捷運聯合開發大樓有別於一般社區大樓，其基地本身即位處於大眾捷運場站，縮短了家戶至運輸場站步行距離，大幅地提升公共運輸服務之可及性。然而受限於捷運站站體設施所需，導致捷運共構宅其地下空間時常與都市設計審議過程中所要求之小汽車停車位數有所出入，造成後續開發進度裹足不前。由此可得知，目前我國都市設計審議過程中，因對於捷運聯合開發共構宅小汽車之相關使用特性了解有所不足，當中損失之成本難以估算。為此本研究利用個體選擇模式構建個別家戶性質運具選擇行為模式，透過共構宅住戶進行問卷調查，據以得知影響家戶使用小汽車及大眾運具之影響因素，可就其入住前後之運具選擇差異得知捷運共構宅對於整體社會所產生之效益。並且針對歸納整理後之各重要變數進行彈性分析。
　　研究結果顯示：1. 根據羅吉特模式校估結果「坪數」、「大樓車位供給率」越大對於小汽車持有/使用上均有正向影響，反之越小則對於大眾運輸使用有顯著影響。2. 家戶旅運者經濟效益評估中可得知對於持有與使用小汽車之家戶而言，入住後無論係持有亦或使用小汽車之效用皆產生降低現象。而對於入住後使用大眾運輸之家戶，則其效用值呈現提升之情況。3. 環境效益評估結果，可得知對於碳排放部分，共構宅住戶於入住前後使用之通勤運具所產生之減碳效益為29.2%。並將入住前後所產生之總碳排放量相比，每年碳排放量減少約為26.9公噸。空氣汙染物部分，可發現減排效益皆約達50%以上，其中又以氮氧化物之減排效益最大，達62.01%。4. 由彈性分析可得知，捷運共構宅家戶隨著家戶坪數、大樓車位供給率越大，小汽車持有/使用之機率皆會增加；而車位供給限縮政策下，小汽車使用成本會有增加之情形，故經分析可進一步得知，小汽車使用之機率會有減少之趨勢，大眾運輸使用之機率會有增加之趨勢。透過本研究分析成果可作為後續捷運聯合開發共構宅相關規劃與政策推動之參考。

Transit joint development buildings’ are differing from community buildings’ since it locate on MRT station. Above all, it shortens walk distance of home among station; it also obviously increases public transportation accessibility. However, it limits in MRT station facility, to bring its underground space has a few different from be required quantity of the sedan cars parking; further, it causes development progress rate that was delayed. It can explain that in the process of city design deliberation, Transit joint development buildings’ sedan cars relevant usages and features are not enough comprehended, this is why the loss is hard to calculate the cost. Base on the study exploit individual choice model to build household transportation choice behavior model through resident survey, it can get actual effective factors between sedan cars and public transportations. It points out Transit joint development buildings’ for society as a whole benefits. On this point, it is able to compile vital data, and then analyze it.
The result shows as follows: 
1.In term of the Logit model calibrated, floor plan and parking supply rate increased, it illustrate more positive utility for sedan possessions or using. On contrast, it will influence on public transportations obviously. 
2.In household traveler economic assess, whether possess sedan cars or not, it utility both present decrease condition after live in; instead, using public transportation present increase condition.
3.In environment assess, carbon emission decrease 29.2%. Compare with before, the carbon decreases 26.9 ton/year. About air pollution, it can found decrease emission approximately 50% up; especially Nitrogen oxides decrease the highest, almost 62.01%.
4.According to flexible analysis, MRT co-house depends upon floor plan and parking supply rate to change. The floor plan and rate increase, the sedan cars possession chance would be raise. Also, the parking supply limit policy was conducted, sedan cars cost will increase. As a result, through analysis data that know sedan cars use rate will decrease. Otherwise, the public transportation will increase. By way of this study analysis result, it can be a plan and promote policy’s reference of Transit joint development buildings.

目  錄
中文摘要
英文摘要
誌謝
目錄i
圖目錄v
表目錄vi
第一章 緒論	1
1.1研究背景與動機	1
1.2研究目的	2
1.3研究範圍與對象	3
1.4研究流程與架構	4
第二章 文獻回顧	7
2.1大眾捷運系統聯合開發	7
2.1.1聯合開發定義與目的	7
2.1.2聯合開發相關研究	9
2.2家戶運具選擇行為	12
2.3住宅停車供需相關研究回顧	15
2.3.1亞洲鄰近地區住宅停車供給規劃	21
2.4福利經濟學及運輸政策環境相關研究	27
2.4.1 福利經濟學相關研究	27
2.4.2 運輸政策環境相關研究	28
2.5 文獻回顧綜合評析	30
第三章 模式建構與研究方法	32
3.1 捷運共構宅小汽車持有研究方法	32
3.1.1羅吉特模式理論基礎	32
3.1.2捷運共構宅家戶運具選擇行為分析架構	33
3.1.3捷運共構宅家戶運具選擇模式之建立	33
3.1.3.1二元羅吉特模式構建	33
3.1.3.2多項羅吉特模式構建	34
3.2 效用函數型式設定與模式參數校估方法	36
3.2.1效用函數型式設定	36
3.2.2模式校估方法	36
3.2.3羅吉特模式統計特性	37
3.3 捷運共構宅家戶旅運者效益衡量	39
3.3.1運用對等變量之消費者剩餘變動	40
3.4 捷運共構宅環境效益衡量方法	42
3.4.1碳排放衡量方法	42
3.4.2空氣汙染物衡量方法	42
第四章　捷運共構宅資料調查與分析	43
4.1總體供需特性調查與分析	43
4.1.1捷運共構宅總體住宅特性調查分析	44
4.1.2捷運共構宅總體運輸特性調查分析	45
4.1.3捷運共構宅週邊夜間停車供需特性調查分析	48
4.2問卷發放對象與調查範圍	52
4.3問卷設計與內容	52
4.4問卷調查方法及執行	53
4.4.1抽樣設計與樣本	53
4.4.2調查方法與時間	53
4.5基本資料統計分析	55
4.5.1樣本組成比例	55
4.5.2受訪者基本資料分析	55
4.6交叉分析	61
4.6.1住宅坪數別之交叉分析	61
4.6.2住戶特性別之交叉分析	66
4.6.3家戶擁車別之交叉分析	70
4.6.4運具選擇別之交叉分析	74
4.6.5年齡層特性之交叉分析	77
4.7小結 81
第五章 實證分析	82
5.1捷運共構宅小汽車及大眾運輸旅次使用比例分析	82
5.2車位供給下之捷運共構宅家戶小汽車擁車率分析	83
5.3羅吉特模式校估結果分析	85
5.3.1羅吉特模式解釋變數設定	85
5.3.2共構宅家戶持有小汽車模式校估結果	86
5.3.3共構宅家戶運具選擇行為模式校估結果	88
5.4共構宅家戶旅運者入住前後經濟效益評估	90
5.4.1共構宅家戶入住前後小汽車持有之效用	90
5.4.2共構宅家戶入住前後使用運具之每旅次效用	90
5.5捷運共構宅環境效益評估分析	92
5.5.1量化分析說明	92
5.5.2碳排放評估結果	93
5.5.3空氣汙染物評估結果	96
5.6實證分析小結	99
第六章  政策分析	101
6.1捷運共構宅達成大眾運輸導向理念架構	101
6.2坪數規劃下之政策分析	102
6.3大樓車位供給率規劃下之政策分析	105
6.4捷運共構大樓車位限縮規劃下之政策分析	109
6.5大眾運輸導向下之捷運共構大樓合理車位供給分析	113
6.6捷運共構大樓法定停車位之政策分析	117
6.7 政策分析小結	120
第七章  結論與建議	121
7.1結論	121
7.2建議.	123

參考文獻	124
附錄一 新北市共構宅基地總體性供需特性調查結果	131
附錄二 捷運共構宅家戶運具選擇行為調查問卷	135
附錄三TSP軟體程式碼	141

圖目錄
圖1-1 捷運共構宅所屬場站位置示意圖 ...................................................... 3
圖1-2 研究流程圖 .......................................................................................... 6
圖2-1 停車需求交互循環圖 ........................................................................ 18
圖3-1 家戶運具選擇行為圖 ........................................................................ 33
圖3-2 多項羅吉特運具選擇行為 ................................................................ 34
圖4-1 停車供給調查作業流程圖 ................................................................ 49
圖4-2 夜間停車需求調查作業流程圖 ........................................................ 50
圖4-3 捷運聯合開發大樓住戶調查作業流程圖 ........................................ 54
圖6-1 TOD 政策良性循環圖 ..................................................................... 101
圖6-2 大眾運輸導向發展下之小汽車車位供需均衡圖 .......................... 102
圖6-3 坪數所對應持有小汽車之需求彈性 .............................................. 104
圖6-4 坪數所對應持有小汽車機率影響 .................................................. 105
圖6-5 車位供給率所對應持有小汽車之需求彈性 .................................. 107
圖6-6 車位供給率所對應持有小汽車機率影響 ...................................... 108
圖6-7 車位限縮政策下對運具使用機率之影響 ...................................... 111
圖6-8 停車需供比與共構大樓平均坪數之關係圖 .................................. 119

表目錄
表2-1 捷運聯合開發定義表 .......................................................................... 9
表2-2 國內聯合開發相關研究整理 ............................................................ 10
表2-3 聯合開發衍生效益 ............................................................................ 11
表2-4 大眾運輸使用行為相關文獻整理 .................................................... 13
表2-5 英國市區住宅型態之停車標準 ........................................................ 16
表2-6 美國各州住宅停車(OFF-STREET)規範標準 .................................. 17
表2-7 加拿大多倫多社區建議之停車標準 ................................................ 19
表2-8 科羅拉多州阿拉帕霍郡停車供給現況 ............................................ 19
表2-9 各國都市地區住宅停車供給之管理措施 ........................................ 20
表2-10 香港地鐵公司機場鐵路線沿站商辦物業之停車位供給現況...... 22
表2-11 香港地鐵公司機場鐵路線沿站住宅物業之停車位供給現況 ...... 22
表2-12 香港地鐵公司市區線沿線車站住商混合之停車位供給現況...... 23
表2-13 香港地鐵公司東鐵線沿線車站住商混合之停車位供給現況...... 23
表2-14 非港鐵公司地鐵沿線車站住宅物業之停車供給現況 .................. 24
表2-15 日本鐵道公司物業及軌道沿線TOD 住宅車位供給現況 ........... 27
表2-16 排放汙染比較表 .............................................................................. 28
表2-17 住宅停車重點歸納表 ...................................................................... 31
表4-1 共構捷運站開發基地名稱表 ............................................................ 43
表4-2 捷運共構宅總體住宅特性之調查分析 ............................................ 45
表4-3 捷運共構宅總體運輸特性之調查分析 ............................................ 47
表4-4 捷運共構宅鄰近地區小汽車夜間停車供需現況分析 .................... 51
表4-5 本研究問卷內容概要表 .................................................................... 52
表4-6 各調查方式樣本比例表 .................................................................... 55
表4-7 共構宅家戶基本社經資料 ................................................................ 56
表4-8 家戶坪數分配比例統計表 ................................................................ 57
表4-9 家戶小汽車持有數比例統計表 ........................................................ 57
表4-10 家戶機車持有數比例統計表 .......................................................... 57
表4-11 家戶自行車持有數比例統計表 ...................................................... 58
表4-12 家戶小汽車停放地點比例統計表 .................................................. 58
表4-13 家戶機車停放地點比例統計表 ...................................................... 59
表4-14 使用捷運上班通勤比例統計表 ...................................................... 59
表4-15 使用小汽車上班通勤比例統計表 .................................................. 59
表4-16 受訪者使用小汽車通勤情形暨使用因素比例統計表 .................. 60
表4-17 住宅坪數與家戶住宅特性之交叉分析統計表 .............................. 61
表4-18 住宅坪數與家戶擁車之交叉分析統計表 ...................................... 62
表4-19 住宅坪數與通勤運具選擇之交叉分析統計表 .............................. 62
表4-20 住宅坪數與家戶平均月所得之交叉分析統計表 .......................... 63
表4-21 住宅坪數與使用小汽車通勤情形交叉分析統計表 ...................... 63
表4-22 住宅坪數與使用捷運通勤頻率交叉分析統計表 .......................... 64
表4-23 住宅坪數與家庭成員交叉分析統計表 .......................................... 64
表4-24 住宅坪數與捷運站特性交叉分析統計表 ...................................... 65
表4-25 自住承租與住宅坪數交叉分析統計表 .......................................... 66
表4-26 自住承租與使用小汽車通勤頻率交叉分析統計表 ...................... 66
表4-27 自住承租與使用捷運通勤頻率交叉分析統計表 .......................... 67
表4-28 自住承租與捷運站特性交叉分析統計表 ...................................... 67
表4-29 自住承租與運具選擇交叉分析統計表 .......................................... 68
表4-30 自住承租與年齡交叉分析統計表 .................................................. 68
表4-31 自住承租與全家平均月所得交叉分析統計表 .............................. 69
表4-32 自住承租與家庭成員交叉分析統計表 .......................................... 69
表4-33 家戶擁車與住戶類別之交叉分析統計表 ...................................... 70
表4-34 家戶擁車與住宅坪數之交叉分析統計表 ...................................... 70
表4-35 家戶擁車與家戶平均所得之交叉分析統計表 .............................. 71
表4-36 家戶擁車與年齡之交叉分析統計表 .............................................. 71
表4-37 家戶擁車與運具選擇交叉分析統計表 .......................................... 72
表4-38 家戶擁車與使用捷運通勤之交叉分析統計表 .............................. 73
表4-39 家戶擁車與捷運站特性之交叉分析統計表 .................................. 73
表4-40 運具選擇與月所得交叉分析統計表 .............................................. 74
表4-41 運具選擇與年齡交叉分析統計表 .................................................. 75
表4-42 運具選擇與捷運站特性交叉分析統計表 ...................................... 75
表4-43 運具選擇與家庭成員數交叉分析統計表 ...................................... 76
表4-44 運具選擇與住戶特性交叉分析統計表 .......................................... 76
表4-45 運具選擇與住宅坪數交叉分析統計表 .......................................... 77
表4-46 運具選擇與擁車類別交叉分析統計表 .......................................... 77
表4-47 受訪者年齡層與通勤運具選擇交叉分析統計 .............................. 78
表4-48 受訪者年齡層與家戶坪數交叉分析統計 ...................................... 78
表4-49 受訪者年齡層與擁車情況交叉分析統計表 .................................. 79
表4-50 受訪者年齡層與捷運通勤頻率交叉分析統計表 .......................... 79
表4-51 受訪者年齡層與小汽車通勤頻率交叉分析統計表 ...................... 80
表4-52 受訪者年齡層與住戶特性交叉分析統計表 .................................. 80
表5-1 入住共構宅前後之家戶小汽車旅次使用比例比較表 .................... 82
表5-2 入住共構宅前後之家戶大眾運輸旅次使用比例比較表................ 83
表5-3 家戶坪數比例及家戶擁車率分析表 ................................................ 84
表5-4 車位低供給之家戶坪數比例及家戶擁車率分析表 ........................ 84
表5-5 車位中供給之家戶坪數比例及家戶擁車率分析表 ........................ 85
表5-6 共構宅家戶小汽車持有模式校估結果 ............................................ 87
表5-7 家戶運具選擇行為模式校估結果 .................................................... 89
表5-8 共構宅家戶入住前後持有小汽車之每旅次消費者剩餘................ 90
表5-9 共構宅家戶入住前後使用運具之每旅次消費者剩餘 .................... 91
表5-10 各類型運具量化分析數據總表 ...................................................... 92
表5-11 各油品二氧化碳排放係數 .............................................................. 93
表5-12 各類型運具能源密集度 .................................................................. 93
表5-13 各類型運具二氧化碳排放係數 ...................................................... 93
表5-14 各類別運具二氧化碳排放量 .......................................................... 94
表5-15 入住前後二氧化碳減排效益 .......................................................... 95
表5-16 事後還原二氧化碳減排效益 .......................................................... 95
表5-17 各運具排放係數表 .......................................................................... 96
表5-18 各類別運具空氣汙染排放量 .......................................................... 97
表5-19 入住前後空氣汙染物減排效益 ...................................................... 98
表5-20 事後還原空氣汙染物減排效益 ...................................................... 98
表6-1 不同坪數所對應之小汽車持有彈性值 .......................................... 103
表6-2 坪數與小汽車持有之機率影響 ...................................................... 104
表6-3 不同車位供給率所對應之小汽車持有彈性值 .............................. 106
表6-4 共構大樓車位供給率與小汽車持有機率影響 .............................. 107
表6-5 旅行成本情境設計說明 .................................................................. 110
表6-6 情境一下之小汽車彈性值 .............................................................. 110
表6-7 情境二下之大眾運輸彈性值 .......................................................... 110
表6-8 車位限縮政策下之選擇通勤運具機率變動表 .............................. 111
表6-9 小汽車使用率情境設定表 .............................................................. 113
表6-10 家戶小汽車使用行為校估結果 .................................................... 116
表6-11 各情境下對應之車位供給表 ........................................................ 116
表6-12 法定停車位設置標準 .................................................................... 117
表6-13 捷運共構大樓停車位數調整表 .................................................... 119

中文部分
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參考網站

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53. http://www.moeaboe.gov.tw/ 經濟部能源局

54. http://www.iot.gov.tw/ 交通部運輸研究所

55. http://ivy2.epa.gov.tw/ 行政院環境保護署