論文提要內容：我國海運承攬運送業每年成立數量不斷增加，不論是在國內市場或國外市場上都已是競爭激烈，其中多國拆併櫃是近年來新興的業務，海運承攬業者如何在這項新服務上有所創新，以創造良好的營運績效，提升自身競爭力，實值得深入研究探討。
    本研究針對海運承攬運送業的現況及發展趨勢，探討海運承攬運送業在因應產業環境變化下，如何面對因政治及區域經濟重新整合，並以企業內外部優勢制定策略達成區域發展。藉由探討一特定海運承攬公司，透過個案對海運承攬業區域發展策略進行研究，採用Lin and Pao (2004)提出之策略評估架構，透過個案公司的使命陳述，以7S模型進行內部環境評估、以五力分析模型進行產業環境評估以及PESTEL架構進行總體環境評估，建立本研究分析架構，歸納出企業競爭策略形成之重要相關因素，以提供海運承攬運送業相關參考，歸納結論如下：
1.個案T公司優勢為其全面提升服務品質，擴大服務範疇，有助其區域發展策略，持續維持營運高度擴張績效，應予以重視。
2.以個案T公司之使命陳述—「成為卓越超群國際物流管理企業」，分析在最佳競爭策略形成後，適合選擇以多國拆併櫃業務為其特定策略。
關鍵字：使命陳述、策略形成、海運承攬運送業、多國拆併櫃

Abstract：
The number of ocean freight forwarders founded increases every year in our country. No matter the domestic or foreign market are very competitive. The multiple-country consolidation is an emerging business in recent years. How ocean freight forwarders make innovation in this new service to create good operating performance and improve their own competitiveness deserves further discussion.
Based on the current state and developing trend, this study discusses how ocean freight forwarders face with politics and regional economy to reintegrate responding to the changes of industrial environment, and make strategies according to internal and external advantages of companies to get regional development. Through the discussion of a specific ocean freight company, this paper studies the development strategies of ocean freight forwarders through a particular case. Adopting strategy evaluation framework put forward by Lin and Pao (2004), through the mission statement of case company, this study evaluates internal environment by 7S Model, evaluates industrial environment by Five Force Model, and evaluates overall environment by PESTEL framework, to establish the analysis framework of this study, and conclude the important relevant factors of the strategy formation of enterprises competitiveness, which can provide reference for ocean freight forwarders. The conclusions are as follows:

1. The advantages of T Company are its overall improvement of its service quality and expansion of service scope. These are helpful for its regional development strategy, and maintaining continuously high profit operating performance, which deserves much attention.
2. Based on the mission statement of T Company –“excellent international logistics management company”, it discusses it’s suitable to choose multiple-country consolidation as its specific regional strategy.

目錄

中文摘要	I
英文摘要	II
誌 謝 辭	IV
目錄	VI
表目錄	VIII
圖目錄	IX 

第一章 緒論			1
第一節 多國拆併櫃定義		1
第二節 研究動機			5
第三節 研究目的			6
第四節 研究範圍與研究限制		7
第五節 研究方法及流程		8
第二章 文獻探討	                11
第一節 內部環境評估相關文獻	11
第二節 產業環境評估相關文獻	15
第三節 總體環境評估相關文獻	18
第四節 特定事件評估相關文獻	21
第三章 理論分析架構	        28
第一節  使命陳述模式	        28
第二節  內部環境分析- 7S模型	31
第三節　產業環境分析-五力模型	34
第四節  總體環境分析－PESTEL模型	38
第五節  策略形成分析架構	        41
第四章 個案分析：多國拆併櫃業務對T公司擴張績效探討	44
第一節 多國拆併櫃業務對T公司業務擴張的重要性	44
第二節 T公司的內部優勢分析         	47
第三節 T公司外部優勢分析	                53
第四節 T公司總體環境優勢分析	        58
第五節 執行多國拆併櫃業務與T公司使命	63
第五章  結論	67
參考文獻	        70




表目錄

表2-1：內部環境評估相關文獻	        14
表2-2：產業環境評估之相關文獻             17
表2-3：總體環境評估之相關文獻	        21
表2-4：特定事件評估之相關文獻	        26
表4-1歷年我國海運承攬運送業經營統計	45
表4-2：T公司於台灣地區大型企業排名TOP 5000	48
表4-3：T公司2013人力資源狀況	        50


 
圖目錄

圖1-1：多國拆併櫃作業示意圖	4
圖1-2：本研究流程圖	10
圖3-1：使命陳述模式	30
圖3-2：7S模型	        34
圖3-3：五力分析模型	38
圖3-4：PESTEL總體環境架構	41
圖3-5：策略決策形成	42
圖4-1：7S模型	        52
圖4-2：五力分析模型	57
圖4-3：T公司策略形成圖	63

中文部份:

1.	交通部航政司 (2011)：召開「從事多國貨櫃(物)集併作業 (Multiple Countries Consolidation;MCC)專家學者座談會之議題暨案例研究。
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3.	林 彬，台灣海事安全與保安研究學刊，雙月刊(2013/12)。
4.	林其東 (2009)，台灣海運承攬運送業之多國併裝效益－以供應鏈觀點分析，國立臺灣海洋大學航運管理學系碩士論文。
5.	康庭瑋 (2005)，核心競爭力與服務品質關係研究─以海運承攬運送業為例，台灣海洋大學航運管理研究所。 
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23.	賴宗永 (2013)，以台灣海運承攬運送業經營策略分析，國立臺灣海洋大學航運管理學系碩士論文。
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25.	鍾柏安 (2009)，兩岸直航之研究–意涵與影響之探討，淡江大學中國大陸研究所碩士論文。
26.	韓政儀 (2010)，「海峽西岸經濟區」與兩岸經貿關係，淡江大學中國大陸研究所碩士論文。

 
英文部份：
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3.	Ginter ,P. M., and W. J. Duncan (1990), “Macroenvironmental Analysis for Strategic Management,” Long Range Planning, 23, 6, 91-100.
4.	Lin, J. H., and S. H. Pao (2004), “Portfolio Approach and/ or Firm Approach? Remarks on the Futures of Strategic Bank Management,” Journal of Futures Studies, Tamkang University, 9, 2, 43-54.
5.	Mintzberg, H. (1973) “Strategy Making in Three Modes,” California Management Review, Winter, 44-53.
6.	Porter, M. E. (1980) Competitive Strategy: Techniques for Analyzing Industries and Competitors, New York: Free Press.
7.	Waterman, R. H., T. J. Peters, and J. R. Phillips (1980) “Structure is not Organization,” Business Horizons, 23, 3, 14-26.

 
網站部份:
1.	中時電子報，關稅法修正案 擬3大鬆綁 記者呂雪彗 台北報導，http：//money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20131015001910&cid=1209
2.	台北市船務代理商業同業公會第十六屆第三次理事會議，全國船代會理事長李健發提出建議www.tssp.com.tw/news/shipping/201308/2013081504.htm
3.	台灣新生報–2010年10月29日集團成立三十周年慶祝酒會，董事長李健發致詞http：//www.mtnet.gov.tw/MTNet/news/Detail.aspx?newsid=54122&harbor=%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%96%B0%E7%94%9F%E5%A0%B1
4.	台灣新生報航運版，「關稅法」修正草案准貨運承攬業跨足「多國拆併櫃」業務，記者陳維強http：//www.tssp.com.tw/news/shipping/201311/2013110703.htm 
5.	交通部航政司林上閔專員，我國海運服務業概況及參與WTO海運服務業談判情形，http：//www.twcsi.org.tw/topic_detail.php?Iid=105 
6.	交通部航港局2週年特刊http：//www.motcmpb.gov.tw/MOTCMPBWeb/wSite/public/Data/files/MOTCMPB2Y_120dpi.pdf
7.	物流業一條龍服務，2009/03/19 劉麗惠 DIGITIMES中文網http：//www.digitimes.com.tw/tw/dt/n/shwnws.asp?CnlID=10&Cat=55&id=123843#ixzz3N6ygoO9W
8.	財政部關務署通關業務組，多國貨櫃(物)集併作業簡報，web.customs.gov.tw/public/Attachment/47159403671.pdf 
9.	集團簡介，T公司官網 http：//www.tvlgroups.com/ugC_AboutUs.asp?hidAboutUsTypeID=2，2013
10.	譚瑾瑜，以兩岸區對區合作深化產業合作，財團法人國家政策研究基金會 科經(評) 103-146 http：//www.npf.org.tw/post/1/14111