台灣已於2002年1月1日正式成為WTO的會員國，對汽車產業而言，勢必要開放進口汽車的管制，降低進口關稅，取消自製率的規定，這些對國內汽車產業及汽車零組件產業造成相當大的衝擊。另一方面，國內汽車零組件廠商的規模多屬中小企業型態，在面對國際競爭及WTO的雙重壓力下，如何提高本身的附加價值，以獲取競爭優勢，是一重要課題。而在汽車產業供應鏈中，汽車零組件廠商如何利用上游原材料供應商的能力，透過策略性採購的運用，以提昇其組織績效，是本研究的主要目的。
　　經由問卷資料分析結果，獲得以下幾項結果，可提供業界在擬訂策略時之參考：
　　（1）汽車零組件廠商對於產業環境關鍵因素、策略性採購與組織績效的關聯性，並未因行業別而有差異存在。
　　（2）需求的不確定性對存貨水準、採購前置時間及外包均有顯著影響。
　　（3）設計變更頻繁對與供應商建立夥伴關係及資訊分享有顯著影響，同時開發設計壓力對外包有顯著影響。
　　（4）在面對汽車製造廠的設計變更頻繁，汽車零組件廠商願意將資訊分享予其供應商，例如生產計劃、銷售計劃。另一方面資訊的分享不但會縮短採購前置時間，而且能提昇顧客滿意度。但設計變更頻繁卻對採購前置時間及顧客滿意度沒有影響，這意味著在設計變更頻繁的環境因素下，汽車零組件廠商必須透過資訊分享的運用，以縮短採購前置時間及提昇顧客滿意度。此點也印證了學者如楊思政（2005）及Lee（2000）等研究所言，資訊分享可以使廠商提昇供應鏈的效率及競爭優勢。

Taiwan has become a member of WTO from January 1, 2002, so hat the Government will open the market for foreign automobile makers and lower the import duties and cancel the self-production rate. The changes of the government's policies will result in a great shock to local mobile and auto parts makers. On the other hand, it will be an important problem that the local auto parts makers how to promote its value and get the competitive advantage when they face the pressures of international competition and WTO, although most of them are small scale. Therefore the primary purpose of this study is how the auto parts makers to use its upstream supplier's competence and strategic sourcing to promote the organization performance.
　　Through the analysis of questionnaire, there are some conclusions are derived from the study, which can be the reference for auto parts makers：
　　(1)	There are many fields in the auto parts industry, and there has no difference between the fields for the environment factors, strategic sourcing, and organization performance.
　　(2)	The demand uncertainties have influence on inventory, procure lead time and organization performance.
　　(3)	The design-revised has influence on building partner relationship with suppliers and information sharing. Besides, the pressures of development and design have influence on outsourcing.  
　　(4)	To face the design-revised of car makers, the auto parts makers would like to share information with its suppliers (for example, the information of produce plan or sales plan). On the other hand, the information sharing can not only short the procure lead time, but also promote the customer's satisfaction. But the design-revised doesn't affect the procure lead time and the customer's satisfaction, may be it means that under the environment of design-revised, the auto parts makers should use the interference of information sharing to affect the procure lead time and customer's satisfaction. It proved too that the information sharing can promote supply chain's efficiency and get organization competitive advantages which had been studied by Yang, Si-Chen(2005) and Lee(2000).

目次
目次------------------------------------------------------------------Ⅰ
表目次----------------------------------------------------------------Ⅳ
圖目次----------------------------------------------------------------Ⅶ
第壹章	緒論-----------------------------------------------------------1
	第一節	研究背景與動機-----------------------------------------1
	第二節	研究目的----------------------------------------------4
	第三節	研究對象--------------------------------	4
	第四節	研究流程--------------------------------	5
第貳章	文獻探討與專家訪談----------------------	7
	第一節	供應鏈之定義----------------------------	7
	第二節	台灣汽車產業及汽車零組件產業現況分析	10
		一、台灣汽車產業現況-----------------------10
		二、台灣汽車零組件產業現況------------------13
	第三節	產業環境的關鍵因素----------------------	15
		一、環境不確定性--------------------------16
		二、設計變更頻繁---------------------------19
		三、開發設計壓力---------------------------20
	第四節	策略性採購---------------------------------21
		一、策略性採購的目的-----------------------22
		二、策略性採購的運用-----------------------23
	第五節	組織績效--------------------------------	29
	第六節	專家訪談--------------------------------	33
第參章	研究方法----------------------------------	36
	第一節	觀念性研究架構--------------------------	36
	第二節	研究假設--------------------------------	37
		一、行業別對產業環境關鍵因素、策略性採購及組織績效之關聯性---------------------------	37
		二、產業環境關鍵因素與組織績效的關係---------	37
		三、產業環境關鍵因素與策略性採購的關係--------	38
		四、策略性採購與組織績效的關係----------------	39
		五、在產業環境關鍵因素下，透過策略性採購的運用，對組織績效的關係有何影響-----------	39
第肆章	研究結果----------------------------------	52
	第一節	樣本特性分析----------------------------	52
	第二節	問卷的信度檢測--------------------------	54
	第三節	問卷資料敘述性統計描述------------------	56
	第四節	研究假設檢定----------------------------	57
第伍章	結論與建議--------------------------------	85
	第一節	研究結論--------------------------------	85
	第二節	建議------------------------------------	89
參考文獻------------------------------------------	91
	一、中文部分------------------------------------	91
	二、英文部分------------------------------------	  94
	附錄(一)  車輛工業產值統計表------------------------	  98
	附錄(二)  訪談記錄----------------------------------	101
	附錄(三)  問卷調查表--------------------------------	108
 
表目次
表 2-1 供應鏈的定義-----------------------------------	9
表 2-2 2005 年台灣各汽車廠生產數量統計-----------------	11
表 2-3 2005 年台灣汽車市場銷售量-廠牌別----------------	12
表 2-4 汽車零組件銷售管道-----------------------------	14
表 2-5 汽車零組件製造業內外銷比重---------------------	14
表 2-6 策略性採購的運用構面彙整表---------------------	28
表 2-7 訪談對象公司分析表-----------------------------	35
表 3-1 建立夥伴關係衡量指標---------------------------	44
表 3-2 供應商與製造商之間交換的資訊-------------------	45
表 3-3 本研究變數之操作性定義及衡量指標---------------	48
表 4-1 樣本描述性統計---------------------------------	53
表 4-2 變數信度值-------------------------------------	55
表 4-3 相關係數的強度大小與意義對照表-----------------	56
表 4-4 變數、平均數、標準差、相關係數-----------------	57
表 4-5-1 ANOVA 分析表--------------------------------	58
表 4-5-2 ANOVA 分析表--------------------------------	59
表 4-6 環境需求不確定性對存貨水準迴歸分析-------------	62
表 4-7 環境需求不確定性對採購前置時間迴歸分析---------	63
表 4-8 環境需求不確定性對顧客滿意度迴歸分析-----------	63
表 4-9 設計變更頻繁對存貨水準迴歸分析-----------------	64
表 4-10 設計變更頻繁對採購前置時間迴歸分析------------	64
表 4-11 設計變更頻繁對顧客滿意度迴歸分析--------------	65
表 4-12 開發設計壓力對存貨水準迴歸分析----------------	66
表 4-13 開發設計壓力對採購前置時間迴歸分析------------	66
表 4-14 開發設計壓力對顧客滿意度迴歸分析--------------	67
表 4-15	環境需求不確定性對與供應商建立夥伴關係迴歸分析----	68
表 4-16 環境需求不確定性對影響資訊的分享迴歸分析------	69
表 4-17 環境需求不確定性對集中採購來源迴歸分析--------	69
表 4-18 環境需求不確定性對外包迴歸分析----------------	70
表 4-19 設計變更頻繁對與供應商建立夥伴關係迴歸分析----	71
表 4-20 設計變更頻繁對影響資訊的分享迴歸分析----------	71
表 4-21 設計變更頻繁對集中採購來源迴歸分析------------	72
表 4-22 設計變更頻繁對外包迴歸分析--------------------	72
表 4-23 開發設計壓力對與供應商建立夥伴關係迴歸分析----	73
表 4-24 開發設計壓力對資訊分享迴歸分析----------------	74
表 4-25 開發設計壓力對集中採購來源迴歸分析------------	74
表 4-26 開發設計壓力對影響外包決策迴歸分析------------	75
表 4-27 與供應商建立夥伴關係對存貨水準迴歸分析--------	76
表 4-28 與供應商建立夥伴關係對採購前置時間迴歸分析----	76
表 4-29 與供應商建立夥伴關係對顧客滿意度迴歸分析------	77
表 4-30 資訊分享對存貨水準迴歸分析--------------------	77
表 4-31 資訊分享對採購前置時間迴歸分析----------------	78
表 4-32 資訊分享對顧客滿意度迴歸分析------------------	79
表 4-33 集中採購來源對存貨水準迴歸分析----------------	79
表 4-34 集中採購來源對採購前置時間迴歸分析------------	80
表 4-35 集中採購來源對顧客滿意度迴歸分析--------------	81
表 4-36 外包對存貨水準迴歸分析------------------------	81
表 4-37 外包對採購前置時間迴歸分析--------------------	82
表 4-38 外包對顧客滿意度迴歸分析----------------------	82
表 5-1 研究假設驗證彙總表-----------------------------	86
 
圖目次
圖 1-1 汽車產業供應鏈圖-------------------------------	2
圖 1-2 研究流程---------------------------------------	6
圖 2-1 製造公司的供應鏈流程圖-------------------------	22
圖 3-1 觀念性研究架構---------------------------------	36
圖 4-1 產業環境迴歸分析圖-----------------------------	67
圖 4-2 迴歸實證分析圖---------------------------------	84

參考文獻
一、中文部份
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