當中的菁英訪問，藉由與專家學者等知悉臺北機廠狀況的相關人士之訪談，了解臺北機廠修復期間所涵蓋之組織間關係，最後分析何種組織間的合作方式對臺北機廠轉型鐵道博物館最為合適。

Taiwan's railways have been in existence for more than 100 years since the Qing
Dynasty. Therefore, many tunnels and old railways are preserved. However, many 
vehicles and objects that should be preserved are subject to the recognition standards 
of relevant laws and cultural assets. It has not yet emerged, and it has been eliminated 
and ruthlessly dismantled. With the changes of the times, the voices of promoting the 
preservation of cultural assets are getting bigger and bigger. However, most of the 
railway cultural assets in Taiwan are outside the scope of the preservation of cultural 
assets.
　　In 2014, the Taiwan Railway Administration of the Ministry of Communications 
moved to repair and repair, assembly, maintenance and repair of trains to the newly 
built Taoyuan Yangmei Fugang Railway Workshop in order to meet the needs of 
railway modernization and information transformation. 
　　The original Taipei Railway Workshop was designated as a national 
monument in 2015, and in 2018 began a network reservation tour guide. Since 2019, the 
Ministry of Culture has designed a series of lectures on the theme of railways, laying 
the foundation for the transformation of the railway museum in Taipei.
　　This study uses the theory of inter-organizational relations and the theory of 
stakeholders to analyze the process of repairing and becoming a museum in Taipei. 
It includes the relationship between organizations and the cooperation between 
organizations to make the Taipei Railway Museum Railway Museum the best.
　　In addition, this study conducted a field visit to the Taipei Railway Workshop by 
a case study method, and participated in a guided lecture held inside the Taipei Railway 
Workshop to learn about the current repair status of the Taipei Railway Workshop and 
the expected progress in the future.
　　Because the Taipei Railway Workshop had been an important base for the repair 
of trains by the Taiwan Railway before moving to the Taoyuan Yangmei Fugang 
Railway Workshop, the general public could not easily reach it. Therefore, this study 
was visited by elites in the in-depth interview method, with experts and scholars. 
Interviews with relevant people who know the status of the Taipei Railway Workshop,
 understand the interorganizational relationships covered during the repair of the 
Taipei Railway Workshop, and finally analyze which type of cooperation between the
 organizations is most suitable for the transformation of the Taipei Railway Workshop into a railway museum.

目　次
第一章	緒論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1
　第一節　研究背景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1
　第二節　研究動機．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3
　第三節　研究問題．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7
　第四節　研究目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10
　第五節　研究方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11
　第六節　研究流程與架構．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19


第二章　文獻回顧．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21
　第一節　組織間關係．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21
　第二節　臺日文化資產保存之比較．．．．．．．．．．．．．．．．．．26
  第三節  臺北機廠與地方創生．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29
  
第三章	臺北機廠與國外鐵道博物館介紹．．．．．．．．．．．．．．．．31
　第一節　臺北機廠簡介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31
　第二節　國外鐵道博物館．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．35
　
第四章	分析與討論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．47
　第一節　文化資產保存法與鐵道文化資產之關聯性．．．．．．．．．．．47
　第二節　影響整體文化保存價值之分析．．．．．．．．．．．．．．．．48
　第三節　組織間關係分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．56

第五章	結論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．63
　第一節　研究發現．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．63
　第二節　政策建議．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．64
　第三節　研究限制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．68

參考文獻．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．69

附錄一　深度訪談綱要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72
附錄二　深度訪談逐字稿．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．79
附錄三　文化資產保存法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．122

圖表目次
　表1-5-1訪談人員表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18
　圖1-2-1舊打狗驛故事館．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
　圖1-2-2臺北機廠藍寶寶．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6
　圖1-6-1研究流程圖．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19
  圖1-6-2研究架構圖．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20
　圖3-1-1臺北機廠導覽地圖．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33
　圖3-2-1九州鐵道紀念館立牌．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．36
　圖3-2-2九州鐵道紀念館外部車輛展示場．．．．．．．．．．．．．．．．36
　圖3-2-3九州鐵道紀念館外部切割車輛展示區．．．．．．．．．．．．．．37
　圖3-2-4九州鐵道紀念館外部切割車輛展示區駕駛座．．．．．．．．．．．37
　圖3-2-5京都鐵道博物館館內車輛展示區．．．．．．．．．．．．．．．．38
　圖3-2-6京都鐵道博物館梅小路扇形車庫．．．．．．．．．．．．．．．．38
　圖3-2-7京都鐵道博物館導覽地圖．．．．．．．．．．．．．．．．．．．39
　圖3-2-8大宮鐵道博物館導覽地圖．．．．．．．．．．．．．．．．．．．40
　圖3-2-9大宮鐵道博物館館內車輛展示區．．．．．．．．．．．．．．．．41
　圖3-2-10大宮鐵道博物館館內車輛展示區平面圖．．．．．．．．． ．．．41
　圖3-2-11大英鐵路博物館館內車輛展示區．．．．．．．．．．．． ．．．42
  圖3-2-12大英鐵道博物館館內解剖車輛展示區．．．．．．．．．． ．．．43
  圖3-2-13巴爾的摩與俄亥俄鐵路博物館館內平面圖．．．．．．．． ．．．45

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臺北機廠鐵道博物館園區官方網站。取自：https://trw.moc.gov.tw/Default。
鐵道博物館(철도박물관) < 觀光景點查詢< 旅遊精選< 韓國觀光公社。取自：https://big5chinese.visitkorea.or.kr/cht/ATT/3_2_view.jsp?cid=333105。