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本論文電子全文於2013-08-19起於校外公開使用
本論文紙本於2013-08-19起公開使用
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| 系統識別號 | U0002-2207201304504000 |
|---|---|
| DOI | 10.6846/TKU.2013.00861 |
| 論文名稱(中文) | 政府發展電動車產業政策與企業因應對策之分析－以歐、日為例 |
| 論文名稱(英文) | Analysis of the Industrial Policy of Energy-saving Electric Vehicles and Corporate Response Strategies in Europe,Japan |
| 第三語言論文名稱 | 日本、ヨーロッパから見る電気自動車産業政策と企業の対応戦略の分析 |
| 校院名稱 | 淡江大學 |
| 系所名稱(中文) | 亞洲研究所碩士班 |
| 系所名稱(英文) | Graduate Institute of Asian Studies |
| 外國學位學校名稱 | |
| 外國學位學院名稱 | |
| 外國學位研究所名稱 | |
| 學年度 | 101 |
| 學期 | 2 |
| 出版年 | 102 |
| 研究生(中文) | 李榕生 |
| 研究生(英文) | Jung-Sheng Li |
| 學號 | 699300181 |
| 學位類別 | 碩士 |
| 語言別 | 繁體中文 |
| 第二語言別 | |
| 口試日期 | 2013-06-22 |
| 論文頁數 | 91頁 |
| 口試委員 |
指導教授
-
洪振義
委員 - 任耀庭 委員 - 小山直則 |
| 關鍵字(中) |
電動車 產業政策 節能 油電混合車 綠色運輸 |
| 關鍵字(英) |
electric vehicle industrial policy energy saving hybrid vehicle eco car |
| 第三語言關鍵字 |
電気自動車 産業政策 エコカー 省エネルギー ハイブリットカー |
| 學科別分類 | |
| 中文摘要 |
近年來受到地球暖化，石油價格攀升等環境汙染及能源不足的影響，如何削減對於環境的負荷，已然成為一門嶄新的課題。因此各國大力推行綠色節能車輛，紛紛制定輔助政策帶動企業發展，全球的電動車產業結構和網絡也正逐漸成熟。 本研究選擇日本和歐洲這兩個汽車工業發達，並擁有龐大成熟的消費市場及世界排名前段的汽車產業的國家為目標，來分析目前電動車產業發展狀況，並針對各國政府的產業政策及汽車企業面對產業政策下因應的策略進行整理和比較。 根據本研究分析了解，電動車產業對各國來說都是一項新興產業，在產業發展初期，為了創造具有競爭優勢的投資環境，政府在生產因素的創造上扮演領導者的角色，制定產業政策，打造紮實基礎設施，以完善電動車用車環境、協助業者突破技術層面的發展等，為促進電動車產業革命的推手。 電動車產業在近幾年的銷售量以倍數成長，雖然還無法成為主流，但在各國政府提出的產業政策、補助措施的支持和汽車製造商的聯手配合下，已經有越來越多消費者開始接受電動車，並成為目前汽車企業未來的發展趨勢。不過，電動車產業雖然為汽車產業帶來新的革命，但在技術研發例如電池瓶頸、營運方式、市場等問題尚未發展成熟，而克服這些問題必須要政府、企業部門共同一起努力。 各國目前積極制定電動車產業相關扶植政策，從需求面、供給面，到環境面的構築等，而歐洲和日本這兩個汽車大國也展現了其成功的一面，不僅可給其他發展電動車較為落後的國家參考，也積極的改善現在面臨的問題；兩國企業方面也持續不斷的再做改良和創新，期望能盡速啟動市場機制，獲得消費者的青睞。 本研究整理了歐洲和日本的電動車政策和企業發展策略，並且進一步比較，試圖探討政府的角色與定位，提出建議做為政府制定的產業政策時之參考，期許能對電動車展業做出貢獻。 |
| 英文摘要 |
In the last few decades, due to the impact of Global Warming, High Petro price, Deficiency of usable energy, and gradual Environmental Pollution, the exploration of clean, economic, recyclable new energy is becoming a crucial and brand new subject. This research had exemplified two world-leading car manufacturing countries, Japan and German as the best practice and model, who have had mass and mature car consumer market, analyzing the latest development of electric car industry; and make a market comparison amongst several countries’car making strategies and industrial policies, incentives. Based on the analysis, to most countries, the electric car business is a brand new industry at its infant stage. To create and provide a more competitive environment, governments play a leading role in the research, stipulating the policies, helping the car maker to break through the technical bottle neck; and taking the chance to better understand the advantages and opportunities of the electric car business, thus becoming the advocate of this revolutionary electric car industry. In recent years, the selling of the electric car grows by double. The electric car business had entailed the new vision and revolutionary evolvement of car making industry; however there are still technicality issues in some areas such as the efficient utilization of the battery, its operating model, and market reaction are still left to be resolved. The resolution of those technical issues are heavily replying on the seamless cooperation of government and the car makers, to push forward the development of this new business to reach to a justifiable conomic scale. This research had gathered, compiled, and analyzed Japan and German’s electric car policy and development strategy, making a comparison, attempting to explore and understand both governments’role and positioning, to put forward a recommendation for governments who wish to enter to this market, and served as a reference when making its policy and strategy, and expect to make contributions to the electric car making industry. |
| 第三語言摘要 | ここ数年間、地球温暖化などの環境問題や原油価額の高騰、様々な問題がますます厳しくなってしまう。いかに代替エネルギーを開発し、二酸化炭素の排出量を削減できるかは、新たな課題になっている。各国政府はエコカーを押し広め、産業政策制定し、企業に発展の動機を与える。 本論文は自動車産業が発達しており、熟した市場を持つ日本とヨーロッパを選んで、電気自動車産業の発展現況、さらに、各国政府の産業政策と企業の戦略に対して分析する。本稿によって、電気自動車産業はまだ新しい産業だ。産業の発展初期には、競争力のある投資環境を作るため、政府が「リーダー」の役で、補助金の提供や基本充電施設などの産業政策を制定する。完備した電気自動車の使用環境を作る。それに、企業に技術や資金などの協力を提供し、電気自動車産業の優勢を掴め、市場のニーズを高める。 このごろ電気自動車産業の売り上げはどんどん高くなっている。まだ伝統の自動車には比べられないけれども、各国の政府産業政策の支持と企業の努力を合わせ、電気自動車はいよいよ消費者に受けられ始める。だが、電池技術や基本設備などはまだ未熟で、それを克服するには政府と企業とともにする。政府と企業は歯車のように、噛み合って連携しないと電気自動車産業は進まない。 各国は現在、電気自動車産業の政策を積極的に立ており、供給のバランスと環境を営んでいる。日本とヨーロッパもその成功の例を見せた。電気自動車の発展が遅れるほかの国にとっては、非常に参考になると思う。その上、早めに普及されるために、技術などの問題も積極的に対策を講じている。 本稿は日本とヨーロッパの電気自動車産業政策と自動車企業の経営政略を整理し、政府の役と企業の応対戦略を検討する。それによって、アドバイスを提出し、電気自動車産業に役を立ちたいとおもう。 |
| 論文目次 |
目錄 第一章 緒論 ............................................... 1 第一節 研究動機 ................................................. 1 第二節 研究目的 ................................................. 2 第三節 文獻回顧 ................................................. 3 一. 產業生命週期理論 ...................................... 3 二. 產業政策 .............................................. 6 三. SCP分析模型理論 ....................................... 9 四. 鑽石理論 ............................................. 11 第四節 研究方法 ................................................ 13 第五節 研究架構 ................................................ 14 第二章 環境保護、能源排放與節能電動車發展背景 ............ 16 第一節 環保相關條約與地球暖化、能源結構分析 .................... 16 第二節 電動車種類、優劣勢及發展瓶頸 ............................ 24 一. 電動車的分類 ......................................... 24 二. 優劣勢及發展瓶頸 ..................................... 30 第三章 政府與企業發展電動車之定位與其現況 ................ 34 第一節 政府產業政策制定的觀點與角色之定位 ...................... 34 第二節 企業配合產業政策之角度和策略分析 ........................ 36 第三節 日本與歐洲汽車發展現況 .................................. 38 第四章 歐日電動車產業政策及企業因應對策分析 .............. 43 第一節 日本電動車發展政策分析 .................................. 43 第二節 日本汽車產業因應產業政策之對策 .......................... 51 一. 三菱汽車（Mitsubishi） ............................... 51 二. 日產汽車（Nissan） ................................... 52 三. 豐田汽車集團（Toyota Motor Company, TMC） ............ 55 四. 本田汽車（Honda） .................................... 57 五. 馬自達汽車（Mazda） .................................. 60 第三節 歐盟各國綠能車發展政策分析 .............................. 60 一. 德國 ................................................. 63 二. 法國 ................................................. 66 三. 英國 ................................................. 67 四. 西班牙 ............................................... 68 第四節 歐盟各國汽車產業因應產業政策之策略 ...................... 69 一. 福斯汽車（Volkswagen）；德國 .......................... 70 二. 奧迪汽車（Audi）；德國 ................................ 71 三. BMW；德國 ............................................ 73 四. 賓士汽車（Mercedes-Benz）；德國 ....................... 75 五. PSA集團（PSA Peugeot Citroen）；法國 .................. 78 六. 雷諾汽車（Renault）；法國 ............................. 80 第五節 歐、日政策比較 .......................................... 81 第五章 結論 .............................................. 84 第一節 研究結論 ................................................ 84 第二節 研究制限 ................................................ 85 第三節 今後的研究課題 .......................................... 86 圖目錄 圖 1-1 產業生命週期 ........................................ 4 圖 1-2 SCP分析模型流程 ..................................... 9 圖 1-3 Porter 的鑽石理論架構 .............................. 12 圖 1-4 研究流程圖 ......................................... 14 圖 1-5 研究架構 ........................................... 15 圖 2-1 世界二氧化碳排放量（燃料種業別） ................... 16 圖 2-2 工業革命以後溫室氣體對於地球暖化的影響程度 ......... 17 圖 2-3 工業革命以燃燒石化燃料總數變遷圖（百萬噸） ......... 18 圖 2-4 2012年世界二氧化碳排出量（各國比例別） ............. 19 圖 2-5 汽油車與電動車的能源轉換效率 ....................... 25 圖 2-6 串聯式HEV構造圖 .................................... 26 圖 2-7 並聯式HEV構造圖 .................................... 27 圖 2-8 串並聯式HEV構造圖 .................................. 28 圖 3-1 日本汽車業界國內外生產台數推移 ..................... 39 圖 3-2 海外生產數倍增，國內市場縮小 ....................... 40 圖 4-1 TMC集團旗下油電混合車歷年來銷售圓餅圖 .............. 56 0 表目錄 表 1-1 不同產業生命週期的產業特徵 .......................... 6 表 1-2 SCP分析模型架構 .................................... 10 表 2-1 世界主要國家的CO2排放量減量標的 ..................... 20 表 2-2 環境保護之相關對策與法律彙整表 ..................... 22 表 3-1 歐洲主要國家2012汽車市場概況（國家別） ............ 41 表 3-2 歐洲主要國家2012汽車市場銷售排名（廠商別） ........ 42 表 4-1 2009年電動車補助金額表 ............................. 47 表 4-2 日產Leaf與三菱i-MiEV之比較 ......................... 54 表 4-3 本田汽車油電混合車銷售及車款上市沿革表 ............. 58 表 4-4 歐洲汽車排放標準 EURO5 ............................. 61 表 4-5 德國新電動經濟發展目標 ............................. 65 表 4-6 福斯發表電動車款一覽 ............................... 71 表 4-7 奧迪發表電動車款一覽 ............................... 73 表 4-8 BMW發表電動車款一覽 ................................ 75 表 4-9 賓士汽車發表電動車款一覽 ........................... 77 表 4-10 PSA集團發表電動車款一覽 ........................... 79 表 4-11 雷諾發表電動車款一覽 .............................. 80 表 4-12 歐洲和日本政府制定產業政策之比較 .................. 82 表 4-13 歐、日汽車企業發展電動車策略 ...................... 83 |
| 參考文獻 |
參考文獻 一、中文參考文獻 【書籍】 于卓民（2008）《國際企業：環境與管理》，三版，台灣：華泰文化 呂建良（2011）《政府在產業活動中的角色 以日本的電動車普及政策為例》，台灣：行政院國科會 拓墣產業研究所（2010）《綠能智慧車創造產業新商機》，初版，台灣：拓墣科技 陳武明（2007）《豐田與本田-全球兩大汽車巨頭的生產模式與創 新攻略》，中國：中國物資出版社 陶在樸著 (1998) 《地球文明的永續發展》，再版，台灣：中華徵信所 集邦商研（2009）《綠能錢潮：擁抱電動車的兆元商機》，初版，台灣：集邦科技 黃鎮江、趙中興（2010）《綠能電動車》，初版，台灣：儒林出版社 【期刊】 科學人（2011）《在台灣，電動車較優》107期 理財周刊（2009）《搶進電動車爆發股》478期 中華傳播學刊 （2012）《環境風險的認知與溝通：以全球暖化議題的情境公眾為例》22期 能源報導（2012）《北極海冰繼續融化，將在2050年之前全部消失--地球暖化與全球戰略的改變》2012年11月號 人文暨社會科學期刊（2012）《從控制論看國家在全球氣候變遷議題中的努力與困境》8:1期 策略評論（2012）《世界能源的未來發展策略》1:10期 貿易政策論叢（2011）《歐盟推動的綠色政策》16期 當代財政（2012）《推動節能車輛租稅優惠政策之效益與展望》13期 電電時代（2009）《符合全球綠色議題的發展趨勢--節能車 未來必走的趨勢》 逍遙（2007）《2007法蘭克福車展--看未來環保車概念》17期 經濟前瞻（2012）《油電價雙漲下的綠色能源政策》19期 碳經濟（2010）《各國綠能汽車政策措施與我國節能成效評估》17期 機械工程（2012）《從服務觀點探討電動車示範運行之產業發展策略》283期 車輛工業月刊（2012）《日本之電動車充電設施推展現況》225期 電機月刊（2012）《電動車關鍵技術--動力馬達與驅動系統》263期 機械月刊（2012）《電動車充電站國際規範與充換電模式探討》448期 車輛工業月刊（2012）《2011~2013年主要經貿國家電動車產業競爭力研究概述》224期 二、日文參考文獻 【書籍】 青木幹晴（2012）『自動車工場のすべて』ダイヤモンド社 石川憲二（2010）『エコカーの技術と未来－電気自動車・ハイブリッドカー・新燃料車』オーム社 大久保隆弘（2009）『「エンジンのない車」が変える世界 EVの経営戦略を探る』日本経済新聞出版社 尾崎弘之（2009）『次世代環境ビジネス 成長を導きだす7つの戦略』日本経済新聞出版社 尾崎弘之（2011）『環境ビジネス５つの誤解』 日本経済新聞出版社 岩月伸郎（2012）『トヨタ生産方式でドラッカーの「マネジメント」を読み解く』幻冬舎 川原英司（2011）『自動車産業 次世代を勝ち抜く経営』 日経BP社 小林英夫（2012）『現代がトヨタを越えるとき: 韓国に駆逐される日本企業』筑摩書房 村沢義久（2011）『電気自動車 市場を制する小企業群」毎日新聞社 東洋経済新報社（2012）『会社四季報 業界地図 2013年版』東洋経済新報社 塚田修（2012）『営業トヨタウェイのグローバル戦略』白桃書房 日本エネルギー経済研究所計量分析ユニット（2012）『EDMC/エネルギー・経済統計要覧2012年版』省エネルギーセンター 日経産業新聞（2012）『日経シェア調査 2013年版』日経産業新聞 日本経済新聞社（2012）『日経業界地図 2013年版』日本経済新聞社 【期刊】 イリオス（2012）「PRIUSα PERFECT FILE vol.1」『プリウスのスタイルアップBOOK』 川端由美（2009）「Motor Fan illustrated vol.37」「流れは完全に“Electrification”、その先にあるのは、何なのか？」三栄書房 木村英樹（2011）「Motor Fan illustrated VOL.55」『図解・自動車のテクノロジー』三栄書房 三栄書房（2012）「PRIUS magazine vol.1」『 プリウスオーナーが得する本』三栄書房 三栄書房（2012）「PRIUS magazine vol.2」『キーワードはスマート！！』三栄書房 星島浩（2012）「Motor Fan illustrated vol.67」『ハイブリッド再定義』三栄書房 三、英文參考文獻（字母順） F.M. Scherer, Industrial Market Structure and Economic performance, 2nd ed., Boston︰Houghton Mifflin Company. (1990) Hill,C.W and G.R. Jones, Strategic Management Theory(1998), Porter,Competitive Advantage of Nation, NY：The Free Experss(1990) 三、網路資料 【中文】 經濟部工業局產業永續發展整合資訊網 http://proj.ftis.org.tw/isdn/ 綠能趨勢網 – EnergyTrend http://www.energytrend.com.tw/ 交通部運輸研究所 http://www.iot.gov.tw/mp.asp?mp=1 經濟部工業局 http://www.moeaidb.gov.tw/external/view/tw/index.html 中國經濟網 http://www.ce.cn/ 永續發展教育網 http://www.csee.org.tw/efsd/web/index.htm 【日文】 日本 外務省 http://www.mofa.go.jp/mofaj/ 日本 経済産業省 http://www.meti.go.jp/ 日本 国土交通省 http://www.mlit.go.jp/ 日本 環境省 http://www.env.go.jp/ トヨタ自動車 http://toyota.jp/ 本田技研工業株式会社 http://www.honda.co.jp/ 日産自動車 http://www.nissan.co.jp/ 三菱自動車 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ Lexus Japan http://lexus.jp/index.html 公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団 http://www.ecomo.or.jp/index.html JCCCA 全国地球温暖化防止活動推進センター http://www.jccca.org/ JAMA - 一般社团法人 日本汽车工业协会 http://www.jama.or.jp/ 日本経済新聞 http://www.nikkei.com/ 財團法人車輛研究測試中心（ARTC） http://www.artc.org.tw/ 富士経済 https://www.fuji-keizai.co.jp/ Response.JP http://ja.responsejp.com/ 【英文】 Toyota Official site http://www.toyota.com/ Toyota UK http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?id=homepage Lexus USA http://www.lexus.com/ Nissan USA http://www.nissanusa.com/ Mitsubishi http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/index.do Honda.com: Official Site of American Honda Motor Co., Inc. http://www.honda.com/ TUV Rheinland Group - Products and Services | TUV Rheinland http://www.tuv.com/en/corporate/home.jsp International Energy Agency http://www.iea.org/ NOAA Earth System Research Laboratory http://www.esrl.noaa.gov/ |
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