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系統識別號 U0002-1807201808405900
中文論文名稱 探討汽車共享之接受度:以台北都會區為例
英文論文名稱 Study on Car-sharing Acceptance: A Case of Taipei Metropolitan Area
校院名稱 淡江大學
系所名稱(中) 運輸管理學系碩士班
系所名稱(英) Department of Transportation Management
學年度 106
學期 2
出版年 107
研究生中文姓名 蕭哲穎
研究生英文姓名 Che-Ying Hsiao
學號 605660124
學位類別 碩士
語文別 中文
口試日期 2018-06-19
論文頁數 106頁
口試委員 指導教授-羅孝賢
委員-褚志鵬
委員-王中允
中文關鍵字 汽車共享  涉入理論  計畫行為理論  結構方程式  羅吉特模式 
英文關鍵字 Carsharing  Involvement  Theory of planned behavior  Structural equation model  Logit model 
學科別分類
中文摘要 汽車共享在歐美國家已發展的相當完善,其效益也有一定程度的彰顯。近年來汽車共享轉往亞洲市場發展,亞洲國家與歐美國家消費者特性並不相同,相同的營運模式在台灣市場未必適用,故有必要了解台灣民眾對其接受程度,以及其中重要影響因素,以擬定營運者發展方向以及政府輔助政策。過去研究中個體選擇模式常常忽略不可觀測之心理變數,以致產生偏誤;回顧國外消費行為相關研究發現,心理變數為影響消費者選擇消費與否的重要因素,故本研究納入涉入理論以及計畫行為理論衡量價值觀與態度,了解其對民眾選擇汽車共享之影響。
本研究以大台北都會區為例,大台北都會區現今有兩家汽車共享公司在營運,分別為Zipcar與I-Rent,以問卷發放的方式收集大台北地區民眾的使用意願;透過結構方程模式了解各變數間之關係,再以態度將民眾分群,了解不同態度的民眾對汽車共享之接受程度,以及分析不同態度民眾的社經特性趨勢,以鎖定目標族群,最後建立個體選擇模式,了解其中顯著影響民眾選擇使用汽車共享之要素,以重要影響因素擬定營運者發展方向及政府相關輔助策略。結果顯示,30歲以下年輕男性為汽車共享接受度最高之族群,也較容易受到各種不同因素所影響,為首要推廣族群;現階段民眾最重視之系統特性為租借站點密度,營運者發展應以此要點為主要發展重點;心理層面的部分,由知覺行為控制可推估,營運者須讓民眾更深入了解汽車共享加入會員手續及租借流程減少陌生感;由主觀規範可推估,政府或營運者應給予汽車共享更多正向使用意涵,以吸引更多的旅客前往使用。
英文摘要 Car-sharing has been well developed in Europe and the United States, and its benefits have also been demonstrated to a certain extent. In recent years, car-sharing business has shifted to the Asian market. Considering the different consumer’s characteristics between Asian countries and Europe and the United States, thus the same operating model may not be applicable in the Taiwan market, therefore his study focus on the acceptance degree of the Taiwan people for car-sharing as well as the key factors affecting them, in order to propose a development direction to the car-sharing operator and recommend supporting policy to the government authority for consideration. The past studies shown that the discrete choice model often ignores the unobservable psychological variables, which leads to bias; recalling the research on foreign consumer behavior, the psychological variables are important factors affecting individual consuming behavior, so this study incorporates the Involvement and the Theory of planned behavior to measure values and attitudes, in order to understand its impact on people's hoice of car-sharing.
This study takes the Taipei Metropolitan Area as a case study. Currently, there are two car-sharing operators provide service in Taipei, namely Zipcar and I-Rent. This study collects the willingness of car-sharing in Taipei Metropolitan Area by questionnaire; exploring the relationship between variables through the structural equation model, then grouping the people with attitudes, understanding the acceptance of car-sharing by different attitudes, and analyzing the trend of socio-economic characteristics of people with different attitudes to lock targeted group. Finally, this study establishes a discrete choice model to understand the factors that significantly influence the people's choice of car-sharing, and to propose a development direction for the car-sharing operator’s consideration as well as a supporting policy for government authority. The results show that young men under the age of 30 are the most highly accepted groups, and they are also more susceptible to various factors, which is the priority group for promotion. What people concerned is the density of rented sites, the operators shall consider this point for future development. At the psychological part, it can be inferred from the perceived behavioral control that the operator shall let the public know more about the car-sharing membership process and the rental process to reduce the unfamiliarity. It can be inferred from the subjective norm that the government or operator shall give more positive meanings of car-sharing to attract people to use it.
論文目次 目錄
第1章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 3
1.3 研究範圍與對象 4
1.4 研究流程 4
第2章 文獻回顧 7
2.1 相關名詞定義 7
2.1.1 共享(Sharing) 7
2.1.2 共享經濟(Sharing Economy)之定義及特性 8
2.2 汽車共享系統 8
2.2.1 汽車共享服務介紹 11
2.3 運具選擇與旅運行為 12
2.4 消費者行為理論 13
2.4.1 計畫行為理論 14
2.4.2 計畫行為理論於運輸上之應用 16
2.4.3 涉入理論 17
2.5 文獻小結 22
第3章 研究方法與模式建構 23
3.1 資料處理與分群 23
3.1.1 因素分析與主成份分析 23
3.1.2 K-means 23
3.2 結構方程式 24
3.3 羅吉特模式 26
3.4 研究架構 27
3.5 問卷設計 29
3.5.1 調查目的 29
3.5.2 樣本數量 30
3.5.3 問卷內容與結構形式 30
第4章 問卷結果分析 33
4.1 樣本結構分析 33
4.1.1 30歲以下樣本分析 41
4.2 信度分析 43
4.3 因素分析 45
4.3.1 汽車涉入程度因素分析 45
4.3.2 態度構面因素分析 46
4.3.3 主觀規範、知覺行為控制因素分析 50
4.3.4 運具屬性因素分析 51
4.4 驗證性因素分析 52
4.5 結構方程模式分析 59
4.5.1 修正模式_系統服務水準 61
4.5.2 修正模式_系統硬體設備 63
4.6 小結 65
第5章 模式建構 66
5.1 集群分析 66
5.1.1 不同區隔族群之加入意願檢定 68
5.1.2 各族群社經特性趨勢 69
5.2 二元羅吉特模式分析 79
5.2.1 效用函數說明 79
5.3 模式參數校估 80
5.3.1 不分群模式參數校估結果 80
5.3.2 分群模式參數校估結果 82
5.3.3 小結 84
5.4 營運者市場面與政府政策面建議 85
5.4.1 營運者推廣策略 85
5.4.2 政府政策面建議 88
第6章 結論與建議 90
6.1 研究結論 90
6.2 研究限制與後續研究建議 92
6.2.1 研究限制 92
6.2.2 後續研究建議 92
中文文獻 93
英文文獻 93
附錄一、 汽車共享服務系統使用意願問卷 97


表目錄
表 2.1汽車共享形式整理 9
表 2.2汽車共享與傳統租車、汽車共乘之涵義差異 10
表 2.3I-RENT公司價目表 12
表 2.4汽車共享相關研究 12
表 2.5計畫行為理論影響運具選擇文獻整理 16
表 2.6涉入之定義整理 17
表 2.7涉入程度影響運具選擇文獻整理 21
表 3.1問卷構面定義 31
表 4.1基本資料敘述統計-性別 33
表 4.2基本資料敘述統計-年齡 34
表 4.3基本資料敘述統計-教育程度 34
表 4.4基本資料敘述統計-月所得 35
表 4.5基本資料敘述統計-家庭人數 35
表 4.6基本資料敘述統計-持有私人運具 36
表 4.7基本資料敘述統計-最常使用之運具 37
表 4.8基本資料敘述統計-汽車使用頻率 37
表 4.9基本資料敘述統計-汽車使用之旅次目的 38
表 4.10基本資料敘述統計-UBIKE使用經驗 38
表 4.11基本資料敘述統計-租賃汽車經驗 39
表 4.12基本資料敘述統計-汽車涉入程度 39
表 4.13基本資料敘述統計-汽車共享使用意願 39
表 4.14基本資料敘述統計-放棄持有車輛意願 40
表 4.15基本資料敘述統計-交叉比較 40
表 4.16 30歲以下樣本敘述統計-汽車共享使用意願 41
表 4.17 30歲以下樣本敘述統計-放棄持有車輛意願 41
表 4.18 30歲以下樣本敘述統計-汽車涉入程度 42
表 4.19 汽車涉入程度之信度分析 43
表 4.20 計畫行為理論部分之信度分析 44
表 4.21 KMO與BARTLETT TEST結果 45
表 4.22 因素分析後之轉軸成份後的成份矩陣 46
表 4.23 KMO與BARTLETT TEST結果(13個問項) 46
表 4.24 KMO與BARTLETT TEST結果(12個問項) 47
表 4.25 因素分析後之轉軸成份後的成份矩陣 47
表 4.26 環境意識導向之問項內容及因素負荷量 48
表 4.27 效率導向之問項內容及因素負荷量 48
表 4.28隱私意識導向之問項內容及因素負荷量 49
表 4.29風險意識導向之問項內容及因素負荷量 49
表 4.30KMO與BARTLETT TEST結果 50
表 4.31因素分析後之轉軸成份後的成份矩陣 50
表 4.32 KMO與BARTLETT TEST結果 51
表 4.33因素分析後之轉軸成份後的成份矩陣 51
表 4.34 SEM配適指標標準 53
表 4.35汽車涉入的觀測變數 55
表 4.36汽車涉入驗證性因素分析模式之各適配度指標 55
表 4.37態度的觀測變數 57
表 4.38態度驗證性因素分析模式之各適配度指標 57
表 4.39運具屬性的觀測變數 58
表 4.40運具屬性驗證性因素分析模式之各適配度指標 59
表 4.41結構模式配適值 60
表 4.42模式標準化參數估計表 60
表 4.43修正模式配適值-系統服務水準 62
表 4.44修正模式標準參數估計表-系統服務水準 62
表 4.45修正模式配適值-系統硬體設備 64
表 4.46修正模式標準化參數估計表-系統硬體設備 64
表 5.1 ANOVA檢定 66
表 5.2各族群之樣本數及百分比 67
表 5.3「加入使用意願」與「區隔族群」相關性檢定之結果 68
表 5.4「區隔族群」與「性別」相關性檢定之結果 69
表 5.5「區隔族群」與「年齡」相關性檢定之結果 70
表 5.6「區隔族群」與「收入」相關性檢定之結果 71
表 5.7「區隔族群」與「學歷」相關性檢定之結果 72
表 5.8「區隔族群」與「持有汽車數」相關性檢定之結果 73
表 5.9「區隔族群」與「持有機車數」相關性檢定之結果 74
表 5.10「區隔族群」與「最常使用運具」相關性檢定之結果 75
表 5.11「區隔族群」與「汽車使用天數」相關性檢定之結果 76
表 5.12「放棄持有意願」與「區隔族群」相關性檢定之結果 77
表 5.13「汽車涉入」與「區隔族群」相關性檢定之結果 78
表 5.14羅吉特模式效用函數說明 79
表 5.15二元羅吉特不分群校估結果 81
表 5.16二元羅吉特分群校估結果 83
表 5.17各族群特性與影響因素彙整結果 85
表 6.1營運者發展建議 91
表 6.2政府輔助建議 91


圖目錄
圖 1.1 研究流程 6
圖 2.1汽車共享服務流程 11
圖 2.2計畫行為理論架構圖 14
圖 2.3涉入影響路徑圖 20
圖 3.1結構方程模式架構示意圖 25
圖 3.2汽車共享系統接受程度之研究架構 27
圖 3.3汽車共享系統接受程度研究之假說 29
圖 4.1汽車涉入一階驗證性因素分析模式 54
圖 4.2汽車涉入二階驗證性因素分析 54
圖 4.3態度一階驗證性因素分析模式 56
圖 4.4態度二階驗證性因素分析模式 56
圖 4.5運具屬性一階驗證性因素分析模式 58
圖 4.6模式估計結果 59
圖 4.7修正模式估計結果-系統服務水準 61
圖 4.8修正模式估計結果-系統硬體設備 63
圖 5.1各族群樣本百分比 67
圖 5.2各族群之加入會員意願分布 68
圖 5.3各族群之性別分布 69
圖 5.4各族群之年齡分布 70
圖 5.5各族群之收入分布 71
圖 5.6各族群之學歷分布 72
圖 5.7各族群之持有車輛數分布 73
圖 5.8各族群之持有機車數分布 74
圖 5.9各族群之最常使用運具分布 75
圖 5.10各族群之汽車使用天數分布 76
圖 5.11各族群之放棄持有意願分布 77
圖 5.12各族群之汽車涉入分布 78

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