淡江大學覺生紀念圖書館 (TKU Library)
進階搜尋


下載電子全文限經由淡江IP使用) 
系統識別號 U0002-2306201112250200
中文論文名稱 基於FORAS之高飛航風險航班關鍵因素搜尋
英文論文名稱 Search Critical factors for High Aviation Risk Flight Based on FORAS
校院名稱 淡江大學
系所名稱(中) 資訊管理學系碩士班
系所名稱(英) Department of Information Management
學年度 99
學期 2
出版年 100
研究生中文姓名 黃敬元
研究生英文姓名 Chin-Yuang Huang
學號 698630570
學位類別 碩士
語文別 中文
口試日期 2011-05-28
論文頁數 52頁
口試委員 指導教授-徐煥智
委員-鄭啓斌
委員-吳瑞堯
中文關鍵字 飛航操作風險評估系統  模糊推論  關鍵風險因素  Branch and Bound 
英文關鍵字 FORAS  Fuzzy Inference  Branch and Bound 
學科別分類 學科別社會科學管理學
學科別社會科學資訊科學
中文摘要 國內一家知名的國際航空公司,委託淡江大學開發了一套飛航操作風險評估系統(Flight Operations Risk Assessment System, FORAS),將航班在機組人員、飛航設備、航線狀況三大類的各種風險因素,以模糊推論(Fuzzy Inference )的方式,對航班飛航安全的風險進行評估,運算出決策風險值,提供飛行員以及安管人員作參考。影響一航班的飛航安全因素有很多,如果能找出其中影響力較大的關鍵因素以及在推論結構裡的路徑,可以在起飛之前對航班進行風險因素的調整,亦可將分析的結果進行統計與分析,無疑對於航空公司在飛航安全事故的預防,以及未來的趨勢規劃上都有很大的幫助。

本研究經過分析風險因素的特性以及對決策風險值的影響方向,歸納出四類的關鍵風險因素,並以Branch and Bound演算法為基礎,開發出可在FORAS推論架構下,搜尋可讓決策風險值變得更好或是變得更差的關鍵因素與路徑的演算方法,並開發出推論的系統,進行系統實作的驗證,經過與合作航空公司的測試之後得到了令人滿意的結果。
英文摘要 The Flight Operations Risk Assessment System (FORAS) developed by Tamkang University is a risk assessment tool that will estimate risk associated with a flight operation. This risk is estimated using a fuzzy inference model that synthesizes a variety of inputs, including information on crew, aircraft, and flight sector. This study provides a methodology based on the Branch and Bound algorithm to identify those inputs that contribute most significantly to the estimated flight risk.

According to the proposed methodology, the risk inference chain can be highlighted and be able in some cases to suggest possible interventions for the flight safety managers to prevent high flight risk. To verify the feasibility and usability of this methodology, a tool has been developed and tested in an international airline in Taiwan. The testing results are very impressive.
論文目次 目錄
第一章 緒論1
第二章 相關文獻回顧7
2-1大眾運輸安全相關的理論7
2-2 飛航安全的相關研究10
2-3 FORAS背景及飛行風險評估相關研究12
第三章 飛航安全關鍵路徑之推論演算法16
3-1 飛行操作風險評估系統(FORAS)16
3-2 關鍵路徑搜尋演算法22
第四章 系統實作與資料分析34
4-1 系統實作34
4-2 實例測試35
4-3 運行數據分析40
第五章 結論45
參考文獻47
附錄50

圖目錄
圖1-1 樹狀結構示意圖2
圖2-1 SHELL構面8
圖2-2 FORAS 流程圖13
圖2-3 風險評估三角形15
圖3-1 推論結構示意圖17
圖3-2 Membership Function規則圖18
圖3-3 Membership Function C819
圖3-4 節點的比較及挑選25
圖3-5 正向關鍵因素節點界值計算流程26
圖3-6 節點的比較及挑選28
圖3-7 逆向關鍵因素節點界值計算流程30
圖3-8 樹狀結構及各節點數值32
圖3-9 Membership Function T132
圖3-10 Membership Function T232
圖4-1 圖形化使用者介面34
圖4-2 風險值以及樹狀結構36
圖4-3 部分風險因素列表37
圖4-4 關鍵因素與路徑38
圖4-5 關鍵因素趨勢39
圖4-6 關鍵因素趨勢40
圖4-7 Lowerbound 排名第一的因素及次數41
圖4-8 Upperbound 排名第一的因素及次數41

表目錄
表2-1 SHELL構面範例8
表2-2 提升飛航安全之關鍵因素11
表3-1 C9 Rule Table 20
表3-2 C1 Rule Table的設定33
表4-1 風險因素所在層級數44

附錄目錄
附錄一、測試資料數據50
附錄二、風險因素排名次數51

參考文獻 [1]王平,羅濟群,黃俊傑,王宇文《風險評估方法》崑山科技大學資訊管理系,國立交通大學資訊管理研究所。
[2]王順德,《應用基因演算法於多層甲板結構物之最佳化設計》,碩士論文,國立成功大學造船暨船舶機械工程研究所,民91。
[3]李文魁,張有恆,〈模糊FMECA應用在飛安風險評估模式之研究〉,民航季刊,第七卷第一期,pp.1-22,民94。
[4]李文魁,張有恆,〈飛航安全風險評估模式之建構〉,運輸計畫季刊,第三十四卷第一期,pp.145-176,民94。
[5]林盈合,《航空公司飛航風險因素之探討》,碩士論文,國立交通大學交通管理科學研究所,民92。
[6]邱閔鴻,《運用模糊層級分析法於平衡計分卡權重分配之研究》,碩士論文,南華大學資訊管理研究所,民96.6。
[7]涂瑋君,《一個有效率之基於樹狀結構的動態可自我修復藍芽散網形成演算法》,碩士論文,國立成功大學資訊工程研究所,民95。
[8]崔德鴻,《以GPS路徑資料探勘最佳且較短路徑之研究》,碩士論文,南台科技大學資訊管理研究所,民97。
[9]陳志豪、林慧雯、吳佩珊、洪逸倫、吳啟明、蕭婷月、周君襄、陳梅玲、林蕙瑄,《模糊層級分析法決策於汽車方向盤皮套之供應商選擇問題》,真理大學工業管理學系。
[10]陳君智,《以M-SHELL模式探討降低人為失誤之管理》,碩士論文,國立高雄第一科技大學環境與安全衛生工程研究所,民97.7。
[11]陳奕翔,《飛行操作風險評估系統(FORAS)之風險因素權重分析》,碩士論文,國立成功大學民航研究所,民96。
[12]黃筱惠、裴文,《應用模糊層級分析法於連鎖藥妝店之評估準則研究》,碩士論文,中華大學經營管理研究所,民97。
[13]張有恆,萬怡灼,〈航空公司經營管理對飛航安全水準之影響〉,民航季刊,第三卷第一期,pp.81-106,民93。
[14]張有恆,「航空安全管理」,華泰文化事業股份有限公司,第202頁,民國94年1月。
[15]張有恆,「現代軌道運輸:放眼世界的軌道系統與管理」,初版,台北縣,人人圖書出版,第250頁~第259頁,民國91年。
[16]張國政,《航空運輸專論》,交通部民用航空局,p126,民94。
[17]〈飛安新思維〉,科學月刊 346 期,民國87.10。
[18]盧衍良,劉震苑,王興中,「我國近十年飛安改善建議概況分析」,民98。
[19]郭聖暉,《台鐵機車風險管理之研究》,碩士論文,逢甲大學運輸科技與管理研究所,民99。
[20]郭燿禎,《專案風險管理》,第四章,民98。
[21]Alex, S.,Rick, C.,Eric, Y.Y.,Ben, S.,Bonnett, C., “Feasibility Demonstration Of An Aircraft Performance Risk Assessment Model”,AIAA 19thDASC,2000.
[22]Boeing Commercial Airplane Group ,“Flight Safety and Accident Investigation”, Workshop by Boeing Company,Institute of Aeronautics and Astronauties, NCKU, Tainan, Taiwan, R. O.C, 1994.
[23]Buckley, J.J. (1985), “Fuzzy Hierarchical Analysis”, Fuzzy Sets and Systems, Vol. 17, pp.343-350
[24]Bonnett, C.,Rick, C.,Alex, S., “Development Of An Aircraft Performance Risk Assessment Model”,AIAA 18thDASC,1999.
[25]Flight Safety Foundation,”Approach-and-landing Safety Demands Improvement”, http://flightsafety.org/cfit1.html.
[26]Flight Safety Foundation,”Crntrolled Flight Into Terrain And Approach-and-landing Accident education”, http://flightsafety.org/cfit4.html.
[27]Heinrich, H.W.. “Industrial Accident Prevention. ” McGraw-Hill, New York, 1950, pp.10-3.
[28]Mecham, M.,“Antopilot Go-Around Key to CAL Crash”, AviationWeek & Space Technology, p.31, 1994.May.
[29]Michael, H.,Osborne, D.M.,Ross, D.,Boyd, D.,and Brown, B.G.,”The Flight Operations Risk Assessment System”,Proceedings of the SAE Advances Safety Conference.Society of Automotive Engineers,1999.
[30]Micheal, H., John, M., “Flight Operations Risk Assessment System (FORAS)”,International Air Safety Seminar, Flight Safety Foundation, 2002
[31]Saaty, T.L.et al.,”The Hierarchon:A Dictionary of Hierarchies Expert Choice”,RWS Publication,1992.
論文使用權限
  • 同意紙本無償授權給館內讀者為學術之目的重製使用,於2011-06-23公開。
  • 同意授權瀏覽/列印電子全文服務,於2014-06-23起公開。


  • 若您有任何疑問,請與我們聯絡!
    圖書館: 請來電 (02)2621-5656 轉 2281 或 來信