淡江大學覺生紀念圖書館 (TKU Library)
進階搜尋


下載電子全文限經由淡江IP使用) 
系統識別號 U0002-2401201309512300
中文論文名稱 捷運聯合開發共構宅之家戶運具選擇行為對停車需求影響分析
英文論文名稱 Analysis on the Effect of Transit Joint Development Building's Household Modal Choice Behaviors for the Parking Demand
校院名稱 淡江大學
系所名稱(中) 運輸管理學系碩士班
系所名稱(英) Department of Transportation Management
學年度 101
學期 1
出版年 102
研究生中文姓名 毛國裕
研究生英文姓名 Guo-Yu Mao
電子信箱 699660279@s99.tku.edu.tw
學號 699660279
學位類別 碩士
語文別 中文
口試日期 2013-01-07
論文頁數 143頁
口試委員 指導教授-陳敦基
指導教授-劉士仙
委員-石豐宇
委員-邱裕鈞
中文關鍵字 捷運聯合開發共構宅  家戶運具選擇行為  停車需求分析 
英文關鍵字 Transit Joint Development Buildings  Household Modal Choice Behaviors  Parking Demand Analysis 
學科別分類
中文摘要   捷運聯合開發大樓有別於一般社區大樓,其基地本身即位處於大眾捷運場站,縮短了家戶至運輸場站步行距離,大幅地提升公共運輸服務之可及性。然而受限於捷運站站體設施所需,導致捷運共構宅其地下空間時常與都市設計審議過程中所要求之小汽車停車位數有所出入,造成後續開發進度裹足不前。由此可得知,目前我國都市設計審議過程中,因對於捷運聯合開發共構宅小汽車之相關使用特性了解有所不足,當中損失之成本難以估算。為此本研究利用個體選擇模式構建個別家戶性質運具選擇行為模式,透過共構宅住戶進行問卷調查,據以得知影響家戶使用小汽車及大眾運具之影響因素,可就其入住前後之運具選擇差異得知捷運共構宅對於整體社會所產生之效益。並且針對歸納整理後之各重要變數進行彈性分析。
  研究結果顯示:1. 根據羅吉特模式校估結果「坪數」、「大樓車位供給率」越大對於小汽車持有/使用上均有正向影響,反之越小則對於大眾運輸使用有顯著影響。2. 家戶旅運者經濟效益評估中可得知對於持有與使用小汽車之家戶而言,入住後無論係持有亦或使用小汽車之效用皆產生降低現象。而對於入住後使用大眾運輸之家戶,則其效用值呈現提升之情況。3. 環境效益評估結果,可得知對於碳排放部分,共構宅住戶於入住前後使用之通勤運具所產生之減碳效益為29.2%。並將入住前後所產生之總碳排放量相比,每年碳排放量減少約為26.9公噸。空氣汙染物部分,可發現減排效益皆約達50%以上,其中又以氮氧化物之減排效益最大,達62.01%。4. 由彈性分析可得知,捷運共構宅家戶隨著家戶坪數、大樓車位供給率越大,小汽車持有/使用之機率皆會增加;而車位供給限縮政策下,小汽車使用成本會有增加之情形,故經分析可進一步得知,小汽車使用之機率會有減少之趨勢,大眾運輸使用之機率會有增加之趨勢。透過本研究分析成果可作為後續捷運聯合開發共構宅相關規劃與政策推動之參考。
英文摘要 Transit joint development buildings’ are differing from community buildings’ since it locate on MRT station. Above all, it shortens walk distance of home among station; it also obviously increases public transportation accessibility. However, it limits in MRT station facility, to bring its underground space has a few different from be required quantity of the sedan cars parking; further, it causes development progress rate that was delayed. It can explain that in the process of city design deliberation, Transit joint development buildings’ sedan cars relevant usages and features are not enough comprehended, this is why the loss is hard to calculate the cost. Base on the study exploit individual choice model to build household transportation choice behavior model through resident survey, it can get actual effective factors between sedan cars and public transportations. It points out Transit joint development buildings’ for society as a whole benefits. On this point, it is able to compile vital data, and then analyze it.
The result shows as follows:
1.In term of the Logit model calibrated, floor plan and parking supply rate increased, it illustrate more positive utility for sedan possessions or using. On contrast, it will influence on public transportations obviously.
2.In household traveler economic assess, whether possess sedan cars or not, it utility both present decrease condition after live in; instead, using public transportation present increase condition.
3.In environment assess, carbon emission decrease 29.2%. Compare with before, the carbon decreases 26.9 ton/year. About air pollution, it can found decrease emission approximately 50% up; especially Nitrogen oxides decrease the highest, almost 62.01%.
4.According to flexible analysis, MRT co-house depends upon floor plan and parking supply rate to change. The floor plan and rate increase, the sedan cars possession chance would be raise. Also, the parking supply limit policy was conducted, sedan cars cost will increase. As a result, through analysis data that know sedan cars use rate will decrease. Otherwise, the public transportation will increase. By way of this study analysis result, it can be a plan and promote policy’s reference of Transit joint development buildings.
論文目次 目 錄
中文摘要
英文摘要
誌謝
目錄i
圖目錄v
表目錄vi
第一章 緒論 1
1.1研究背景與動機 1
1.2研究目的 2
1.3研究範圍與對象 3
1.4研究流程與架構 4
第二章 文獻回顧 7
2.1大眾捷運系統聯合開發 7
2.1.1聯合開發定義與目的 7
2.1.2聯合開發相關研究 9
2.2家戶運具選擇行為 12
2.3住宅停車供需相關研究回顧 15
2.3.1亞洲鄰近地區住宅停車供給規劃 21
2.4福利經濟學及運輸政策環境相關研究 27
2.4.1 福利經濟學相關研究 27
2.4.2 運輸政策環境相關研究 28
2.5 文獻回顧綜合評析 30
第三章 模式建構與研究方法 32
3.1 捷運共構宅小汽車持有研究方法 32
3.1.1羅吉特模式理論基礎 32
3.1.2捷運共構宅家戶運具選擇行為分析架構 33
3.1.3捷運共構宅家戶運具選擇模式之建立 33
3.1.3.1二元羅吉特模式構建 33
3.1.3.2多項羅吉特模式構建 34
3.2 效用函數型式設定與模式參數校估方法 36
3.2.1效用函數型式設定 36
3.2.2模式校估方法 36
3.2.3羅吉特模式統計特性 37
3.3 捷運共構宅家戶旅運者效益衡量 39
3.3.1運用對等變量之消費者剩餘變動 40
3.4 捷運共構宅環境效益衡量方法 42
3.4.1碳排放衡量方法 42
3.4.2空氣汙染物衡量方法 42
第四章 捷運共構宅資料調查與分析 43
4.1總體供需特性調查與分析 43
4.1.1捷運共構宅總體住宅特性調查分析 44
4.1.2捷運共構宅總體運輸特性調查分析 45
4.1.3捷運共構宅週邊夜間停車供需特性調查分析 48
4.2問卷發放對象與調查範圍 52
4.3問卷設計與內容 52
4.4問卷調查方法及執行 53
4.4.1抽樣設計與樣本 53
4.4.2調查方法與時間 53
4.5基本資料統計分析 55
4.5.1樣本組成比例 55
4.5.2受訪者基本資料分析 55
4.6交叉分析 61
4.6.1住宅坪數別之交叉分析 61
4.6.2住戶特性別之交叉分析 66
4.6.3家戶擁車別之交叉分析 70
4.6.4運具選擇別之交叉分析 74
4.6.5年齡層特性之交叉分析 77
4.7小結 81
第五章 實證分析 82
5.1捷運共構宅小汽車及大眾運輸旅次使用比例分析 82
5.2車位供給下之捷運共構宅家戶小汽車擁車率分析 83
5.3羅吉特模式校估結果分析 85
5.3.1羅吉特模式解釋變數設定 85
5.3.2共構宅家戶持有小汽車模式校估結果 86
5.3.3共構宅家戶運具選擇行為模式校估結果 88
5.4共構宅家戶旅運者入住前後經濟效益評估 90
5.4.1共構宅家戶入住前後小汽車持有之效用 90
5.4.2共構宅家戶入住前後使用運具之每旅次效用 90
5.5捷運共構宅環境效益評估分析 92
5.5.1量化分析說明 92
5.5.2碳排放評估結果 93
5.5.3空氣汙染物評估結果 96
5.6實證分析小結 99
第六章 政策分析 101
6.1捷運共構宅達成大眾運輸導向理念架構 101
6.2坪數規劃下之政策分析 102
6.3大樓車位供給率規劃下之政策分析 105
6.4捷運共構大樓車位限縮規劃下之政策分析 109
6.5大眾運輸導向下之捷運共構大樓合理車位供給分析 113
6.6捷運共構大樓法定停車位之政策分析 117
6.7 政策分析小結 120
第七章 結論與建議 121
7.1結論 121
7.2建議. 123

參考文獻 124
附錄一 新北市共構宅基地總體性供需特性調查結果 131
附錄二 捷運共構宅家戶運具選擇行為調查問卷 135
附錄三TSP軟體程式碼 141

圖目錄
圖1-1 捷運共構宅所屬場站位置示意圖 ...................................................... 3
圖1-2 研究流程圖 .......................................................................................... 6
圖2-1 停車需求交互循環圖 ........................................................................ 18
圖3-1 家戶運具選擇行為圖 ........................................................................ 33
圖3-2 多項羅吉特運具選擇行為 ................................................................ 34
圖4-1 停車供給調查作業流程圖 ................................................................ 49
圖4-2 夜間停車需求調查作業流程圖 ........................................................ 50
圖4-3 捷運聯合開發大樓住戶調查作業流程圖 ........................................ 54
圖6-1 TOD 政策良性循環圖 ..................................................................... 101
圖6-2 大眾運輸導向發展下之小汽車車位供需均衡圖 .......................... 102
圖6-3 坪數所對應持有小汽車之需求彈性 .............................................. 104
圖6-4 坪數所對應持有小汽車機率影響 .................................................. 105
圖6-5 車位供給率所對應持有小汽車之需求彈性 .................................. 107
圖6-6 車位供給率所對應持有小汽車機率影響 ...................................... 108
圖6-7 車位限縮政策下對運具使用機率之影響 ...................................... 111
圖6-8 停車需供比與共構大樓平均坪數之關係圖 .................................. 119

表目錄
表2-1 捷運聯合開發定義表 .......................................................................... 9
表2-2 國內聯合開發相關研究整理 ............................................................ 10
表2-3 聯合開發衍生效益 ............................................................................ 11
表2-4 大眾運輸使用行為相關文獻整理 .................................................... 13
表2-5 英國市區住宅型態之停車標準 ........................................................ 16
表2-6 美國各州住宅停車(OFF-STREET)規範標準 .................................. 17
表2-7 加拿大多倫多社區建議之停車標準 ................................................ 19
表2-8 科羅拉多州阿拉帕霍郡停車供給現況 ............................................ 19
表2-9 各國都市地區住宅停車供給之管理措施 ........................................ 20
表2-10 香港地鐵公司機場鐵路線沿站商辦物業之停車位供給現況...... 22
表2-11 香港地鐵公司機場鐵路線沿站住宅物業之停車位供給現況 ...... 22
表2-12 香港地鐵公司市區線沿線車站住商混合之停車位供給現況...... 23
表2-13 香港地鐵公司東鐵線沿線車站住商混合之停車位供給現況...... 23
表2-14 非港鐵公司地鐵沿線車站住宅物業之停車供給現況 .................. 24
表2-15 日本鐵道公司物業及軌道沿線TOD 住宅車位供給現況 ........... 27
表2-16 排放汙染比較表 .............................................................................. 28
表2-17 住宅停車重點歸納表 ...................................................................... 31
表4-1 共構捷運站開發基地名稱表 ............................................................ 43
表4-2 捷運共構宅總體住宅特性之調查分析 ............................................ 45
表4-3 捷運共構宅總體運輸特性之調查分析 ............................................ 47
表4-4 捷運共構宅鄰近地區小汽車夜間停車供需現況分析 .................... 51
表4-5 本研究問卷內容概要表 .................................................................... 52
表4-6 各調查方式樣本比例表 .................................................................... 55
表4-7 共構宅家戶基本社經資料 ................................................................ 56
表4-8 家戶坪數分配比例統計表 ................................................................ 57
表4-9 家戶小汽車持有數比例統計表 ........................................................ 57
表4-10 家戶機車持有數比例統計表 .......................................................... 57
表4-11 家戶自行車持有數比例統計表 ...................................................... 58
表4-12 家戶小汽車停放地點比例統計表 .................................................. 58
表4-13 家戶機車停放地點比例統計表 ...................................................... 59
表4-14 使用捷運上班通勤比例統計表 ...................................................... 59
表4-15 使用小汽車上班通勤比例統計表 .................................................. 59
表4-16 受訪者使用小汽車通勤情形暨使用因素比例統計表 .................. 60
表4-17 住宅坪數與家戶住宅特性之交叉分析統計表 .............................. 61
表4-18 住宅坪數與家戶擁車之交叉分析統計表 ...................................... 62
表4-19 住宅坪數與通勤運具選擇之交叉分析統計表 .............................. 62
表4-20 住宅坪數與家戶平均月所得之交叉分析統計表 .......................... 63
表4-21 住宅坪數與使用小汽車通勤情形交叉分析統計表 ...................... 63
表4-22 住宅坪數與使用捷運通勤頻率交叉分析統計表 .......................... 64
表4-23 住宅坪數與家庭成員交叉分析統計表 .......................................... 64
表4-24 住宅坪數與捷運站特性交叉分析統計表 ...................................... 65
表4-25 自住承租與住宅坪數交叉分析統計表 .......................................... 66
表4-26 自住承租與使用小汽車通勤頻率交叉分析統計表 ...................... 66
表4-27 自住承租與使用捷運通勤頻率交叉分析統計表 .......................... 67
表4-28 自住承租與捷運站特性交叉分析統計表 ...................................... 67
表4-29 自住承租與運具選擇交叉分析統計表 .......................................... 68
表4-30 自住承租與年齡交叉分析統計表 .................................................. 68
表4-31 自住承租與全家平均月所得交叉分析統計表 .............................. 69
表4-32 自住承租與家庭成員交叉分析統計表 .......................................... 69
表4-33 家戶擁車與住戶類別之交叉分析統計表 ...................................... 70
表4-34 家戶擁車與住宅坪數之交叉分析統計表 ...................................... 70
表4-35 家戶擁車與家戶平均所得之交叉分析統計表 .............................. 71
表4-36 家戶擁車與年齡之交叉分析統計表 .............................................. 71
表4-37 家戶擁車與運具選擇交叉分析統計表 .......................................... 72
表4-38 家戶擁車與使用捷運通勤之交叉分析統計表 .............................. 73
表4-39 家戶擁車與捷運站特性之交叉分析統計表 .................................. 73
表4-40 運具選擇與月所得交叉分析統計表 .............................................. 74
表4-41 運具選擇與年齡交叉分析統計表 .................................................. 75
表4-42 運具選擇與捷運站特性交叉分析統計表 ...................................... 75
表4-43 運具選擇與家庭成員數交叉分析統計表 ...................................... 76
表4-44 運具選擇與住戶特性交叉分析統計表 .......................................... 76
表4-45 運具選擇與住宅坪數交叉分析統計表 .......................................... 77
表4-46 運具選擇與擁車類別交叉分析統計表 .......................................... 77
表4-47 受訪者年齡層與通勤運具選擇交叉分析統計 .............................. 78
表4-48 受訪者年齡層與家戶坪數交叉分析統計 ...................................... 78
表4-49 受訪者年齡層與擁車情況交叉分析統計表 .................................. 79
表4-50 受訪者年齡層與捷運通勤頻率交叉分析統計表 .......................... 79
表4-51 受訪者年齡層與小汽車通勤頻率交叉分析統計表 ...................... 80
表4-52 受訪者年齡層與住戶特性交叉分析統計表 .................................. 80
表5-1 入住共構宅前後之家戶小汽車旅次使用比例比較表 .................... 82
表5-2 入住共構宅前後之家戶大眾運輸旅次使用比例比較表................ 83
表5-3 家戶坪數比例及家戶擁車率分析表 ................................................ 84
表5-4 車位低供給之家戶坪數比例及家戶擁車率分析表 ........................ 84
表5-5 車位中供給之家戶坪數比例及家戶擁車率分析表 ........................ 85
表5-6 共構宅家戶小汽車持有模式校估結果 ............................................ 87
表5-7 家戶運具選擇行為模式校估結果 .................................................... 89
表5-8 共構宅家戶入住前後持有小汽車之每旅次消費者剩餘................ 90
表5-9 共構宅家戶入住前後使用運具之每旅次消費者剩餘 .................... 91
表5-10 各類型運具量化分析數據總表 ...................................................... 92
表5-11 各油品二氧化碳排放係數 .............................................................. 93
表5-12 各類型運具能源密集度 .................................................................. 93
表5-13 各類型運具二氧化碳排放係數 ...................................................... 93
表5-14 各類別運具二氧化碳排放量 .......................................................... 94
表5-15 入住前後二氧化碳減排效益 .......................................................... 95
表5-16 事後還原二氧化碳減排效益 .......................................................... 95
表5-17 各運具排放係數表 .......................................................................... 96
表5-18 各類別運具空氣汙染排放量 .......................................................... 97
表5-19 入住前後空氣汙染物減排效益 ...................................................... 98
表5-20 事後還原空氣汙染物減排效益 ...................................................... 98
表6-1 不同坪數所對應之小汽車持有彈性值 .......................................... 103
表6-2 坪數與小汽車持有之機率影響 ...................................................... 104
表6-3 不同車位供給率所對應之小汽車持有彈性值 .............................. 106
表6-4 共構大樓車位供給率與小汽車持有機率影響 .............................. 107
表6-5 旅行成本情境設計說明 .................................................................. 110
表6-6 情境一下之小汽車彈性值 .............................................................. 110
表6-7 情境二下之大眾運輸彈性值 .......................................................... 110
表6-8 車位限縮政策下之選擇通勤運具機率變動表 .............................. 111
表6-9 小汽車使用率情境設定表 .............................................................. 113
表6-10 家戶小汽車使用行為校估結果 .................................................... 116
表6-11 各情境下對應之車位供給表 ........................................................ 116
表6-12 法定停車位設置標準 .................................................................... 117
表6-13 捷運共構大樓停車位數調整表 .................................................... 119
參考文獻 中文部分
1.吳明隆,SPSS統計應用學習實務-問卷分析與應用統計,知城數位科技股份有限公司,三版,民國95年。

2.李力威,「兩岸捷運站區聯合開發財務可行性評估系統之研究-以南京市與台北市個案為例」,中華大學營建管理研究所碩士論文,民國97年。

3.卓哲宇,「大眾捷運系統土地聯合開發評審項目之研究-以台北都會區捷運系統為例」,國立中央大學營建管理研究所碩士論文,民國99年。

4.邱裕鈞、陳一昌、林振達、喻世祥,「全國與城市層級汽機車總體持有與使用模式之建構」,中華民國運輸學會學術論文研討會,民國98年。

5.邱裕鈞、溫傑華、張開國、黃琬玲、喻世祥,「以縱橫面資料模化汽機車持有與使用行為」,中華民國運輸學會學術論文研討會,民國98年。

6.邱澤惠,「軌道捷運系統聯合開發基地評選模式之建立-以捷運新莊線台北縣轄段為例」,國立中央大學土木工程學系碩士論文,民國86年。

7.袁藹維、張晉誠、孫文瑜,「台北都會區大眾捷運系統縣轄聯合開發規劃設計原則之探討」,捷運技術半年刊,第36期,頁109-116,民國96年。

8.張學孔、張贊育、朱純孝、李紫琳、蔡佳伶,「大眾運輸場站容積獎勵機制之研究」,行政院國家科學委員會專題研究計畫,民國92年。

9.陳建翰,「捷運站聯合開發屬性對捷運使用及不動產價格之影響台北捷運系統之實證研究」,國立台北大學都市計畫研究所碩士論文,民國100年。

10.陳敦基,「捷運系統營運前後運具使用者效益之衡量」,運輸計畫季刊,第28卷第2期,頁1-52,民國88年。


11.陳學恆,「國內筆記型電腦產業導入綠色供應鏈對消費者行為之影響」,淡江大學運輸科學碩士班碩士論文,民國98年。

12.馮正民,「運輸使用者之效益衡量-Logit模式的應用」,運輸計畫季刊,第15卷第4期,頁535-544,民國75年。

13.楊克中,「臺北都會區捷運系統聯合開發評審合理性之研究」,中華大學營建管理研究所碩士論文,民國96年。

14.楊博文,「先進公車動態資訊系統使用者效益之衡量」,淡江大學運輸科學碩士班碩士論文,民國90年。

15.劉小蘭、許佩漩、蔡育新,「臺灣都市蔓延之影響因素分析」,地理學報,第58期,頁49-63,民國99年。

16.駱芙宜,「臺北都會區大眾捷運系統聯合開發容積獎勵回饋比例合理性之研究」,中華大學營建管理研究所碩士論文,民國95年。

英文部分
17.Ben-Akiva, M., Lerman, S. R., “Discrete Choice Analysis: Theory and Application to Travel Demand” The MIT Press, Cambridge, MA, 1985.

18.Ben-Akiva, M., Morikawa, T., “Estimation of Switching Model from Revealed Preference and Stated Intentions” Transportation Research A Vol. 24, No. 6, pp. 485-495, 1990.

19.Bhat, C. R., Guo, J. Y., “A Comprehensive analysis of built environment characteristics on household residential choice and auto ownership levels,” Transportation Research Part B, Vol.41, No.5, pp.506-526, 2007.

20.Borgers, A., Snellen, D., Poelman, J., Timmermans, H., “Preferences for Car-restrained Residential Areas” Journal of Urban Design, Vol. 13, No. 2, pp. 257-267, 2008.

21.Bowes, D., Ihlanfeldt, K., “Identifying the Impacts of Rail Transit Stations on Residential Property Values” Journal of Urban Economics, Vol. 50, pp. 1-25, 2001.

22.Brown, B. B., Werner, C. M., “The Residents’ Benefits and Concerns Before and After a New Rail Stop : Do Residents Get What They Expect?” Environment and Behavior, Vol. 43, pp. 789-806, 2011.

23.Cervero, R., “MIXED LAND-USES AND COMMUTIN: EVIDENCE FROM THE AMERICAN HOUSING SURVEY” Vol. 30, No. 5, pp. 361-377, 1996.

24.Cervero, R., “Office development, rail transit, and commuting choice” Journal of Public Transportation, Vol. 9, No. 5, pp. 41-55, 2006.

25.Cervero, R., “Rail transit and joint development” Journal of American Planning Association, Vol. 60, No. 1, pp. 83-94, 1994.

26.Cervero, R., “Vehicle Trip Reduction Impacts of Transit-Oriented Housing” Journal of Public Transportation, Vol. 11, No. 3, pp. 1-17, 2008.

27.Cervero, R., Murakami, J., “Rail and property development in Hong Kong: Experiences, impacts, and extensions” Urban Studies, Vol. 46, No. 10, pp. 2019-2043, 2008.

28.Davis, A. Y., Pijanowski, B. C., Robinson, K. D., Kidwell, P. B., “Estimating parking lot footprints in the Upper Great Lakes Region of the USA” Landscape and Urban Planning, Vol. 96, pp. 68-77, 2010.

29.Deakin, E., Cervero, R. “The Challenge of Urban Transportation in California” Vol. 32, pp. 10-17, 2008.

30.Debrezion, G., Pels, E., Rietveld, P., “The Impacts of Railway Station on Residential and Commercial Property Value: A Meta-analysis” Vol. 35, pp. 161-180, 2007.

31.Dissanayake, D., Morikawa, T., “Investigation household vehicle ownership, mode choice and trip sharing decision using a combined revealed preference/stated preference Nested Logit model: case study in Bangkok Metropolitan Region” Journal of Transport Geography, Vol. 18, pp. 402-410, 2010.

32.Keefer, L. E., “Joint development at transit stations in the United States” Transportation, Vol. 12, No. 4, pp. 333-345, 1985.

33.Lin, J. J., Jen, Y. C., “Household Attributes in a Transit-Oriented Development: Evidence from Taipei” Journal of Public Transportation, Vol. 12, No. 2, pp. 105-125, 2009.

34.Litman, T., “Parking Requirement Impacts on Housing Afforsability” Victoria Transport Policy Institute, 2011.

35.Litman, T., “Smart Transportation Emission Reductions” Victoria Transport Emission Reductions, 2008.

36.Loo, B. P.Y., Chen, C., Chan, E. T.H., “Rail-based transit-oriented development: Lessons from New York and Hong Kong” Landscape and Urban Planning, Vol. 97, pp. 202-212, 2010.

37.Lund, H., “Reasons for Living in a Transit-Oriented Development, and Associated Transit Use” Journal of the American Planning Association, Vol. 72, No. 3, pp. 357-366, 2006.

38.Lund, H.M., Cervero, R., Willson, R. W., “Travel Characteristics of Transit- Oriented Development in California” Statewide Planning Studies, 2004.

39.Marsden, G. R., “THE EVIDENCE BASE FOR PARKING POLICIES- A REVIEW” Transport Policy, Vol. 13, No. 6, pp. 447-457, 2006.

40.McDonnell, S., Ferreira, S., Convery, F., “Using Bus Rapid Transit to Mitigate Emissions of CO2 from Transport” Transport Reviews, Vol. 28, No. 6, pp. 735-756, 2008.

41.McDonnell, S., Madar, J., Been, V., “Minimum Parking Requirements, Transit Proximity and Development in New York City” Furman Center for Real Estate and Urban Policy, 2011.

42.McEwan, J., “City of Kelowna Parking Regulation Literature” Housing Strategy, 2010.

43.Michael, M., Donald C, S., “Parking requirements as a barrier to housing development: regulation and reform in Los Angeles” Faculty Research, University of California Transportation Center, UC Berkeley, 2010.

44.Olaru, D., Smith, B., Taplin, J. H.E., “Residential location and transit-oriented development in a new rail corridor” Transportation Research Part A, Vol. 45, pp. 219-237, 2011.

45.Romilly, P., “Substitution of bus for car travel in urban Britain: an economic evaluation of bus and car exhaust emission and other costs” Transportation Research Part D, Vol. 4, pp. 109-125, 1999.

46.Sung, H., Oh, J. T., “Transit-oriented development in a high-density city: Identifying its association with transit ridership in Seoul, Korea” Cities, Vol. 28, pp. 70-82, 2011.

47.Transportation Research Board, “Transit-Oriented Development and Joint Development in the United States: A Literature Review, Washington D.C.” 2002.

48.Vega, A., F, R. A., “A methodological framework for the study of residential location and travel-to-work mode choice under central and suburban employment destination patterns” Transportation Research Part A, Vol. 43, pp. 401-419, 2009.

49.Wang, X. J., Xi, X. M., Zhang, T., “An Assessment Model of Reducing Air Pollution Benefit of Urban Rail Transit” Energy Procedia Vol. 14, pp. 770-774, 2012.

50.Willson, R., “Parking Policy for Transit-Oriented Development: Lessons for Cities, Transit Agencies, and Developers” Journal of Public Transportation, Vol. 8, No. 5, pp. 79-94, 2005.

51.Willson, R., Menotti, V., “Commuter Parking Versus Transit-Oriented Development” Transportation Research Record, pp. 118-125, 2012.

參考網站

52. http://www.mtr.com.hk/chi 香港地鐵公司

53. http://www.moeaboe.gov.tw/ 經濟部能源局

54. http://www.iot.gov.tw/ 交通部運輸研究所

55. http://ivy2.epa.gov.tw/ 行政院環境保護署
論文使用權限
  • 同意紙本無償授權給館內讀者為學術之目的重製使用,於2013-02-18公開。
  • 同意授權瀏覽/列印電子全文服務,於2013-02-18起公開。


  • 若您有任何疑問,請與我們聯絡!
    圖書館: 請來電 (02)2621-5656 轉 2281 或 來信