淡江大學覺生紀念圖書館 (TKU Library)
進階搜尋


下載電子全文限經由淡江IP使用) 
系統識別號 U0002-2207201410221000
中文論文名稱 大台北地區捷運系統啟用對都會空氣品質的影響
英文論文名稱 The operation of Taipei MRT on Taipei metropolitan air quality
校院名稱 淡江大學
系所名稱(中) 水資源及環境工程學系碩士班
系所名稱(英) Department of Water Resources and Environmental Engineering
學年度 102
學期 2
出版年 103
研究生中文姓名 蘇子源
研究生英文姓名 Tzu-Yuan Su
學號 601480477
學位類別 碩士
語文別 中文
第二語文別 英文
口試日期 2014-06-10
論文頁數 88頁
口試委員 指導教授-陳俊成
委員-鄭耀文
委員-江旭程
中文關鍵字 空氣污染排放源  旅次分析模式  交通空氣污染評估模式  系統動態學 
英文關鍵字 Traffic emission  System Dynamics  Trip analysis  Air quality 
學科別分類 學科別應用科學環境工程
中文摘要 都會區由於人口集中且大量私人交通運具穿梭其間,使得交通工具成為都會區主要空氣汙染排放來源。而探討大台北都會區的交通空氣汙染問題需將新北市及台北市整體納入考量較符合實際狀況的範圍。本研究依據陳等人過去所開發用來評估大台北地區交通移動污染源之管理模式,加以擴充改良,建立大台北地區交通污染源評估系統,並驗證模式的合理性與可用性,另外以此模式評估大台北地區捷運系統與模式所建構之路網完整性與合理性。
本研究結合旅次分析模式及交通空氣污染評估模式兩種模式。旅次分析模式的功用為處理旅次資料並尋求最佳路徑;交通空氣污染評估模式則以系統動態學之因果回饋機制為基礎,整合運具選擇子模式、車流子模式以及交通排放子模式三種子模式,計算並比較交通建設完工及管理策略執行前後,交通空氣污染物排放改變量。
研究中利用模擬結果與台北市政府相關行政機關公佈之數據資料相比較,經此驗證動作證明模式之模擬結果與現況相符合。另外,模擬捷運松山線、機場線、環狀線等交通建設完工後之評估。在整個旅次數量上機車旅次減少最多,但汽車旅次卻無明顯增減;旅次空間分布上汽車車輛多集中於主要道路、快速道路與高速公路,有效紓緩一般道路車流量。在汙染物排放量上,各汙染物皆有減少的情形,其原因大部分來自於機車排放的減少;汙染物空間分布上減少汙染物排放效果較為明顯的區域為台北市。
英文摘要 Traffic emission is the main air pollutant source in urban area. Since the sources are close to the pedestrian and people in commercial districts, the citizen’s exposure risk caused by the traffic air pollution source is concerned. Air quality has become one of important indicators of urban life quality. To evaluate the correlation between traffic air pollutants emission and air quality of Taipei metropolitan area, one need to include two administration districts, namely Taipei City and Taipei County. The extended model is more appropriate to reflect the current situation of transportation system and activities in Taipei metropolitan area than before. The model is validated and calibrated to confirm its assessment applications. Moreover, this model assesses the integrity and the rationality of the Taipei country transportation district and road network constructed by model.
This study includes two models, trip analysis model and traffic emission assessment model. The trip analysis model is to model trips and routes in the metropolitan’s transportation network. The traffic emission assessment model integrates three sub-model by System Dynamics theory, namely the Logit sub-model, traffic flow sub-model and traffic emission sub-model. The models then were used to calculate and to compare the air pollutant emission change before and after the mentioned transportation infrastructures were accomplished.
In the study, the model was confirmed by the processes of validation and calibration with government published data. Evaluation of transportation construction simulation Songshan MRT lines, airport lines, lines, and after the completion of the ring. The number of trips up to the whole motorcycle trips, but there was no detectable change in car trips. The spatial distribution of automotive vehicles and more focused on the major roads, expressways and highways, to relieve the general road traffic. The total emission of NOx , HC, and CO in Taipei metropolitan area is expected to be reduced because of motorcycle are reduced. The total emission of NOx , HC, and CO is reduced in Xinbei City more than in Taipei City.
論文目次 目錄
圖目錄
表目錄
第一章 前言 1
1-1 研究動機 1
1-2 研究目的 1
1-3 研究範圍 1
第二章 文獻回顧 3
2-1 交通空氣汙染物 3
2-2 大台北地區交通汙染現況 4
2-3 交通汙染源控制方法 5
2-3-1 技術面 5
2-3-2 管理面 9
2-4 移動性汙染源排放清冊 10
2-4-1 排放清冊定義 10
2-4-2 排放量推估 10
2-4-3 排放量推估方法 11
2-4-4 目的與用途 12
2-4-5 汙染源分類 13
2-5 Mobile-Taiwan模式 15
第三章 研究方法 17
3-1 旅次分析模式 19
3-1-1 交通分區設定 19
3-1-2 路網規劃 20
3-1-3 旅次分配 22
3-1-4 路徑分析 26
3-2 交通空氣污染評估模式 27
3-2-1 運具選擇子模式 28
3-2-2 車流子模式 33
3-2-3 交通排放子模式 35
3-2-4 系統動態學 40
3-3 系統流程與假設 45
3-3-1 系統流程 45
3-3-2 系統假設條件 46
第四章 結果與討論 48
4-1 系統驗證與校正 48
4-1-1 背景值與統計數據比較 48
4-2 各捷運路線背景資料 50
4-3 松山線完工前後之比較 52
4-4 機場線完工前後之比較 60
4-5 環狀線完工前後之比較 67
4-6 綜合評估 75
4-6-1 背景值與各條捷運路線完工後比較 75
第五章 結論與建議 83
5-1 結論 83
5-2 建議 84


圖目錄
圖3-1空氣污染減量策略評估系統架構圖 17
圖3-2路網擴充分布圖 18
圖3-3本研究交通分區圖 20
圖3-4本研究探討之道路路網 21
圖3-5系統動態學理論架構圖 28
圖3-6效用函數架構 33
圖3-8小客車之NOx排放係數和車速之關係圖 37
圖3-9小客車之CO排放係數及車速之關係圖 37
圖3-10小客車之HC排放係數及車速之關係圖 38
圖3-11機車之NOx排放係數及車速之關係圖 38
圖3-12機車之CO排放係數及車速之關係圖 38
圖3-13機車之HC排放係數及車速之關係圖 39
圖3-14公車之NOx排放係數及車速之關係圖 39
圖3-15公車之CO排放係數及車速之關係圖 40
圖3-16公車之HC排放係數及車速之關係圖 40
圖3-17本研究負性因果回饋環路 41
3-18本研究整體因果關係圖 42
圖3-19機車效用關係圖 42
圖3-20汽車效用關係圖 43
圖3-21公車效用關係圖 43
圖3-22計程車效用關係圖 44
圖3-23捷運效用關係圖 44
圖3-24計程車司機效用關係圖 45
圖3-25交通空氣污染減量策略評估系統之作業流程 46
圖4-1 本研究與捷運公司2013年報告之旅運量比較圖 48
圖4-2 本研究與台北市政府捷運工程局2011年資料之旅次分布比較圖 49
圖4-3 捷運建設願景圖 52
圖4-4 各運具旅次佔總旅次之比例分布比較圖 53
圖4-5各運具旅次改變時間分布圖 53
圖4-6各運具數量改變時間分布圖 54
圖4-7機車旅次變化之空間分布圖 54
圖4-8汽車旅次變化之空間分布圖 55
圖4-9 NOx排放變化量之時間分布圖 56
圖4-10 HC排放變化量之時間分布圖 57
圖4-11 CO排放變化量之時間分布圖 57
圖4-12 NOx變化量之空間分布圖 58
圖4-13 HC變化量之空間分布圖 58
圖4-14 CO變化量之空間分布圖 59
圖4-15各運具旅次佔總旅次之比例分布比較圖 60
圖4-16各運具旅次改變時間分布圖 61
圖4-17各運具數量改變時間分布圖 61
圖4-18機車旅次變化之空間分布圖 62
圖4-19汽車旅次變化之空間分布圖 62
圖4-20 NOx排放變化量之時間分布圖 64
圖4-21 HC排放變化量之時間分布圖 65
圖4-22 CO排放變化量之時間分布圖 65
圖4-23 NOx變化量之空間分布圖 66
圖4-24 HC變化量之空間分布圖 66
圖4-25 CO變化量之空間分布圖 67
圖4-26各運具旅次佔總旅次之比例分布比較圖 68
圖4-27各運具旅次改變時間分布圖 68
圖4-28各運具數量改變時間分布圖 69
圖4-29機車旅次變化之空間分布圖 69
圖4-30汽車旅次變化之空間分布圖 70
圖4-30 NOx排放變化量之時間分布圖 71
圖4-31 HC排放變化量之時間分布圖 72
圖4-32 CO排放變化量之時間分布圖 72
圖4-33 NOx變化量之空間分布圖 73
圖4-34 HC變化量之空間分布圖 73
圖4-35 CO變化量之空間分布圖 74
圖4-36各運具旅次佔總旅次之比例分布比較圖 75
圖4-37各運具旅次改變時間分布圖 76
圖4-38各運具數量改變時間分布圖 76
圖4-39機車旅次變化之空間分布圖 77
圖4-40汽車旅次變化之空間分布圖 77
圖4-41 NOx排放變化量之時間分布圖 79
圖4-42 HC排放變化量之時間分布圖 80
圖4-43 CO排放變化量之時間分布圖 80
圖4-44 NOx變化量之空間分布圖 81
圖4-45 HC變化量之空間分布圖 81
圖4-46 CO變化量之空間分布圖 82


表目錄
表2-1新北市、台北市歷年小客車和機車成長數量 4
表3-1交通分區編號與節點數量 19
表3-2本研究所選用之道路 21
表3-3各交通分區間出發即到達屢次矩陣 24
表3-4各時段出發時間之旅次比例 25
表3-5各時段到達時間之旅次比例 26
表3-6各運具可行範圍 27
表3-7各路徑之可行運具組合 27
表3- 8運具使用成本 30
表3- 9捷運費率計算表 30
表3- 10運具使用之車外時間 31
表3- 11運具選擇子模式之效用函數係數 32
表3- 12汽車之污染物排放模式係數與車型比例 35
表3-13機車之污染物排放模式係數與車型比例 36
表3- 14公車之污染物排放模式係數與車型比例 36
表4-1 捷運松山線完工後各污染物之排放總量比較表 56
表4-2捷運機場線完工後各污染物之排放總量比較表 64
表4-4各條捷運線完工後各污染物之排放總量比較表 79
參考文獻 1. Susannah Grice et al., “Recent trends and projections of primary NO2 emissions in Europe, p2154-2167, 2009
2. Vinish Kathuria, “Vehicular pollution control in Delhi” Transportation Research Part D, p373-387, 2002
3. Gerlough, D. L., and Huber, M. J., Traffic Flow Theory- A Monograph. Special Report 165, Transportation Research Board. National Research Council. Washington, D.C. ,1975
4. Kageson, P., “Control Techniques and Strategies for Regional Air Pollution From the Transport Sector / The European Case.” Water, Air and Soil Pollution, 85, 225-236(1995)
5. Kenny, R. L. and Raiffa, H., Decision with Multiple Objectives : Preferences and Value Tradeoffs, 1976
6. Yong Geng et al., ” Historic and future trends of vehicle emissions in Beijing, 1998e2020:A policy assessment for the most stringent vehicle emission controlprogram in China,p216-229,2014
7. Oppenheim, N., Urban Travel Demand Modeling- From Individual Choices to General Equilibrium, A Wiley-Interscience Publication, 1995
8. Schumacher, L. G., Borglet, S. C., Fosseen, D., Goetz, W.,and Hires, W.G., 1996 ,“Heavy-Duty Engine Exhaust EmissionTest Using Methyl Ester Soybean Oil/Diesel Fuel Blends”,Bioresource Technology, 57: 31-36.
9. 段良雄、陳雅珍,”個體運具選擇模式之可轉移性分析”,運輸計劃18:2,1998
10. 段良雄、吳英亮,”不可補償性運具選擇模式之研究”,運輸計劃季刊14:2 pp169~186,1985.6
11. 陶在樸,”系統動態學”,五南圖書出版有限公司,1999
12. 楊文龍,”交通管理策略對都會空氣品質之影響評估”,淡江大學水資源及環境工程學系博士論文,2001
13. 白仁德,”小客車及機車之污染排放與油耗模式特性之研究”,交通大學運輸研究所碩士論文,1989
14. 施鴻志,”都市交通計劃-理論,實務”,國立編譯館,1984
15. 蔡萬春,”交通污染管制評估模式之參數研究”,淡江大學水資源及環境工程學系碩士論文,2002
16. 葉嘉純,”都會交通建設對空氣品質變化之影響評估”,淡江大學水資源及環境工程學系碩士論文,2003
17. 賴盈如,”台北市移動污染源管理方案研究”,淡江大學水資源及環境工程學系碩士論文,2004
18. 曾國雄、陳君杰,”運具選擇對運輸能源之影響羅吉特模式之應用”,教學與研究, 10, p95~131,1988.6
19. 郭敏能,”慢車道混合車流特性之研究”,台灣大學土木研究所碩士論文,1976
20. 張全寶,”都市道路空氣汙染防治策略認知之研究” ,交通大學運輸研究所碩士論文,1989
21. 謝長宏,”系統動態學理論方法與應用”,中興管理顧問公司,1987
22. 林國顯,等,”行車成本調查分析與交通建設計畫經濟效益評估之推廣應用”,交通部運輸研究所,2011
23. 油氣雙燃料車─LPG引擎,楊成宗、郭中屏 - 全華,2010-05-07 出版
24. ”環保署污染排放量線源推估法”,環保署
25. ”都會區機車行車型態與排放係數研究”,環保署 EPA-90-FA13-03-b034,2001
26. ”TRTS-IV第1期總結報告”,台北市政府捷運工程局,2010
27. ”空氣污染排放清冊資料庫”[TEDS7.1],環保署,2013
28. ”空氣污染排放清冊,環保署,2011
29. 台北市法規查詢系統,http://www.laws.taipei.gov.tw/lawsystem/wfHome.aspx
30. 行政院環保署移動污染源管制,http://mobile.epa.gov.tw/index.aspx
31. 經濟部能源局,http://www.moeaec.gov.tw/
32. 機動車輛登記數,交通部,http://www.motc.gov.tw/
33. 捷運旅運量,台北捷運公司,http://www.trtc.com.tw/c/index.asp
34. 台北市政府捷運工程局,http://www.dorts.gov.tw/
35. 交通部運輸研究所,http://www.iot.gov.tw/mp.asp
36. 行政院環保署,http://www.epa.gov.tw
37. 內政部統計處,http://www.moi.gov.tw/stat/index.asp
論文使用權限
  • 同意紙本無償授權給館內讀者為學術之目的重製使用,於2014-07-28公開。
  • 同意授權瀏覽/列印電子全文服務,於2014-07-28起公開。


  • 若您有任何疑問,請與我們聯絡!
    圖書館: 請來電 (02)2621-5656 轉 2281 或 來信