大眾捷運系統是現代都市發展中相當重要的建設，城市許多相關的發展都受到捷運系統的影響，正如房地產市場也是如此，住宅若鄰近捷運系統會提高其價值，因此，本研究便探討大眾捷運對於周邊房地產價格的影響。

本研究分別利用台北捷運板南線龍山寺站至市政府站間各捷運站的乘客進出人數與其各車站周邊土地的公告現值和本路線經過的各行政區房價指數經文獻分析、數據比較、量化方法各種方法，探討捷運系統對周邊房地產價格的影響，再印證到上海地鐵的發展脈絡，探討捷運場站周邊房地產市場的發展歷程。經過分析後歸納出幾點結論，一區內捷運場站對周邊房地產價格的效益會互相抵銷；而捷運場站周邊商業或住宅物件的價格反應歷程也有所不同，經實證分析的研究後發現，當大眾捷運系統出現後，周邊的商業用地產物件在價格上的正向反應程度比住宅型物件大，由於捷運系統也會為周邊居住環境帶來一些負面的影響，但對於商業使用的地產物件而言，大眾捷運系統的出現帶來的大量的人潮，便增加了此類型物件的獲利能力，使其價值提升，而由於這種現象也會使車站周邊的土地利用轉為商業使用，住宅物件則往車站外圍移動；而捷運車站的設立也會產生郊區化的情況，在捷運站周圍出現新的生活圈，捷運出現在郊區後會吸引商家進入，因此，提升了周圍的生活機能，民眾負擔不起市中心的房價會轉而往郊區移動；此外，台北市和上海市在政經體制和發展歷程不同的背景之下，這兩都市的房地產發展歷程也有所差異，因此 可以說捷運系統的安排也支配著房價的起伏。

Mass rapid transit (MRT) system is very important to the modern city building developments. Many developments of a city have been effected by the MRT system. This is true for the real estate market, if the residential area is nearby to the MRT system, the value of the housing rate will increase. Hence, this research will investigate the effects of a MRT system to the surrounding real estate market.

All the stations between the Longshan Temple station to the City Hall station of the Taipei MRT Bannan Line (aka. Blue Line) are investigated. This research uses each stations passenger flow, its surrounding land values and price index by the SAR literature analysis, data comparison and quantitative methods to explore the effects of the MRT system to the surrounding real estate market prices. Using this to verify Shanghai Metro’s development and discuss the development process of the surrounding real estate market.

After the analysis and summary, there are four key conclusions. Within a region, the benefits of the MRT stations will counteract each other. The prices of a commercial and residential object surrounding the MRT station reflect differently throughout the development process. After using the empirical analysis for the research, it was found that after the MRT system arose, the positive response of the commercial real estate price of the surrounding was greater than the residential type objects. This is because the MRT system also brings some negative impacts to the living environment, where the commercial real estate uses the MRT system to bring in a large number of people to increase the profitability of the type of the object and enhance its value. As a result of this phenomenon, there has been an increase in the land surrounding the MRT stations becoming commercial use and the residential objects have shifted to the outer skirts of the station.

The establishment of the MRT stations will also become suburbanized. Having the MRT in the suburbs will attract businesses to join in, emerging a new life circle surrounding the station. Therefore, promoting the surrounding’s living mobility, so people who can not afford the housing rates in the city can move to the suburbs and still have the same mobility.

Furthermore, due to the different political and economic system background between Taipei and Shanghai’s development process, the two city’s housing real estate are also different. Therefore, the lay out of the MRT system also controls the rise and fall of the housing market.

【目錄】 I
【表目錄】 II
【圖目錄】 III
第一章 緒論 1
第一節 研究動機與目的 1
第二節 研究範疇與限制 5
第三節 研究內容與流程 10
第四節 研究方法 14
第二章 文獻回顧 16
第一節 TOD相關理論與文獻 16
第二節 大眾捷運系統對房地產發展影響相關理論與文獻 37
第三節 小結 49
第三章 大眾捷運系統效應分析 51
第一節 台北捷運對台北市房地產價格影響分析 51
第二節 上海地鐵對上海市房地產價格影響分析 70
第三節 小結 81
第四章 捷運車站實證分析 84
第一節 捷運乘客進出人數與房價指數實證分析 84
第二節 捷運乘客進出人數與公告現值實證分析 94
第三節 商圈租金及售價比較 105
第四節 上海地鐵的客流量與周邊房地產發展 107
第五節 小結 109
第五章 結論與建議 111
第一節 研究結論 111
第二節 研究建議 116
參考文獻 119
一、中文資料 119
二、英文資料 123
三、中英文相關網站 123
附錄二 民國95-98年臺北市各行政區建物第一次登記棟數一覽表 126
附錄三 民國95-98年臺北市各行政區建物買賣登記棟數統計圖 128
附錄四 民國95-98年臺北市各行政區建物第一次登記棟數統計圖 134
附錄五 臺北捷運龍山寺站至昆陽站各車站出站旅客人數統計 140
附錄六 臺北捷運龍山寺站至昆陽站各車站進站旅客人數統計 146
附錄七 北市五行政區季成交均價 1999-2009Q1 152

【表目錄】
表3-1 大安區及內湖區民國95-98年大安區及內湖區建物第一次登記棟數 54
表3-2 大安區及內湖區民國95-98年大安區及內湖區建物買賣登記棟數 55
表3-3 捷運增值四階段及購屋注意事項 82
表4-1 研究變數之敘述統計（1） 87
表4-2 研究變數之敘述統計（2） 87
表4-3 萬華區迴歸分析結果 88
表4-4 中正區迴歸分析結果 89
表4-5 大安區迴歸分析結果 91
表4-6 信義區迴歸分析結果 92
表4-7 南港區迴歸分析結果 93
表4-8 龍山寺站到昆陽站各年度公告現值列表 95
表4-9 2009年Q1台北市商圈店面租金售價以及捷運進出乘客人數比較表 105
表5-1 捷運增值四階段及購屋注意事項 117

【圖目錄】
圖1-1 研究流程圖 10
圖3-1大安區及內湖區民國95-98年大安區及內湖區建物第一次登記棟數 55
圖3-2 大安區及內湖區民國95-98年大安區及內湖區建物買賣登記棟數 56
圖3-3 民國83年捷運大安站周圍土地使用示意圖 60
圖3-4 民國89年捷運大安站周圍土地使用示意圖 60
圖3-5 民國95年捷運大安站周圍土地使用示意圖 61
圖3-6 民國83年捷運科技大樓站周圍土地使用示意圖 62
圖3-7 民國89年捷運科技大樓站周圍土地使用示意圖 62
圖3-8 民國95年捷運科技大樓站周圍土地使用示意圖 63
圖3-9 民國83年捷運六張犁站周圍土地使用示意圖 64
圖3-10 民國89年捷運六張犁站周圍土地使用示意圖 64
圖3-11 民國95年捷運六張犁站周圍土地使用示意圖 65
圖3-12 捷運時程與地價變動關連圖 66
圖4-1 98年度龍山寺站至昆陽站公告現值分析圖 96
圖4-2 98年第一季龍山寺站至昆陽站乘客人數分析圖 96
圖4-3 龍山寺周邊公告現值與捷運乘客人數分析圖 97
圖4-4 西門周邊公告地價與捷運乘客人數比較圖 98
圖4-5 台北車站周邊公告地價與捷運乘客人數比較圖 98
圖4-6 善導寺周邊公告地價與捷運乘客分析圖 99
圖4-7 忠孝新生周邊公告地價與捷運乘客人數分析圖 100
圖4-8 忠孝復興周邊公告地價與捷運乘客人數分析圖 100
圖4-9 忠孝敦化周邊公告地價與捷運乘客人數分析圖 101
圖4-10 國父紀念館周邊公告地價與捷運乘客人數分析圖 101
圖4-11 市政府周邊公告地價與捷運乘客人數分析圖 102
圖4-12 永春周邊公告地價與捷運乘客人數分析圖 102
圖4-13 後山埤周邊公告地價與捷運乘客人數分析圖 103
圖4-14 昆陽站周邊公告地價與捷運乘客人數分析 103

一、中文資料

（一）台灣部分論文
1.王一帆(2005)，《捷運沿線土地使用變遷之影響因素分析—臺北捷運板南線之實證研究》，國立交通大學交通運輸研究所碩士學位論文。
2.任雅純（2005），《大運輸導向發展與住宅區位選擇－臺北捷運淡水線之實證研究》，國立臺北大學都市計劃研究所碩士學位論文。
3.呂明曄(2004)，《大眾運輸場站對都市土地使用型態影響之模擬》，國立成功大學都市計劃學所碩士學位論文。
4.李怡婷(2004)，《大眾運輸導向發展策略對捷運站區房地產價格之影響分析》，國立成功大學都市計劃學所碩士學位論文。
5.李婉菁（2007），《臺北市捷運對於沿線土地使用供給與需求之影響分析》，國立政治大學地政研究所碩士學位論文。
6.林毓峰（2007），《臺北淡水線捷運車站轉運特性與周邊土地使用之研究》，中國文化大學巿政暨環境規劃研究所碩士學位論文。
7.施亭伃(2005)，《大眾運輸導向發展對捷運運量之影響─臺北市捷運系統之實證研究》，國立臺北大學都市計劃研究所碩士學位論文。
8.洪春誠（2006），《對臺北都會區捷運系統通車後都會區內人口郊區化現象之觀察》，國立成功大學都市計劃學所碩士學位論文。
9.張笛箏（2006），《捷運站區土地使用變遷之模擬分析－以臺北捷運木柵線為例》，國立交通大學交通運輸研究所碩士學位論文。
10.許登越(2005)，《臺北捷運網絡及虛擬網路所構築的都會生活-以捷運淡水站、新店站、南勢角站為例》，淡江大學建築所碩士學位論文。
11.郭佳勳(2004)，《捷運站區大眾運輸導向發展評估模式之建立與應用》，國立臺北大學都市計劃研究所碩士學位論文。
12.陳佩菁(2005)，《大眾運輸導向發展站區評估模式之研究-以台中都會區捷運運輸系統為例》，逢甲大學都市計畫所碩士學位論文。
13.陳祖耀(2005)，《都市捷運建設之推動歷程與地價變動之觀察》，國立成功大學都市計劃學所碩士學位論文。
14.曾喜鵬(2004)，《居住遷移與住宅選擇模式建立之研究－以住宅消費失衡與調整為觀點的解釋》，國立臺北大學都市計劃研究所博士學位論文。
15.曾智偉(2005)，《不同交通建設對房價影響之比較－臺北捷運南港線與市民大道之實證研究》，國立臺北大學都市計劃研究所碩士學位論文。
16.楊思聰（2006），《內湖線捷運對房價之影響》，國立中央大學產業經濟研究所在職專班碩士學位論文。
17.廖偵伶（2007），《捷運車站周邊土地使用規劃總量推估之研究》，國立政治大學地政研究所碩士學位論文。
18.鍾婧(2004)，《以大眾運輸導向都市發展理念進行捷運系統邊緣節點住宅社區之都市設計研究—以高雄捷運R3站為例》，國立成功大學都市計劃學所碩士學位論文。
19.顏子揚(2005)，《捷運沿線土地使用變遷模擬模式之建構與應用》，國立交通大學交通運輸研究所碩士學位論文。

（二）大陸部分論文
1.王樂（2007），《城市軌道交通對周邊房地產價值的影響研究》，哈爾濱工業大學碩士學位論文。
2.曲秀梅（2008），《軌道交通發展對沿線房地產的影響研究》，北京交通大學碩士學位論文。
3.鍾寶華（2007），《軌道交通對周邊住宅價格影響的研究》，同濟大學碩士學位論文。
4.顧建發（2007），《上海房地產週期波動分析》，上海社會科學院碩士學位論文。

（三）台灣部分期刊
1.毛淞鶴 許昭琮，《都會區大眾捷運系統》「捷運系統」專輯，第269期號，1992年5月。
2.	張學孔 錢學陶 杜雲龍，《大眾運輸導向之都市發展策略》，捷運技術半年刊 ，第22期，89年2月。
3.	莊孟翰，《2008年房地產市場景氣與未來發展趨勢》，台灣銀行金融月刊，臺銀經濟研究室編印，第四十四卷，第八期，第62頁~第73頁，97年8月20日。
4.莊孟翰，《房地產市場發展趨勢2008年~2009年》，住宅經典Ⅱ，建築師雜誌特刊，第12頁~第14頁。
5.莊孟翰，《房地產市場熱潮之下人有隱憂?》，財金/產經論壇，第13輯，財團法人台灣綜合研究院-金融證券投資諮詢委員會，第124頁~第132頁，民國98年3月。
6.陳思翰，《捷運聯合開發對當地房地產市場之影響》，捷運技術半年刊，第36期，2007年2月。

（四）中國大陸部分期刊
1.中國領導決策數據處理分析中心，《從房價收入比看居民購屋承受力》，數據中國，第36期，2008年9月，第27頁。
2.方禮君 葉霞飛 明瑞利，《上海、首爾、東京城市軌道交通客流發展趨勢對比分析》，上海同濟大學交通運輸工程學院，交通運輸，2007年7月號。
3.石禮安，《紀念改革開放30週年-回顧上海地鐵”零”的突破》，紀念改革開放30週年。
4.呂立庚(江南大學商學院,江蘇無錫) ，《上海商品住宅價格影響因素分析》，市場週刊．理論研究，2008年5月號，第54~55頁。
5.周淮、王如路，《上海軌道交通運營客流簡析》，上海地鐵營運有限公司，《地下工程與隧道》，2005年，第4期。
6.張泓銘 顧建發，《上海房地產發展30年》，上海房地，改革開放30年，2008年8月號，第4~7頁。
7.梁顏菲，《控制成本，盤活資金》-上海地鐵運營有限公司成本剖析，上海地鐵營運有限公司，軌道交通，公用事業財會，第24~26頁。
8.許娜，《地產+地鐵:開啟商業地產新格局》，Office buildings ，2008年2月號，第16~19頁。
9.陳則明 張泓銘，《2007年上海房地產發展評價和2008年預計》，上海房地，市場縱橫，2008年7月號，第23~25頁。
10.陳琳 毛正峻，《軌道交通對上海住房市場的影響》，上海房地，市場縱橫，2008年5月號，第24~26頁。
11.劉天順、馬興峰，《上海地鐵三號線乘客調查的思考》，上海同濟大學交通運輸工程學院，城市交通，第28卷，第3期。
12.韓佳 徐長樂，《上海城市軌道交通商業綜合開發現狀及問題研究》，關注政府，經濟論壇，2008年4月號，第26~29頁。

（五）國外期刊
莊孟翰、林英彥譯，《台灣之不動產發展趨勢分析》，不動產研究，第50卷2號，特集：企業不動產CRE戰略，財團法人日本不動產研究所，第83頁~第90頁。

（六）新聞報紙
1.“捷運路網成形 房價回歸基本面” ，自由時報（台北），2009年5月3日，A12版房產專題。
2.“搶金店面 三地段有錢潮”，工商時報 曾萃芝（台北），2009年5月20日，C3版理財百寶箱。

(七) 專書部份
1.朱經明，民78年，《教育統計學》，頁78。
2.莊孟翰，2008年9月，《不動產投資與經營》。
3.莊孟翰，2008年9月，《不動產管理》。

二、英文資料

（一）英文專書
1.Parker, T.M.A., Mckeever, M., Arrington, GB., Smith-Heimer, J., Statewide Transit-oriented Development Study ： Factors for Success in California, California Department of Transportation, Business, Transportation and Housing , 2002.

三、中英文相關網站
1.上海地鐵運營公司官方網站，http://www.shmetro.com。
2.上海房地產業信息網，http://www.srea.org.cn/。
3.上海統計局官方網站，http://www.stats-sh.gov.cn/2004shtj/tjnj/tjnj2008.htm#。
4.臺北市政府工務局官方網站，http://addr.tcg.gov.tw/。
5.臺北市政府地政處官方網站，http://www.land.taipei.gov.tw/。
6.臺北捷運公司官方網站，http://www.trtc.com.tw。