本論文主要以比亞迪汽車的發展，來探討中國大陸新能源汽車政策及發展之研究，主要是希望透過個案公司的例子，檢視其政策與措施內容是否有正面助益。
    基於減緩地球暖化效應所造成對自然環境之破壞，以及油源逐漸枯竭及開採成本日益升高所造成之能源安全議題受到高度重視等主要因素考量下，世界各國對節能減碳已日趨重視。而新能源汽車的發展優勢在於低污染排放、低噪音、能源效率高以及能源替代空間
大，但發展至今仍有成本高昂、行駛距離短及充電便利性等問題存在。因此，為了促進新能源汽車發展，歐美等國家對新能源汽車方面的研究都不遺餘力，紛紛制定相關政策與補貼措施。
    中國汽車產業雖高速發展，產銷量也持續高速增長，但整體實力還不如國外，仍面臨核心技術和自主研發能力匱乏、生產分散、產能嚴重過剩、研發投入及人才培育不足等問題，因此從能源安全與技術面的角度來看，新能源汽車的發展對中國而言，具有一定的急迫性，且中國若能借助汽車產業的新能源技術革命，將能做大做强，並實現“彎道超車＂的夢想。因此，中國大陸藉助各國政府的經驗，運用國家政策來拉動、通過創新平臺來支持、通過嚴格標準來推動，不僅中央政府密集出臺持持政策，地方政府也予以財政補貼。
    研究發現，比亞迪汽車不僅突破自身的技術障礙，還受到中國政府新能源汽車政策的補助，因此有利於其新能源汽車的發展。

This theses major through analysis of the development of BYD, to explore the new policy and development of new energy vehicle industry in China, mainly through the case study, to view their policies and measures whether the contents have a positive benefit.
    In order to relieve global warming impacts that have brought severe harms to the environment and to minimize energy security risks that have increasingly received
attentions under rational concerns of fossil oil soon-to-be drained up and increasing cost for crude oil exploration, issue of carbon emission reduction has drew a great attention from all the countries around the world. The strengths of EVs are clean, efficiency and energy interchangeability, but the problem of a short driving distance, vehicle weight and the high cost are still need to be solved. Therefore, many countries make the new energy vehicles industry policy includes energy saving and carbon
reduction, purchase subsidies and tax incentives to improve the development of new energy vehicles.
    China’s auto industry has been rapid development, production and sales continued to grow, but the overall strength is not as good as foreign, still lack of core
technologies and R&D capabilities, production diversification, serious excess capacity, and lack of personal training, etc. Therefore, China must develop new energy vehicles industry, and through the experience of countries to develop standards and policies.
    The study found that, BYD is not only break their own barriers, but also by the grant of the policy of the Government's new energy vehicles in China, so beneficial to 
the development of new energy vehicles.

第一章 緒論 1
第一節 研究動機與目的 1
第二節 研究方法 5
第三節 研究範圍與限制 6
第四節 研究架構與章節安排 7
第二章 新能源汽車發展趨勢 9
第一節 全球新能源汽車發展趨勢 9
第二節 新能源汽車之概述與發展沿革 13
第三節 新能源汽車發展面臨之問題 18
第三章 全球與中國新能源汽車產業推動之相關政策 21
第一節 主要國家之相關政策內容 21
第二節 中國政府推動之新能源汽車相關政策內容 35
第三節 中國與主要相關國家新能源汽車產業扶植政策之異同分析 50
第四章 中國新能源汽車產業之發展分析 56
第一節 中國汽車產業發展之困境 56
第二節 中國新能源汽車產業實施之措施 66
第三節 中國新能源汽車產業發展狀況 73
第五章 個案分析-比亞迪汽車 82
第一節 比亞迪及其新能源汽車發展概況 82
第二節 比亞迪發展新能源汽車之具體成果 89
第六章 結論 92
參考文獻 95

圖目錄
圖1-1：溫度、海平面和北半球積雪變化------------------------3
圖2-1：新能源汽車之類型-----------------------------------13
圖2-2：電動車輛性能比較-----------------------------------15
圖2-3：電動車成本分析-------------------------------------19
圖2-4：量產規模與單位價格發展關係—汽車用電池-------------19
圖3-1：美國實行自上而下的方式推進標準化-------------------28
圖3-2：2009 年日本原油進口結構分國別----------------------32
圖3-3：中國大陸「863」電動汽車計畫架構--------------------35
圖3-4：863 計畫電動汽車重大專項架構佈局-------------------36
圖4-1：2009 年-2011 年中國月度原油淨進口量----------------63
圖4-2 杭州新能源汽車補助獎勵措施--------------------------70
圖4-3：“十一五＂國家863 計劃的研發新模式-----------------74
圖4-4：“十城千輛”示範城市範圍進一步擴大-----------------75
圖5-1：比亞迪集團發展模式路徑-----------------------------82

表目錄
表2-1：新能源汽車之特點-----------------------------------15
表3-1：美國近年節能與新能源汽車相關政策和法案-------------29
表3-2：各國獎勵新能源汽車產業政策-------------------------34
表3-3：十城千輛投入城市一覽-------------------------------38
表3-4：十城千輛汽車補助金額一覽---------------------------39
表3-5：中國大陸相關能源政策與電動車推廣、補助相關政策目標-41
表3-6：中國新能源汽車發展政策簡史（2001 年—2011 年）-----42
表3-7：各地方政府實施政策一覽-----------------------------44
表3-8：各國新能源汽車發展歷程與獎勵政策比較---------------54
表4-1：1949-1978 年大陸汽車工業生產企業數-----------------57
表4-2：各地方政府補助方案---------------------------------72
表4-3：主要汽車廠商新能源汽車品牌-------------------------77
表4-4：新能源汽車銷售狀況---------------------------------78

壹、專書
1. 王勇，戰略性新興產業簡述(北京：世界圖書出版公司，2010 年4 月)。
2. 朱浤源，撰寫博碩士論文實戰手冊（正中書局，2001 年）。
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