本研究以全球暖化作為研究背景，探討受全球暖化影響發展之歐盟碳排放交易機制對民用航空業之競爭力影響，以我國民用航空業者為出發點探討航空生質燃油之使用可行性。從中總結：
1.	ICAO MBM與聯合國對我國民航業者競爭力之影響；
2.	EU-ETS對我國民航業者競爭力之影響；
3.	歐盟民航業者個案與我國民航業者仿效可行性評估；
4.	我國民航業者航空生質燃油自產可行性評估。

This study set global warming as background to discover the influence to civil aviation operator’s competitive, Aviation biofuels feasibility study for civil aviation operators in our nation. 

The conclusions of this study are presented as follows:
1.	ICAO-MBM and United Nation’s influence to our nation’s civil aviation operators.
2.	EU-ETS influence to our nation’s civil aviation operators.
3.	Feasibility Study of our nation’s civil aviation operators learning experience from EU’s civil aviation cases.
4.	Feasibility Study of our nation’s civil aviation operators self-product aviation biofuels.

目錄
目錄	iii
圖目錄	iv
表目錄	v
第一章 緒論	1
第一節 研究動機與目的	1
第二節 研究方法與架構	4
第三節 研究範圍與研究限制	7

第二章 聯合國與歐盟於碳排放與再生能源發展	8
第一節 全球暖化國際背景	8
第二節 聯合國對航空業碳排放之作為	14
第三節 歐洲聯盟再生能源至生質燃料的背景與措施	19
第四節 歐洲聯盟與歐盟碳排放交易體系	31
第五節 小結	37
第三章 歐洲聯盟航空業發展現況與背景措施	38
第一節 歐洲聯盟內航空業者個案研究	38
第二節 漢莎航空	47
第四章 本國航空業者競爭力研究	57
第一節 企業優勢	61
第二節 企業劣勢	68
第三節 市場機會	70
第四節 市場威脅	73
第五節 策略	75
第五章 結論	87
第一節 結論	87
第二節 建議	91
參考文獻 	93
附件一 企業經營管理檢核表 98	
附件二 氣候變遷對我國民航業者競爭力影響研究由生質燃料檢視問卷	103

圖 1  WMO組織架構表	9
圖 2  UNFCCC工作架構圖	11
圖 3  CAEP組織架構圖	16
圖 4  碳排放份額比例圖	29
圖 5　英國航空機隊數量圖	47
圖 6　飛航管理單位示意圖	57
圖 7　長榮航空組織架構圖	58
圖 8　零附件交換流程圖	64
圖 9 歐元走勢圖	72
圖 10 原油價格走勢圖	73
圖 11 燃氣渦輪機結構圖	77
圖 12 定子轉子示意圖	78
圖 13 .N1、N2軸示意圖	79
圖 14 燃燒室結構圖	79
圖 15 主要氣流與第二氣流示意圖	80


表  1  GWP說明圖 	2
表  2  時間流程圖	32
表  3  產業碳排放比例	34
表  4  英國航空機隊空中巴士機隊總量	39
表  5  英國航空波音機隊總量	39
表  6　漢莎航空機隊機隊總量	49
表  7　漢莎航空機隊機隊總量	50
表  8  PEST 分析表	61
表  9　波士頓矩陣分析	63
表  10 長榮航空營運狀況	65
表  11 資產負債比表	66
表  12 保留盈餘表	66
表  13 現金流量表	67
表  14 營業毛利率表	67
表  15 航空價值產業鏈	70
表  16 航空燃油價格表	82
表  17 長榮航空碳排放額度表	83
表  18 航空生質燃料使用狀況表	85

參考文獻
專書與專書之單篇
1.	王懷柱(2013)，揭開飛行的奧秘，全華圖書股份有限公司。
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Books
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新聞
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4.	中華民國交通部民用航空局，航空器適航檢定維修管理規則
5.	中華民國交通部民用航空局，適航評估報告指引
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