自動駕駛汽車(self-driving car)在這幾年是一個很熱門的話題。目前的研究對自駕車的接受度及對工作的影響缺乏體系性的探討。本研究目的在於探討自駕車的重要性、接受度、對工作的影響，以及自駕車的未來圖像。
    本研究透過半結構式訪談法，對專家及車主進行深入訪談蒐集資料。經由分析後本文主要發現如下。
    一、人們對於汽車的安全意識提升，因此自駕車也開始受到社會大眾的重視，自駕車的重要性也逐漸提高。
    二、個人對自駕車的接受度與社會對自駕車的接受度是有區別的，社會對自駕車的接受度關鍵在於政府是否重視自駕車的推廣，並且制定相關完整規範與制度。
    三、自駕車在短期內仍然需要人類駕駛來監督駕駛，但在長遠的未來，自駕車很可能取代掉大部分的貨車駕駛。
    四、經由自駕車的接受程度，及對科技的樂觀悲觀區分四種自駕車的未來圖像1)勇於接受的先行者2)被動接受的使用者3)享受駕駛的跟隨者4) 專注傳統的務實者。完全的自駕車並非最好的未來，本研究發現融合了自動駕駛與傳統駕駛的智慧駕駛的車輛可能是一個更渴望的未來。

Self-driving car is a famous issue these years, however currently thesis of self-driving car do not have too much systematical discussion for the acceptance and the influence of self-driving car. The target of this thesis is trying to find out the importance, acceptance, influence of occupation and the images of future.
    This research went through semi-structured interview method to collect information, I got information from the professional people of traffic and the car owners, according to the analysis, the following are the research find out.
    1. The sense of safety of vehicle is increasing, therefore the self-driving car is more important than before, more people pay high attention to self-driving car.
    2. The acceptance of self-driving car of individual and public is different, the key point of acceptance of public base on the broadcast level of government, and whether if the government can make a clear rule of self-driving car.
    3. In the nearly future, self-driving car is still need a human driver to control, but in the further future, self-driving car is possible to replace lots of truck drivers.
    4. According to the level of acceptance of self-driving car and the attitude of technology(opticmistic or pessimistic), this research make a classification for four kind of future images.
    1)the people those who try first. 2)the passive users. 3)the followers those who enjoy driving. 4)the traditional drivers.
    The future of full of self-driving car could not be a best future, this research has found that the intelligence driver mode of mixing traditional car and self-driving car could be a more desirable future.

目錄
第一章  緒論……………………………………………………………1
    第一節研究背景……………………………………………………2
    第二節研究動機……………………………………………………3
    第三節研究目的……………………………………………………3
    第四節研究問題……………………………………………………4
    第五節研究範圍……………………………………………………4
    第六節名詞釋義……………………………………………………6
第二章  文獻探討………………………………………………………9
    第一節自動駕駛技術的重要性……………………………………9
    第二節自動駕駛汽車出現的社會脈絡、背景與框架……………15
    第三節對自動駕駛車輛的抗拒……………………………………24
    第四節自動駕駛汽車的優缺點與大眾接受度……………………33
    第五節自動駕駛將如何影響勞動力市場…………………………34
    第六節小結…………………………………………………………36
第三章  研究設計與實施………………………………………………38
    第一節研究方法……………………………………………………38
    第二節研究場域與研究對象………………………………………39
    第三節資料來源與蒐集方法………………………………………39
    第四節研究架構……………………………………………………41
    第五節研究流程……………………………………………………41
    第六節研究假設……………………………………………………42
第四章  自駕車的重要性………………………………………………44
    第一節自駕車的重要性在研究過程中扮演的角色………………44
    第二節怎樣的自駕車是重要的……………………………………50
    第三節自駕車重要性發展趨勢……………………………………54
    第四節小結…………………………………………………………57
第五章  自駕車的接受度........................................................................58
    第一節自駕車的接受度在研究過程中扮演的角色………………58
    第二節自動駕駛級別問題…………………………………………62
    第三節自駕車接受度與隱私………………………………………65
    第四節個人接受與社會接受的距離………………………………66
    第五節小結…………………………………………………………69
第六章  自駕車對工作的衝擊…………………………………………71
    第一節自駕車的潛力………………………………………………71
    第二節自駕車與未來工作趨勢……………………………………73
    第三節共享經濟時代下的自駕車…………………………………75
    第四節小結…………………………………………………………80
第七章  自動駕駛的未來圖像……………………………………………81
    第一節專家眼中的未來自駕車………………………………………81
    第二節車主眼中的未來自駕車………………………………………85
    第三節用雙變項情節分析來看未來的自動駕駛……………………91
    第四節小結……………………………………………………………98
第八章  結論………………………………………………………………99

參考書目…………………………………………………………………….101
附錄
    附錄一自駕車專家問卷
    附錄二自駕車車主問卷


 
表目錄
表1: 受訪者資料特徵表(專家)…………………………………………40
表2: 受訪者資料特徵表(車主)…………………………………………40
表3: 對科技態度與自駕車接受度分析表……………………………….92
表4: 不同型態社會與駕駛模式分析表………………………………….98

一、中文部分(依作者姓氏筆畫)

六劃:
艾美•韋伯(Amy Webb, 2017)。《邊緣商機: 如何精準預測人工智慧、自動駕駛、共享經濟、無人商店等趨勢的下一步》。胡瑋珊譯。台北市: 先覺出版。

七劃:
何沙崙(2017)。《馴服汽車: 建構永續城市的主要策略》。台北市: 獨立作家出版。
李克聰(2012)。《智慧型運輸系統》。台北市: 華泰文化。
李開復(2018)。《AI新世界: 中國、矽谷和AI七巨人如何引領全球發展》。台北市: 遠見天下文化。
李開復: 〈數位時代〉(別買車了! 一台私有車輛96%時間被浪費，李開復點出3個未來交通趨勢)(2019.12.09)( https://www.bnext.com.tw/article/55789/kai-fu-lee-ai-mobility)
李開復、王詠剛(2017)。《人工智慧來了》。台北市: 遠見天下文化。
〈每日頭條〉: 飛機都是自動駕駛卻沒人質疑其安全性，自動駕駛汽車卻阻礙重重? (https://kknews.cc/zh-tw/car/bk4nbom.html)(2020.1.6)
《汽車駕駛人行駛道路禁止以手持方式使用行動電話相關裝置實施及宣導辦法》(2013年1月1日實施)

八劃:
亞力克•羅斯 (Alec Ross, 2016)。《未來產業》。齊若蘭譯。台北市: 遠見天下文化出版。

九劃:
哈拉瑞(Yuval Noah Harari, 2018)。《21世紀的21堂課》。林俊宏譯。台北市: 遠見天下文化出版。
哈拉瑞(Yuval Noah Harari, 2017)。《人類大命運》。林俊宏譯。台北市: 遠見天下文化出版。
姚佳億: 《駕駛者安全關鍵資訊之探究》〈事故特性分析〉(國立交通大學交通運輸研究所碩士論文，2012)。 

十劃:
柴占祥、聶天心(2017)。《自動駕駛改變未來》。北京市: 機械工業出版社。
特斯拉台灣官網〈Autopilot自動輔助駕駛〉(20191201)。

十一劃:
張作貞〈社會研究方法專題〉
張學孔、張馨文、陳雅雯(2016)。《綠色交通: 慢活、友善、永續: 以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精彩》。台北市: 新自然主義出版。
陳國華(2004)。《未來學導論》。台北市: 學富文化。
傑瑞卡普蘭(2017)。《人工智能時代》。台北市; 天下文化。

十二劃:
凱文•凱莉(Kevin Kelly, 2017)。《必然: 掌握形塑未來30年的12科技大趨力》。嚴麗娟譯。台北市: 貓頭鷹出版: 家庭傳媒城邦分公司發行。
傑瑞米•里夫金(Jeremy Rifkin, 2014)。《物聯網革命: 共享經濟與零邊際成本社會的崛起》。陳儀、陳琇玲譯。台北市: 商周出版: 家庭傳媒城邦分公司發行。
創新自駕車所帶來的衝擊(2019.6.25)
(https://www.viatech.com/tw/2019/06/the-impact-of-autonomous-vehicle-innovation-tw/)

十三劃:
溫德•貝爾(Wendell Bell, 2004)。《未來學導論: 歷史、目的與知識》。陳國華等譯。台北市: 學富文化發行。
瑞•達利歐(Ray Dalio, 2018)。《原則: 生活和工作》。陳世杰譯。台北市: 商業周刊出版。
塔雷伯(Nassim Nicholas Taleb, 2008)。《黑天鵝效應》。林茂昌譯。台北市: 大塊文化出版。

十四劃:
漢斯•羅斯林(Hans Rosling, 2018)。《真確: 扭轉十大直覺偏誤，發現事情比你想的美好》。林力敏譯。台北市: 先覺出版。

十五劃:
劉小涵(2018)。《自動駕駛與車聯網在智慧運輸系統之應用》。東吳大學企業管理學系研究所碩士論文，未出版，台北市。

十六劃:
霍德•利普森、梅爾芭•柯曼(Hod Lipson & Melba Kurman, 2019)。《自駕車革命: 改變人類生活、顛覆社會樣貌的科技創新》。徐立妍譯。台北市: 經濟新潮社出版: 家庭傳媒城邦分公司發行。

十七劃: 
環境資訊中心: 〈全美塞車成本千億美元〉(2019.12.09)( https://e-info.org.tw/node/70565)

十九劃:
羅吉斯(Everett M. Rogers, 2006)。《創新的擴散》。唐錦超譯。台北市: 遠流出版。

二、英文部分(依作者姓氏字母順序)

B:
Bonnefon, Shariff and Rawhan(2016): Social Dilemma of Autonomous Vehicles.

D:
Donald Shoup(2011): The High Cost of Free Parking. Chicago: American Planning Association Press, 29(3).
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G:
Gomes, Lee(2018): Hidden Obstacles for Google’s Self-Driving Cars. MIT Technology Review, Ch. 10.

J:
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L: .
L. Blincoe, A. Seay, E. Zaloshnja, T. Miller, E. Romano, S. Luchter, and R. Spicer, “The Economic Impact of Motor Vehicle Crashes 2000,” Plans and Policy, National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C., May 2002.

M:
Matt Vella(2016):  Three things to know about self-driving cars TIME.
Karl Marx(2001): Marxism, Socialism & Religion

R:
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S: 
Spicer(2002):  The Economic Impact of Motor Vehicle Crashes 2000, Plans and Policy, National Highway Traffic Safety Administration, 15, p.200.

T:
Todd Litman(2015):  Autonomous Vehicle Implementation Predictions: Implications for Transport Planning, Victoria Transport Policy Institute.

U:
U.S. Department of Transportation Release Policy on Automated Vehicle Development. National Highway Traffic Safety Administration.(2015.09.27)