台灣自行車產業經過數十年的發展，成為全球成車及零組件最重要的供應中心，也建立了完整的上、中、下游體系，但面臨中國大陸、越南等國低價競爭以及廠商外移等因素的影響，產量開始下滑，競爭優勢也逐漸被瓦解；被隨著環境變化，產業結構也逐漸改變，台灣的自行車產業必須積極尋找屬於自己的生存利基，以適應產業需求。隨著經濟的發展，環保概念的提倡，以及運動、樂活風氣的盛行，自行車由早期的生財及交通代步工具，變身為時髦休閒運動的一種，這股風潮為曾經擁有「自行車王國」美譽的台灣，注入一股新的契機。

本研究針對自行車產業之現況及發展趨勢，探討自行車業者在產業結構變化下，如何因應高度競爭的環境，並以企業內外部優勢達成營運策略。本研究藉由探討台灣地區一特定自行車公司，透過個案公司營運策略之形成進行研究，採用Lin and Pao (2004)提出之策略評估架構，透過個案公司的使命陳述，以7S模型進行內部環境評估、以五力分析模型進行產業環境評估以及PESTEL架構進行總體環境評估，建立本研究的理論架構，歸納出企業競爭策略形成之重要相關因素，以提供自行車產業相關參考，歸納結論如下：

一、個案Ｉ公司充分整合資源，歸納出經營上的策略定位的利基，善用內部、外部優勢達成獲利目標並據以形成最佳策略。

二、以個案Ｉ公司之使命陳述「成為卓越代工的自行車業者」，分析該公司之最佳競爭策略。

The bicycle industry in Taiwan has become the foremost global support center of complete bikes and components and established a rounded upstream, midstream and downstream system after decades of development but is confronting challenges such as low-price competitions of China or Vietnam and industry migration which cause decline of bicycle production and disintegrate competitive advantages. To adapt industrial demands, the bicycle industry in Taiwan has to find survival niche aggressively because of fluctuations of industrial environment as well as structure. At present, the bicycle which was emblematic of a money-making and travel tool in early days has been transformed to the synonym of fashion and leisure exercise in the wake of economic development, advocacy of environmental protection and popularity of exercises and LOHAS trends, all of which are bringing new chances to Taiwan once laurelled as the "kingdom of bicycles" .

In this research for status quo and development tendency of the bicycle industry, we investigated how a bicycle company, which confronted industrial fluctuations in a high-competitive environment, made a business strategy based on advantages inside and outside an enterprise. According to the case study, the strategy formulation of a specific bicycle company in Taiwan was studied through strategy evaluation structure of Lin and Pao (2004), mission statement of the bicycle company, internal environment evaluation based on the 7S model, and five forces analysis model for industrial environment assessment and PESTEL for macro environment assessment by which the theoretical architecture of the research was developed and the factors critical to competitive strategy formulation of an enterprise as references of the bicycle industry were concluded. The conclusions are summarized as follows:

1. Company I in the case study, which integrated all resources, summed up niche for business strategy positioning and made advantage of internal and external advantages, has fulfilled the profit targets and developed the best strategy.

2. The best competitive strategy of Company I in the case study was analyzed according to the mission statement of “Serve as Outstanding Bicycle OEM”.

中文摘要 I
英文摘要 II
致謝辭 IV
目錄 V
表目錄 VII
圖目錄 VIII

第一章 緒論 1
第一節 研究背景與動 1
第二節 研究目 3
第三節 研究範圍與研究限 4
第四節 研究方法及流 6
第二章 文獻探討 8
第一節 內部環境評估相關文獻 8
第二節 產業環境評估相關文獻 11
第三節 總體環境評估相關文獻 13
第四節 自行車產業經營策略相關文獻 16
第三章 理論分析架構 19
第一節 使命陳述模式 19
第二節 內部環境、產業環境與總體環境分析 22
第三節 策略形成分析架構 36
第四章 個案公司之策略形成分析 38
第一節 個案公司之使命陳述 39
第二節 個案公司之內部環境、產業環境與總體環境分析 46
第三節 個案公司之策略形成 69
第五章 結論 72
參考文獻 75

表目錄
表2-1：內部環境評估相關文獻 10
表2-2：產業環境評估相關文獻 12
表2-3：總體環境評估相關文獻 15
表2-4：自行車產業經營策略相關文獻 18
表4-1：Ｉ公司主要產品及營業比率 40
表4-2：Ｉ公司主要產品之重要用途 41
表4-3：Ｉ公司主要部門所營業務 49
表4-4：Ｉ公司員工類別、年齡、服務年資、學歷分布結構（台灣）54
表4-5：Ｉ司年度教育訓練統計表 55
表4-6：Ｉ公司主要原料的供應狀況 58
表4-7：自行車產業上、中、下游廠商之關聯性 58

圖目錄
圖1 1：研究流程圖 7
圖3-1：使命陳述模式	 22
圖3-2：7S模型 27
圖3-3：五力分析模型 32
圖3-4：PESTEL總體環境架構 35
圖3-5：策略決策形成 37
圖4-1：Ｉ公司使命陳述分析圖 46
圖4-2：Ｉ公司組織圖 48
圖4-3：Ｉ公司合作品牌全球行銷範圍 53
圖4-4：Ｉ公司內部環境，7S模型 56
圖4-5：Ｉ公司產業環境，五力分析模型 62
圖4-6：Ｉ公司總體環境，PESTEL架構 68
圖4-7：Ｉ公司策略形成圖 71

一、中文部份：
1. 王忠慶(2012)，2013年我國自行車製造業分析。
2. 王雪紅(2014)，上帝給王雪紅的十堂課，台北：大立文創企業股份有限公司。
3. 吳思華(1996)，策略九說，台北：麥田出版社。
4. 李雨瑄(2014)，台灣自行車產業轉型-自行車產業創新機會分析，元智大學。
5. 林俊格(2003)，網路策略、跨組織學習與價值創造關聯性－自行車領導廠商為例，雲林科技大學企業管理系碩士論文。
6. 凃鴻堯(2006)，台灣自行車廠商經營策略形成之研究-以G公司為例，淡江大學國際商學碩士在職專班碩士論文。
7. 施振榮(1992)，微笑曲線理論。https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%AE%E7%AC%91%E6%9B%B2%E7%B7%9A，2014年12月30日。
8. 梁恬漪(2000)，臺灣自行車產業超層級競爭現象之研究。中山大學企業管理研究所論文。
9. 莊劭甫(2000)，台灣自行車產業導入大量客製化之研究，國立台灣科技大學工業管理研究所碩士論文。
10.郭念鑫(2012)，品牌形象與客製化創新服務影響消費者購買意願之研究-以捷安特旅行社訂做自己的單車旅遊為例，國立成功大學創意產業設計研究所碩士論文。
11.陳嘉維(2004)，自行車造型喜好對騎乘心理感受影響之研究。朝陽科技大學設計研究所碩士論文。
12.湯明哲(2003)，策略精論，台北：天下遠見出版公司。
13.黃豐鑑(2009)，自行車管理之研究，財團法人國家政策研究基金會。
14.廖莘恬(2009)，台灣地區自行車貿易商經營策略之分析－以A公司為例，淡江大國際商學碩士在職專班碩士論文。
15.瞿宛文(2002)，成長的因素：台灣自行車產業的研究，《經濟成長的機制-以台灣石化業與自行車產業為例》，台灣社會研究叢刊-10，199-244。
16.台灣經濟研究月刊(2009.6)，綠色能源產業發展之新契機。
17.自行車市場快訊NO.149(2013)，http://www.biketaiwan.com/resource/article/3/166/article-23.pdf，2014。

二、英文部份：
1. Campbell, A., and S. Yeung (1991) “Creating a Sense of Mission,” Long Range Planning, 24, 4, 10-20.
2. Chandler, A. D. (1962) Strategy and Structure, Cambridge, MA: MIT Press.
3. Ginter ,P. M., and W. J. Duncan (1990) “Macroenvironmental Analysis for Strategic Management,” Long Range Planning, 23, 6, 91-100.
4. Lin, J. H., and S. H. Pao (2004) “Portfolio Approach and/ or Firm Approach? Remarks on the Futures of Strategic Bank Management,” Journal of Futures Studies, Tamkang University, 9, 2, 43-54.
5. Mintzberg, H. (1973) “Strategy Making in Three Modes,” California Management Review, Winter, 44-53.
6. Porter, M. E. (1980) Competitive Strategy: Techniques for Analyzing Industries and Competitors, New York: Free Press.
7. Rajendra K. Pachauri(2008) Climate Change 2007: Synthesis Report Summary for Policymakers, Valencia, Spain.
8. Waterman, R. H., T. J. Peters, and J. R. Phillips (1980) “Structure is not Organization,” Business Horizons, 23, 3, 14-26.