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系統識別號 U0002-2206200820221600
中文論文名稱 台灣汽機車耗能與CO2排放的影響
英文論文名稱 The emission influence of CO2 and energy consumption of the automobile and motorcycle in Taiwan
校院名稱 淡江大學
系所名稱(中) 水資源及環境工程學系碩士班
系所名稱(英) Department of Water Resources and Environmental Engineering
學年度 96
學期 2
出版年 97
研究生中文姓名 戴郁芬
研究生英文姓名 Yu-Fen Tai
學號 695480359
學位類別 碩士
語文別 中文
口試日期 2008-06-04
論文頁數 99頁
口試委員 指導教授-王士紘
委員-黃慶隆
委員-王茂興
中文關鍵字 溫室效應  平均行駛里程數  燃油效率  排放係數  燃料使用量 
英文關鍵字 greenhouse effect  drive miles per averagely  standard of exhausted energy  emission coefficient  quantity of fuel usage 
學科別分類 學科別應用科學環境工程
中文摘要 隨著國民所得提升,經濟蓬勃發展,台灣公路部門是運輸部門能源消費最多的部門,其中又以自用小客車及機車的使用量占最多,其次才是大客貨車,且其成長速度也相當快速,構成運輸部門能源需求的主要來源。交通運輸藉由能源的使用促進經濟活動及生活品質,卻使能源供給及環境惡化的壓力逐漸加重,而運輸活動對環境產生的負面影響,如NOX、HC、CO及CO2等廢氣的排放也與日俱增,溫室效應引起的全球氣候變遷。
  本研究針對運輸部門中汽機車之CO2排放量為預估對象,主要是有鑑於CO2占汽機車溫室氣體排放量之首。首先本篇論文在CO2排放量的計算上,考慮以下幾個重要因素:汽機車年平均行駛里程數、耗能標準、排放係數、燃料使用量等影響因子。接著藉由所推估之汽機車數量,配合SigmaPlot軟體之迴歸分析及資料統計,最終預測未來2020年台灣公路運輸上汽機車CO2的排放量及每年度之燃油使用量。
  未來政府在運輸部門中,可利用本論文CO2排放量之推估結果,作為制定減碳政策及環境管理上推行的依據,並提供各方學術領域人員做參考。
英文摘要 As the GNP rises the economy is growing rapidly. Taiwan’s highway department is consuming the energy highest in the transportation one. In which the using rate of the private automobile and motorcycle are in the most position and the secondary is truck which the growing rate is also quite rapidly. That consists of the energy requirement in transportation department as the main resource.Traffic transportation depends on the usage of energy to improve economy activities and the qualities of living but makes the energy supply and the environment deterioration worse off. However the transportation activities bring the negative effect, such as NOx, HC CO and CO2….etc. The emission situation of waste gas is getting worst. Greenhouse effect is caused to the global climate movement.
This research is applied to the CO2 emission Volume of automobile in transportation department as the analysis factors. Due to CO2 is the top of the gas emission usage of automobiles. First all of, this thesis puts the point on the calculation of CO2 emission and considers several important factors as following: drive miles per averagely, standard of exhausted energy, emission coefficient, quantity of fuel usage…etc.And then we can refer to the estimation of automobiles quantities per the software “Sigma Plot”-regression analysis and statistics of data. Finally, let’s make a prediction for the CO2 emission usage of the automobiles and the quantity of fuel usage per yearly by Taiwan highway transportation in the future 2020 years.
The government of transportation department in the future can use this thesis’s estimation result of CO2 emission Volume to be a record as a direction for reduced carbon policy and environment management and also offer information for academic fields study.
論文目次 目錄
謝誌 I
中文摘要 II
英文摘要 III
目錄 IV
圖目錄 VI
表目錄 VIII
第一章 緒論 1
1.1 前言 1
1.2 研究動機與目的 3
1.3 研究流程 4
第二章 台灣運輸部門與溫室氣體間相關資料與現況分析 5
2.1 溫室效應(Greenhouse Effect) 5
2.2 機動車輛污染排放的種類 12
2.3 運輸部門對溫室氣體排放間之關係 15
2.4 石油市場趨勢 21
2.4.1 國際石油市場 21
2.4.2 國際油價走勢 23
2.4.3 國內油品市場 26
2.5 各國運輸部門之溫室效應減量策略 31
2.5.1 瑞典 31
2.5.2 韓國 32
2.5.3 美國 32
2.5.4 英國 34
第三章 車輛耗用能源分析模式 37
3.1 IPCC溫室氣體盤查模式 37
3.2 CO2排放量之推估 38
第四章 車輛CO2排放量之推估結果 41
4.1 機車與小客車之數量及定義 41
4.2 機車CO2排放量之推估 43
4.2.1 推估人口數與機車車輛之關係 43
4.2.2 機車年平均行駛里程 47
4.2.3 機車CO2排放量 52
4.3 小客車CO2排放量推估 54
4.3.1 推估人口數與小客車車輛之關係 54
4.3.2 小客車年平均行駛里程 55
4.3.3 小客車CO2排放量 60
第五章 結論與建議 62
5.1 結論 62
5.2 建議 64
參考文獻 65
附錄一 臺灣地區歷年人口及汽車持有數 68
附錄二 各車輛總排氣量 69
附錄三 1987∼2006年台灣地區各型車輛排氣量分類統計表 72


圖目錄
圖1-1 研究流程圖 4
圖2-1 溫室效應產生之示意圖 5
圖2-2 為過去140 年和1000 年地球表面溫度的變化圖 7
圖2-3 過去1000 年溫室氣體(CO2、CH4、N2O)和硫酸鹽氣膠在大氣中平均濃度的變化 9
圖2-4 在CO2排放減量後CO2的濃度、溫度及海平面變化 11
圖2-5 民國92 年我國各部門能源消費量分佈圖 15
圖2-6 我國運輸部門能源消費量及年成長率趨勢圖 15
圖2-7 民國92 年運輸系統(不含國際空運)能源消費量分佈圖 16
圖2-8 各運輸系統(不含國際空運)能源消費量趨勢圖 16
圖2-9 客貨運能源消費量成長趨勢圖 17
圖2-10 公路客運主要運具能源消費量成長趨勢圖 18
圖2-11 都市及城際客運能源消費成長趨勢圖 18
圖2-12 機車數量及年成長率變化趨勢圖 19
圖2-13 2001年1月∼2007年1月國際原油月比較趨勢圖(美金/桶) 24
圖2-14 2010∼2020年全世界石油需求預測 25
圖4-1 1983∼2006年人口與機車迴歸分析圖 44
圖4-2 1990∼2020年車輛數成長趨勢圖 46
圖4-3 機車不同車齡年平均行駛里程分佈圖 49
圖4-4 1991∼2004年機車與年平均行駛里程迴歸分析圖 50
圖4-5 1996∼2020年的機車燃料使用量 52
圖4-6 1996∼2020年機車CO2排放量 53
圖4-7 1987∼2006年人口與小客車車輛迴歸分析圖 54
圖4-8 1990∼2002年小客車與年平均行駛里程迴歸分析圖 58
圖4-9 1990∼2020年之小客車燃料使用量 61
圖4-10 1990∼2020年小客車CO2排放量 61

表目錄
表2-1 溫室氣體增溫效果之比較 10
表2-2 血液中一氧化碳血紅素濃度與中毒症狀的相互關係 12
表2-3 二氧化氮對人體健康的影響 13
表2-4 世界主要國家自用小客車持有率 19
表2-5 世界主要國機車持有率 20
表2-6 世界各國原油蘊藏量與生產量表 22
表2-7 2005∼2007年國內油品價格 27
表2-8 台灣初級能源供給現況與未來趨勢 29
表2-9 台灣地區陸海空運輸歷年能源(石油產品)消耗統計 30
表2-10 各燃料電池電動車的基本特性與技術需求一覽表 36
表3-1 移動式燃燒源CO2排放係數 38
表4-1 1983∼2020年推估人口及汽機車數量 44
表4-2 機車不同車齡各種排氣量年平均行駛里程統計表 48
表4-3 台灣歷年機車行駛里程推估量 49
表4-4 1991∼2020年機車與年平均行駛里程之關係 51
表4-5 1987∼2020年人口及小客車車輛數推估 56
表4-6 台灣歷年車輛行駛里程推估量-小客車 57
表4-7 1990∼2020年小客車與年平均行駛里程之關係 59

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45. 交通部運輸研究所 http://www.iot.gov.tw/mp.asp
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48. 交通部公路總局 http://www.thb.gov.tw/index.aspx
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50. 全國能源會議http://web2.moeaboe.gov.tw/ECW/Policy/EnergyMeeting/defalult.htm

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