過去以公路行車效率最大化為目標的運輸規劃概念，面臨交通對環境產生負面衝擊的批判聲浪，開始有了回歸「人本交通」的呼籲。近年來蓬勃發展的輕軌運輸系統，即是回應此呼籲的最佳典範。尤其在交通衝擊評估中，「整體性景觀」逐漸受到規劃設計單位的重視，形塑新的城市移動地標亦成為主要目標之一。有鑑於此，本研究嘗試從使用者視角來探討人─輕軌車輛外型─景觀三者之關係，參酌城市意象與景觀評估等理論而歸納影響輕軌車輛外型設計的關鍵因素，據以提出可能的輕軌車輛外型設計方案，再依據視覺導向的互動式問卷結果，建構以複雜性理論為基礎的方案評選模式，確認使用者對輕軌車輛外型的評量尺度，最後則過濾出符合城市意象的輕軌車輛外型設計之關鍵影響因子。
本研究以淡水捷運延伸線為實證分析對象，以德爾菲法(Delphi Method)訪談相關領域之專家學者，篩選出在地化之視覺景觀評估指標，作為後續車輛外型方案設計與建構評估指標體系之參考依據；然後進行互動式問卷調查設計，以視覺模擬技術呈現各輕軌車輛外型設計方案服務於淡水區之樣貌；再依據問卷調查結果，運用加速遺傳演算及指數(0,2)標度法(AGA-ESM)進行輕軌車輛外型設計方案之評選，最後依據評選結果而歸納出淡水地區輕軌車輛外型設計之關鍵影響因子。
本研究所萃取之淡水區城市意象關鍵影響因子，可作為舉辦國際競圖比賽之方案設計概念參考，供國際知名設計公司以不同視角於淡海輕軌車輛外型上詮釋淡水區之”歷史性”與”獨特性”，進而遴選出一最符合淡水民眾強烈歸屬感與認同感之輕軌車輛外型。

The goal of maximizing the optimal efficiency of road transportation is always to be achieved by transportation planners till now. Nevertheless, negative environmental effects caused by growing traffic make people aware that humanity-oriented transportation should be emphasized in transportation planning. In recent years, the promising development of light rail transit system has been promoted to meet this trend. Especially the concept of moving landmark standing for city image becomes one of meaningful factors for shaping city landscape image. This study aims at identifying relationships among users, exterior design of light rail vehicles, and landscape image factors by using interactive visual surveys and complexity theory-based evaluation models.
Having reviewed theories of landscape image, key factors relating to exterior design of light rail vehicles are screened and summarized by two rounds of Delphi surveys. These filtered factors are used to propose exterior design alternatives of light rail vehicles. In addition, visual-oriented interactive questionnaires displayed by iPad are used to survey users’ opinions of different exterior design alternatives. With the help of complexity theory the AGA-ESM evaluation model is chosen to rank the priority of alternatives. Finally, the key landscape image factors derived from evaluation results can be identified.
A proposed LRT project in Tamsui district of New Taipei City is chosen as the case study. After the research process mentioned above, it is concluded that history and uniqueness of Tamsui old town are both key landscape image factors for exterior design of Tamsui’s light rail vehicles.

目錄		a
圖目錄		c
表目錄		d
第一章	緒論1
1.1   研究背景與動機1
1.2   研究目的2
1.3   研究範圍3
1.4   研究流程3
第二章	相關理論與文獻回顧7
2.1   城市意象7
2.1.1 城市意象之概念意涵7
2.1.2 城市意象理論之延伸8
2.2   輕軌車輛外型設計10
2.2.1 輕軌車輛外型設計概述10
2.2.2 輕軌車輛外型設計原則11
2.2.3 國外輕軌車輛外型設計範例14
2.3   景觀評估理論18
2.3.1 景觀及景觀評估之意涵18
2.3.2 景觀評估相關文獻21
2.4   複雜性科學理論24
2.4.1 複雜系統與複雜性科學之基本概念24
2.4.2 複雜性方法論26
2.4.3 複雜系統評估方法論30
第三章	研究設計37
3.1   輕軌車輛外型設計之在地化評估指標萃取37
3.1.1 德爾菲法之由來及其內涵37
3.1.2 德爾菲法之原理與理論基礎38
3.1.3 德爾菲法之運用要素與時機39
3.1.4 德爾菲法之問卷設計、資料整理及統計分析41
3.1.5 德爾菲法之一般化操作流程43
3.2   互動式問卷調查設計45
3.2.1 繪圖工具軟體之應用46
3.2.2 抽樣設計48
3.2.3 問卷設計52
3.3   輕軌車輛外型設計方案評選方法54
3.4   輕軌車輛外型設計方案評選操作流程56
第四章	淡水區在地化輕軌車輛外型設計評估指標體系之實證分析58
4.1   淡水區在地化景觀評估指標界定58
4.1.1 指標界定操作架構設計58
4.1.2 德爾菲法內容說明63
4.1.3 淡水區在地化輕軌車輛外型設計評估指標體系70
4.2   淡水區城市景觀意象因子71
第五章	淡海輕軌車輛外型設計方案評選之實證分析76
5.1   淡水捷運延伸線綜合規劃研究概述76
5.2   淡海輕軌車輛外型設計方案80
5.2.1 方案一：關渡大橋(G1)81
5.2.2 方案二：淡江大學書卷廣場(G2)82
5.2.3 方案三：紅毛城(B1)83
5.2.4 方案四：渡船(B2)84
5.2.5 方案五：夕陽(M1)85
5.2.6 方案六：漁人碼頭(M2)86
5.3   互動式問卷調查與結果統計87
5.4   輕軌車輛外型設計方案評選結果90
5.5   淡水地區城市意象之關鍵影響指標95
5.6   小結96
第六章	結論與建議97
6.1   結論97
6.2   建議98
參考文獻99
附錄A 第一回合 德爾菲專家學者調查問卷102
附錄B 第二回合 德爾菲專家學者調查問卷109
附錄C 淡海輕軌車輛外型設計 (手稿)115
附錄D 互動式調查問卷122
附錄E AGA-ESM程式碼125

圖目錄
圖1.1  研究流程圖6
圖2.1  JR500系新幹線12
圖2.2  最適軌道運輸系統型式之因素層級架構圖18
圖2.3  系統工程理論體系示意圖29
圖3.1  德爾菲專家學者意見改變趨勢圖39
圖3.2  德爾菲法兩階段圖44
圖3.3  輕軌車輛外型設計方案評選操作流程圖57
圖4.1  景觀評估指標之層級架構圖60
圖4.2  淡水區在地化景觀評估指標界定操作流程圖63
圖4.3  淡水區在地化輕軌車輛外型設計評估指標體系70
圖4.4  淡水區旅遊景點地圖73
圖5.1  前期可行性研究建議路線圖77
圖5.2  輕軌車輛外型設計方案評選之層級架構關係91

表目錄
表2.1  城市意象之實質形態8
表2.2  五大車廠輕軌車輛外型設計彙整表14
表2.3  景觀之定義彙整表19
表2.4  景觀評估模式比較表20
表2.5  景觀評估指標彙整表21
表2.6  景觀評估指標之定義彙整表23
表2.7  評估方法之一般化步驟31
表2.8  評估方法彙整表34
表3.1  常用之3D繪圖軟體彙整表47
表3.2  調查方式比較表53
表4.1  景觀評估指標彙整表59
表4.2  初步篩選指標之刪除原因彙整表61
表4.3  初步研擬淡水區在地化景觀評估指標彙整表62
表4.4  第一回合德爾菲專家小組組成表64
表4.5  第一回合問卷發放與回收結果統計表65
表4.6  淡水地區在地化景觀評估指標體系建構(第一回合德爾菲問卷)65
表4.7  第二回合德爾菲專家小組組成表66
表4.8  第二回合問卷發放與回收結果統計表66
表4.9  淡水地區在地化景觀評估指標體系建構(第二回合德爾菲問卷)67
表4.10 淡水地區在地化景觀評估指標一致性檢定結果68
表4.11 第一回合德爾菲專家問卷結果次數分配表69
表4.12 第二回合德爾菲專家問卷結果次數分配表69
表4.13 淡水區在地化輕軌車輛外型設計評估指標排序結果71
表4.14 淡水區城市景觀意象因子彙整表74
表5.1  前期可行性研究場站規劃簡述表79
表5.2  按比例配置樣本數額結果88
表5.3  互動式問卷調查有效問卷比率表89
表5.4  各輕軌車輛外型設計方案之評估指標值89
表5.5  各輕軌車輛外型設計方案之單排序結果90
表5.6  各方案之單指標排序權重值94
表5.7  各方案總排序權重值95

中文部分
(一)	期刊論文
1.許添本，「人本交通與綠色交通的發展理念」，都市交通季刊，第18卷第3期，41-52頁，2003年。
2.黃民仁，「軌道工程之現況與展望」，中華技術72軌道技術之展望，24-31頁，2006年。
3.蔣曉梅，翁金山，「台南巿都巿意象之研究－專家觀點之探討」，建築學報第35期，45-62頁，2001年。
4.趙昆琳，施義彰，「輕軌運輸系統介紹」，捷運技術半年刊，13-22頁，2005年。
5.楊宏志，「視覺景觀評估方法論：以森林遊樂區為例」，戶外遊憩研究4(4)，3-51頁，1991年。
6.李國忠，高振源，賴建興，「台北市郊區都市林管理問題之研究」，中華林學季刊，第31卷第4期，387-404頁，1998年。
(二)	會議論文
1.吳綱立，「從建構全球地方化之永續農村地景的角度論農村地景觀規劃的涵義及非都市土地開發審議機制在管理農村地景資源上的角色與功能」，92年年會暨全球衝擊與鄉村調適研討會，國立台灣大學：臺北，2003年。
(三)	學位論文
1.張隆勛，「多元環境屬性都市地區景觀評估方法之研究-以台南市為例」，國立成功大學，碩士論文，2008年。
2.曹正偉，「遊憩對景觀的衝擊」，國立臺灣大學，碩士論文，1995年。
 
英文部分
(一)	專書
1.Lynch, K., The Image of the city, United States of America: M.I.T. Press., 1960.
2.Jackson, J. B., Discovering the Vernacular Landscape, New Haven: Yale University Press, 1984.
(二)	期刊論文
1.Paddison, R., “City marketing, image reconstruction and urban regeneration” Urban Studies, 30(2), pp. 339-350, 1993.
2.Scharl, A., Dickinger, A. and Weichselbraun, A., “Analyzing news media coverage to acquire and structure tourism knowledge”, Journal of Information Technology & Tourism, 10(1), pp. 3-17, 2008.
3.Grant, J. “Experiential planning: A practitioner’s account of Vancouver’s success”, Journal of American Planning Association, 75(3), pp. 358-370, 2009.
4.Kaplan, R., “The analysis of perception via preference: A strategy for studying how the environment is experienced”, Landscape Planning, 12, pp. 161-176, 1985.
5.Seddon, A., “Landscape planning: A conceptual perspective”, Landscape and Urban Planning, 13, pp. 335-347, 1986.
6.Fabos, J. G., “Planning and landscape evaluation”, Landscape Research, 4, pp. 5-10, 1979.
7.Zube, E. H., Sell, J. L., Taylor, J. G., “Landscape perception: Research, application and theory”, Landscape Planning, 9, 2, pp. 88-97, 1982.
8.Faherty, V., “Continuing social work education: Results of Delphi survey”, Journal of Education for Social Work, 15(1), pp. 12-19, 1979.
9.Hollden, M. C., Wedma, J. F., “Future issues of computer-mediated communication: The results of a Delphi study”, Educational technology research and development, 41(1), pp. 5-24, 1993.
 
網路資源部分
1.淡水區公所，http://www.tamsui.ntpc.gov.tw/
2.旅遊資訊王，http://travel.network.com.tw/
3.SIEMENS，http://www.siemens.com/entry/cc/en/
4.ALSTOM，http://www.alstom.com/transport/
5.ANSALDO，http://www.ansaldobreda.it/en-gb/homeengb.aspx
6.BOMBARDIER，http://bombardier.com/en