淡江大學覺生紀念圖書館 (TKU Library)
進階搜尋


下載電子全文限經由淡江IP使用) 
系統識別號 U0002-2106200514125900
中文論文名稱 下一代網路發展對永續運輸可能之貢獻與對自行車道建立之可行性探討-以台北市為例
英文論文名稱 The Contribution of NGN on Sustainable Transportation and on the Bikeway Planning
校院名稱 淡江大學
系所名稱(中) 水資源及環境工程學系碩士班
系所名稱(英) Department of Water Resources and Environmental Engineering
學年度 93
學期 2
出版年 94
研究生中文姓名 廖文彥
研究生英文姓名 Wen-Yan Liao
學號 692330151
學位類別 碩士
語文別 中文
口試日期 2005-06-01
論文頁數 74頁
口試委員 指導教授-張保興
委員-高思懷
委員-尤建華
中文關鍵字 永續運輸  下一代網路  未來願景  專用自行車道  交通量均勻化 
英文關鍵字 Sustainable Transportation  Next Generation Network  Future Scene  Bikeway  Traffic Density Uniformly 
學科別分類 學科別應用科學環境工程
中文摘要 現階段台北市運輸系統因為大眾捷運之完成,大致上朝永續運輸發展。但運輸系統使用非永續能源而不永續,加上運輸造成之環境、交通與健康等問題,皆可擬定策略增加永續性。使用網路通訊可降低旅次產生,縮小運輸規模,減少石油的消耗,舒緩交通擁擠問題。在石油有限情況下,未來應是高油價時代。企業很可能在經濟誘因下實施網路辦公,便可節省管理、租地成本以及通勤費用。從資訊科技發展之趨勢與技術來看,未來上班上學採用網路辦公與網路教學之可能性很大。不過發展程度如何需視政府及企業態度而定。
本研究提出未來願景描述,假設未來透過下一代網路發展,讓台北市部分行業實施網路辦公制度。推測在假設情境下,對台北市永續運輸可能產生之貢獻。
由於資料取得不易,本文粗略推算。以民國八十九年台北市通勤人口數計算,假設台北市未來實施網路辦公行業每週上五天班,且五天都不必到公司上班,約可減少50.5%工作通勤量。假設網路辦公兩天,其他三天到公司上班,約可減少30.3%工作通勤量。而減少出門的上班上學方式,可讓通勤量降低,或許能夠讓出部分道路空間,讓台北市府在市區規劃專用自行車道,供民眾使用永續交通工具-自行車。假設通勤人口中有10%使用自行車通勤,且將此種不使用機動車輛之通勤方式歸納為非通勤人口,則約可減少36.97%工作通勤量。此外,假設未來實施網路辦公與網路教學制度,或許可改變傳統週一至週五上班上學,六、日休假之生活型態。讓人們自由選擇休假時間,分散旅次,使交通流量與旅遊量朝均勻化發展。因而提升交通與休閒品質,讓道路服務水準提升一至兩級以上。
英文摘要 Taipei rapid transit bebefits the development of sustainable transportation. But we can not use oil forever, so the transport system is unsustainable. At the same time, we can use some tactic to solve the problem caused by transportation, such as environment, traffic and health. Using the Network Communication decreases trips, and reducing the consumption of petroleum and the scale of transportation, and mitigating the traffic jam. Limited by the reserves of petroleum, the situation of high oil price should occur in the future. Under the economic incentive, enterprises may develop telework, then get lower overhead costs, including management, absenteeism, and save commuting expenses. According to the trend in the development of information technology, developing telework and e-learning in the future is very possible likely. But the degrees of development depend on the attitude of government and enterprise.
This research describes the scene in the future, supposing that if next generation network develops, and some kinds of enterprises in Taipei development telework, then infer the contribution on sustainable transportation.
Because it is difficult to get the data, auther calculates it roughly. Calculate by the number of commuting people in Taipei for 2000, suppose that the enterprises which develop telework of working 5 days at home every week, then reducible commutes is probably 50.5%. Suppose that telework for two days, and go to company work for three days, the reducible commutes are probably 30.3%. This kind of working and studying can make commutes decrease, perhaps some road space release, then Taipei city government could build the bikeway in the urban area, and let more people use the sustainable transportation - bicycle. Suppose there is 10% commute population use the bicycle, and this kind of commute not generalize to commute population, then the reducible commutes is probably 36.97%.Otherwise, suppose that we develop telework and e-learning in the future, perhaps can change the tradition which work and study from Monday to Friday, and holiday for Saturday and Sunday. People can choice their holiday, so the travel time disperses that traffic density and the volume of travel uniformly, and improving the quality of traffic and recreation, and the level of road service maybe improved in one or two grades.
論文目次 中文摘要...........................................................Ⅰ
英文摘要...........................................................Ⅱ
目錄...............................................................Ⅳ
表目錄.............................................................Ⅴ
圖目錄.............................................................Ⅵ
第一章 绪論 1
1-1 研究動機與目的 1
1-2 研究背景介紹 2
1-3 研究方法 3
1-4 論文主體架構 3
第二章 文獻回顧 5
2-1 永續發展之涵義 5
2-2 永續運輸之涵義與策略 5
2-3 台灣未來能源之分析 12
2-4 大眾運輸在發展永續運輸時之重要性 24
2-5 永續之交通工具-自行車 26
2-6 網路發展之趨勢 29
第三章 研究方法介紹 55
3-1 文獻分析法介紹 55
3-2 研究架構 59
第四章 研究結果 61
4-1 減少工作通勤量推估 61
4-2 在網路發展、制度實施與經濟誘因下可能產生之貢獻 65
4-3 達成永續運輸願景之方法 69
第五章 結論與建議 70
5-1 結論 70
5-2 建議 71
第六章 參考文獻 73

表目錄
表 2.1 「台北市都市永續發展指標」之運輸相關指標.....................7
表 2.2 我國永續運輸量化指標.........................................8
表 2.3 全球石油蘊藏量..............................................13
表 2.4 世界各國加氫站及產氫技術....................................15
表 2.5 健康安全服務、汽車網路、教育學習系統應用....................49

圖目錄
圖1.1 運輸與全球總石油需求的關係...................................2
圖1.2 章節架構圖...................................................4
圖2.1 BP統計全球石油蘊藏量........................................13
圖2.2 Hy-wire原型車................................................17
圖2.3部署網路化...................................................40
圖2.4 IPv6環境.....................................................41
圖2.5 IPv6功能.....................................................41
圖2.6 發展IPv6之三階段............................................42
圖2.7 無線科技與IPv6結合..........................................42
圖2.8全面性網路化.................................................43
圖2.9網路化應用...................................................43
圖2.10無線科技應用................................................44
圖2.11 RFID應用...................................................44
圖2.12 RFID健康上的應用...........................................45
圖2.13重量感測器..................................................46
圖2.14室內感測器的應用............................................46
圖2.15RFID結合網路的應用..........................................47
圖2.16網路化創造廣泛服務系統......................................48
圖 2.17 美國投資寬頻推估可產生之工作量.............................53
圖 3.1 研究架構流程圖..............................................60
圖 4.1 八十九年台北市十五歲以上通勤工作人口從事之行業統計圖........62
圖 4.2 民國九十三年台北市就業者之行業與從業身分統計圖..............63
圖 4.3 民國九十三年台北市從事工業人口統計圖........................63
圖 4.4 民國九十三年台北市從事服務業人口統計圖......................64
圖 4.5 交通情境與交通減量推估成果圖................................65
圖 4.6 交通承載量均勻化示意圖......................................66
圖 4.7 旅遊量均勻化示意圖..........................................66
圖4.8荷蘭主要幹道之車輛使用示意圖.................................68
參考文獻 英文文獻
B. Pociask, S.,《Building a Nationwide Broadband Network-
Speeding Job Growth》,TeleNomic Research,2002。
Boezerooy,《Dutch e-Learning in Europe》,2004。
Cisco Systems。
D. Burns, L.,《Vehicle of Change》,2002。
E. Borroni-Bird, C.,《Designing AUTOnomy》,2002。
European Institute for Research and Strategic Studies in
Telecommunications,《The impacts of telework on a sustainable social development and quality of life》,2001。
F. Sallis, J.,《Active transportation and physical activity-opportunities for collaboration on transportation and public health research》,ELSEVIER,2003。
Fulton, L.,《Reducing Oil Consumption in Transport: Combining Three Approaches》,IEA/EET Working Paper,2004。
Flatirons Solutions Corp ,《What is Document Analysis?》, 2001。
Grant, P.,《Hydrogen Lifts Off - With A Heavy Load》,2003。
Hassell , E.,《Teleworker,Telecommuter,Virtual Worker》。
Kiss, D.,《SUSTAINABLE DEVELOPMENT IN URBAN
TRANSPORTATION》, PERIODICA POLYTECHNICA SER. TRANSP. ENG., 2001。
Kitamura, M.,《Using Ubiquitous Networks to Create New Services Based on the Commercial and Public Infrastructure》,Nomura Research Institute,2002。
Koelsch, F.,《Infomedia Revolution》,1996。
Lovelock, J.,《Nuclear power is the only green solution》,2004。
Murakami, H.,《Ubiquitous Networks》,International Telecommunication Union, 2003。
Mimua, I.,《Home Network and Sensor Networking technology based on IPv6》,Central Research Laboratory,Hitachi,2004。
MIDDLESEX UNIVERSITY Academic Policy Statement APS15,《Open Learning (including e-learning) and Distance Education (including e-programmes)》,2002。
P. Uihlein, J., The United States House of Representatives
Committee on Science, Subcommittee on Energy,2002。
Rehaag, K.,《Is The World Facing a 3rd Oil Shock》,International Energy Agency,2004。
SanJen,《Seven good reasons to cycle》, 2002。
SCIENCE AND YOU。
Talbert, D.,《Bicycling Promotes Good Health》,2002。
Want, R.,《RFID:A Key to Automating Everything》,
SCIENTIFIC
AMERICAN,2004。
World Nuclear Association。

中文文獻
1.工業技術與資訊第153期,民國九十三年七月,。
2.中華民國運輸學會,《降低對機動車輛的依賴-無車日的省思》,民國九十三年九月。
3.中國期刊網第十一期,未來學家預測信息時代人們工作生活特徵,民國八十五年。
4.交通部全球資訊網。
5.行政院環境保護署。
6.李茂全,《大眾運輸之供應與私人運具擁有關係之研究-以臺北都會區與新竹市大學生為例》,國立交通大學運輸科技與管理所,民國九十二年六月。
7.我的e政府。
8.吳義雄,《核四興建與非核家園》,財團法人國家政策研究基金會,民國九十年二月。
9.吳信如,《高油價時代的兩帖處方》,遠見雜誌第220期,民國九十三年十月。
10.周山林,《「非核家園」與「非碳家園」之剖析》,台電核能月刊,民國九十三年一月。
11.周純慧,《單車一騎台北行-信義計畫區腳踏車道路網》。
12.周義華,《運輸工程》,鼎漢國際工程顧問股份有限公司,民國八十七年八月。
13.郭亮采,《美未來學家展望人類生活將更科技化》,中國期刊網第二期,民國八十八年。
14.財團法人自然環境保護基金會。
15.涂維穗,《網際網路發展對台灣地區都市運輸之影響與未來展望》,財團法人國家政策研究基金會,民國九十年十二月。
16.徐茂智,《未來IPv6網路技術的發展及應用前景》,民國九十三年十一月。
17.梁天瑞,《核能是唯一綠色解答》,台電核能月刊,民國九十三年年八月。
18.陳世圯、涂維穗,《公路運輸省思與未來挑戰》,國政研究報告,民國九十年六月。
19.陳國華,《內容分析研究法》,國立台灣師範大學。
20.張振成,《核四繼續興建之必要性》,台電核能月刊,民國九十二年十二月。
21.張知萱,《以氫能取代石油-構氫能經濟》,大紀元網站,民國九十三年五月。
22.許卜仁,《永續運輸指標與策略之整合模式》,國立交通大學交通運輸研究所,民國九十二年六月。
23.產經資訊第十九期,《全球原油供需概況》,民國九十三年。
24.馮正民,《綠色交通環境之建構》,降低對機動車輛的依賴-無車日的省思座談會,民國九十三年九月。
25.黃耀輝,《值得學習的荷蘭與丹麥的能源政策》,大紀元網站,民國九十年六月。
26.楊永鈺,《自行車的環保傳奇》,中時電子報,民國九十一年一月。
27.電動汽車重大科技專項辦公室,《全球氫能研發及相關政策調查報告》,民國九十三年四月。
28.新華社,《荷蘭自行車管理令人刮目相看》,民國九十一年四月。
29.劉欽瑜,《永續運輸目標下都會區最適運具比例研究》,國立台灣大學土木工程研究所,民國九十年六月。
30.劉琦、伊佳,《通信行業飛速發展-八大技術勾畫下一代網路》,通信產業報,民國九十三年十一月。
31.廖南詩,《尋找乾淨的能源-"燃料電池"技術的希望》,博客來網路書店,民國八十八年一月。
32.臺北市政府,《臺北市永續發展策略規劃書》,民國九十三年三月。
33.蔡信行,《瞄準未來:能源供給與消費》,中國石油網站,民國九十二年六月。
34.蕭榮興、蘇偉仁、許育嘉,《以智慧物件為基礎之協同服務平台》,資訊尖兵六十一期。
35.鍾蕙安,《無線射頻技術的應用與發展趨勢》,電子商務導航第六卷第十三期,民國九十三年九月。
論文使用權限
  • 同意紙本無償授權給館內讀者為學術之目的重製使用,於2005-06-23公開。
  • 同意授權瀏覽/列印電子全文服務,於2005-06-23起公開。


  • 若您有任何疑問,請與我們聯絡!
    圖書館: 請來電 (02)2621-5656 轉 2281 或 來信