隨著國民所得提升，經濟蓬勃發展，台灣公路部門是運輸部門能源消費最多的部門，其中又以自用小客車及機車的使用量占最多，其次才是大客貨車，且其成長速度也相當快速，構成運輸部門能源需求的主要來源。交通運輸藉由能源的使用促進經濟活動及生活品質，卻使能源供給及環境惡化的壓力逐漸加重，而運輸活動對環境產生的負面影響，如NOX、HC、CO及CO2等廢氣的排放也與日俱增，溫室效應引起的全球氣候變遷。
　　本研究針對運輸部門中汽機車之CO2排放量為預估對象，主要是有鑑於CO2占汽機車溫室氣體排放量之首。首先本篇論文在CO2排放量的計算上，考慮以下幾個重要因素：汽機車年平均行駛里程數、耗能標準、排放係數、燃料使用量等影響因子。接著藉由所推估之汽機車數量，配合SigmaPlot軟體之迴歸分析及資料統計，最終預測未來2020年台灣公路運輸上汽機車CO2的排放量及每年度之燃油使用量。
　　未來政府在運輸部門中，可利用本論文CO2排放量之推估結果，作為制定減碳政策及環境管理上推行的依據，並提供各方學術領域人員做參考。

As the GNP rises the economy is growing rapidly. Taiwan’s highway department is consuming the energy highest in the transportation one. In which the using rate of the private automobile and motorcycle are in the most position and the secondary is truck which the growing rate is also quite rapidly. That consists of the energy requirement in transportation department as the main resource.Traffic transportation depends on the usage of energy to improve economy activities and the qualities of living but makes the energy supply and the environment deterioration worse off. However the transportation activities bring the negative effect, such as NOx, HC CO and CO2….etc. The emission situation of waste gas is getting worst. Greenhouse effect is caused to the global climate movement.
    This research is applied to the CO2 emission Volume of automobile in transportation department as the analysis factors. Due to CO2 is the top of the gas emission usage of automobiles. First all of, this thesis puts the point on the calculation of CO2 emission and considers several important factors as following: drive miles per averagely, standard of exhausted energy, emission coefficient, quantity of fuel usage…etc.And then we can refer to the estimation of automobiles quantities per the software “Sigma Plot”-regression analysis and statistics of data. Finally, let’s make a prediction for the CO2 emission usage of the automobiles and the quantity of fuel usage per yearly by Taiwan highway transportation in the future 2020 years.
    The government of transportation department in the future can use this thesis’s estimation result of CO2 emission Volume to be a record as a direction for reduced carbon policy and environment management and also offer information for academic fields study.

目錄
謝誌	I
中文摘要	II
英文摘要	III
目錄	IV
圖目錄	VI
表目錄	VIII
第一章　緒論	1
1.1  前言	1
1.2　研究動機與目的	3
1.3　研究流程	4
第二章　台灣運輸部門與溫室氣體間相關資料與現況分析	5
2.1  溫室效應（Greenhouse Effect）	5
2.2　機動車輛污染排放的種類	12
2.3　運輸部門對溫室氣體排放間之關係	15
2.4　石油市場趨勢	21
2.4.1  國際石油市場	21
2.4.2  國際油價走勢	23
2.4.3  國內油品市場	26
2.5 各國運輸部門之溫室效應減量策略	31
2.5.1  瑞典	31
2.5.2  韓國	32
2.5.3  美國	32
2.5.4  英國	34
第三章  車輛耗用能源分析模式	37
3.1  IPCC溫室氣體盤查模式	37
3.2  CO2排放量之推估	38
第四章　車輛CO2排放量之推估結果	41
4.1　機車與小客車之數量及定義	41
4.2　機車CO2排放量之推估	43
4.2.1　推估人口數與機車車輛之關係	43
4.2.2　機車年平均行駛里程	47
4.2.3　機車CO2排放量	52
4.3　小客車CO2排放量推估	54
4.3.1　推估人口數與小客車車輛之關係	54
4.3.2　小客車年平均行駛里程	55
4.3.3　小客車CO2排放量	60
第五章　結論與建議	62
5.1　結論	62
5.2　建議	64
參考文獻	65
附錄一  臺灣地區歷年人口及汽車持有數	68
附錄二　各車輛總排氣量	69
附錄三　1987～2006年台灣地區各型車輛排氣量分類統計表	72

 
圖目錄
圖1-1　研究流程圖	4
圖2-1　溫室效應產生之示意圖	5
圖2-2　為過去140 年和1000 年地球表面溫度的變化圖	7
圖2-3　過去1000 年溫室氣體（CO2、CH4、N2O）和硫酸鹽氣膠在大氣中平均濃度的變化	9
圖2-4　在CO2排放減量後CO2的濃度、溫度及海平面變化	11
圖2-5　民國92 年我國各部門能源消費量分佈圖	15
圖2-6　我國運輸部門能源消費量及年成長率趨勢圖	15
圖2-7　民國92 年運輸系統（不含國際空運）能源消費量分佈圖	16
圖2-8　各運輸系統（不含國際空運）能源消費量趨勢圖	16
圖2-9　客貨運能源消費量成長趨勢圖	17
圖2-10　公路客運主要運具能源消費量成長趨勢圖	18
圖2-11　都市及城際客運能源消費成長趨勢圖	18
圖2-12　機車數量及年成長率變化趨勢圖	19
圖2-13　2001年1月～2007年1月國際原油月比較趨勢圖(美金/桶)	24
圖2-14　2010～2020年全世界石油需求預測	25
圖4-1　1983～2006年人口與機車迴歸分析圖	44
圖4-2　1990～2020年車輛數成長趨勢圖	46
圖4-3　機車不同車齡年平均行駛里程分佈圖	49
圖4-4　1991～2004年機車與年平均行駛里程迴歸分析圖	50
圖4-5　1996～2020年的機車燃料使用量	52
圖4-6　1996～2020年機車CO2排放量	53
圖4-7　1987～2006年人口與小客車車輛迴歸分析圖	54
圖4-8　1990～2002年小客車與年平均行駛里程迴歸分析圖	58
圖4-9　1990～2020年之小客車燃料使用量	61
圖4-10　1990～2020年小客車CO2排放量	61
 
表目錄
表2-1　溫室氣體增溫效果之比較	10
表2-2　血液中一氧化碳血紅素濃度與中毒症狀的相互關係	12
表2-3　二氧化氮對人體健康的影響	13
表2-4　世界主要國家自用小客車持有率	19
表2-5　世界主要國機車持有率	20
表2-6　世界各國原油蘊藏量與生產量表	22
表2-7　2005～2007年國內油品價格	27
表2-8　台灣初級能源供給現況與未來趨勢	29
表2-9　台灣地區陸海空運輸歷年能源(石油產品)消耗統計	30
表2-10　各燃料電池電動車的基本特性與技術需求一覽表	36
表3-1　移動式燃燒源CO2排放係數	38
表4-1　1983～2020年推估人口及汽機車數量	44
表4-2　機車不同車齡各種排氣量年平均行駛里程統計表	48
表4-3　台灣歷年機車行駛里程推估量	49
表4-4　1991～2020年機車與年平均行駛里程之關係	51
表4-5　1987～2020年人口及小客車車輛數推估	56
表4-6　台灣歷年車輛行駛里程推估量－小客車	57
表4-7　1990～2020年小客車與年平均行駛里程之關係	59

1.	經濟部能源委員會編印，「運輸部門能源消費調查研究」，1999年6月。
2.	行政院環境保護署，「90機動車輛排放空氣汙染物及噪音管制彙編」，2001年。
3.	行政院環境保護署，「89機動車輛排放空氣汙染物及噪音管制彙編」，2000年。
4.	行政院環境保護署，「88機動車輛排放空氣汙染物及噪音管制彙編」，1999年。
5.	經濟部能源局，「車輛油耗指南－96年測試合格銷售車行」，2007年2月。
6.	黃萱，「油小看大趨勢」，石油通訊677期，2008年1月。
7.	歐楊琇等，「油價飆漲，是因石油峰值危機?還是民族主義高漲?」，石油通訊第678期，2008年2月。
8.	呂鴻光，「溫室氣體之衝擊與對策—我國之影響與因應措施」，2003年11月。
9.	台灣研究基金會，「環境保護與產業政策」，1994年12月。
10.	交通部，「交通政策白皮書：運輸」，2002年1月。
11.	鄭耀宗，「燃料電池電動車的進展現況」，電力電子技術第53期，1999年10月。
12.	吳濟華等，「高高屏21世紀議程－高高屏三縣市地方永續發展策略計畫」，2004年7月。
13.	經濟部能源委員會，「運輸部門能源消費調查研究」，1999年6月。
14.	曾全佑等，「低污染及替代燃料車輛污染防治技術研究」，2006年永續發展科技與政策研討會論文集，2006年12月。
15.	蔡俊鴻，「台灣地區移動污染源CO2排放量清查暨減量策略評析」，2006年永續發展科技與政策研討會論文集，2006年12月。
16.	趙志勇、楊成宗，「液化瓦斯汽車LPG引擎」，2004年5月。
17.	陳文樹，「天然氣汽車簡介與日本業界推展概況」，能源報導，2005年9月。
18.	Chertow,Marian R. and Daniel C. Esty, “Thinking Ecologically：The Next Generation of Environmental Policy”, New Haven：Yale University Press, 1997.
19.	經濟部能源局，「能源產業溫室氣體盤查技術手冊」，2005年12月。
20.	鄭宗正、林瑞榕、陳永勳和林欣慧，「汽機車年平均行駛里程分析」，機械工業雜誌272期，2005年11月。
21.	胡明輝、鄭宗正、陳永勳和曾美境，「機車年平均行駛里程調查統計分析」，2006台灣環境資源永續發展研討會，2006年10月。
22.	李秀璇，「台灣地區汽油車輛CO2 排放推估方法之研究」，成功大學環境工程研究所，2007年6月。
23.	交通部運輸研究所，運輸部門能源節約及溫室氣體減量潛力評估與因應策略規劃，2006年3月。
24.	交通部統計處，「中華民國交通統計要覽」，1987－2006年。
25.	林裕強，「北部都會區機動車輛污染排放分析」，台灣大學環境工程研究所，1997年6月。
26.	張新立等，「我國機車持有及使用特性之研究」，交通部運輸研究所，2002年09月。
27.	陳君祺，「台灣耗能性產業因應京都議定書之溫室氣體減量預估」，淡江大學水資源及環境工程所，2006年6月。
28.	許晃雄，「人為的全球暖化與氣候變遷」，The 4th International Conference of Atmospheric Action Network East Asia, Taipei. 1999年。
29.	呂鴻光、簡慧貞、黃偉鳴、石信智，「我國溫室氣體減量政策及措施」，工業污染防治第88 期，2003年。
30.	馬泰成、許松根、顏廷棟，「國內油品產業結構、廠商行為與競爭法規範」，行政院公平交易委員會，2006年11月。
31.	曾梓峰，「編織最貼近台灣生活的綠色城鄉」，城鄉季刊06，2008年3月。
32.	黃德治，「京都議定書生效後運輸部門因應策略」，全國能源會議，2005年6月。
33.	高肇藩，「給水工程(衛生工程‧自來水篇)」，1990年9月。
34.	Can Wang, Wenjia Cai, Xuedu Lu and Jining Chen,“CO2 mitigation scenarios in China’s road transport sector”, Energy Conversion and Management 48, 2007, 2110-2118.
35.	陳ㄧ昌，「運輸部門能源需求預測之研究」，交通部運輸研究所，2003年4月。
36.	U.S. Environmental Protection Agency　http://www.epa.gov/
37.	交通部全球資訊網  http://www.motc.gov.tw/
38.	噪音管制資訊網　http://ivy1.epa.gov.tw/noise/default.htm
39.	環境品質文教基金會http://www.envi.org.tw/becooltaipei/index.html
40.	經濟部能源局  http://www.moeaboe.gov.tw/
41.	車輛耗能研究網站http://auto.itri.org.tw/news/news.html
42.	行政院環保署移動污染源管制網http://mobile.epa.gov.tw/index.aspx
43.	高雄市環境保護局柴油車動力計排煙檢測站
 　http://www.khepa.tw/car/index.htm
44.	能源資訊網　http://emis.erl.itri.org.tw/index.asp
45.	交通部運輸研究所  http://www.iot.gov.tw/mp.asp
46.	能源產業溫室氣體資訊中心http://eigic.estc.tw/index.asp?titlename=home
47.	機車定期檢驗資訊管理系統http://www.motorim.org.tw/index.aspx
48.	交通部公路總局　http://www.thb.gov.tw/index.aspx
49.	台灣經濟研究院http://www.tier.org.tw/index.asp
50.	全國能源會議http://web2.moeaboe.gov.tw/ECW/Policy/EnergyMeeting/defalult.htm