2013年9、10月，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先後提出共建「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」（以下簡稱「一帶一路」）的重大倡議，中國國務院總理李克強參加2013年中國－東盟博覽會時強調，鋪就面向東盟的海上絲綢之路，打造帶動腹地發展的戰略支點。
美國亞洲研究所高級研究員納德吉利·羅蘭說：中國的「一帶一路」不僅僅是基礎設施建設，而是一個大戰略，終極目的是實現中國的「復興」，「一帶一路」既是一種願景，也是實現這種願景的手段方式，包括在經濟上幫助國有企業找到新的市場、輸出過剩產能、實現人民幣國際化，讓中國不必通過改革就能保持經濟的持續增長。其中更值得關注的是這個戰略的政治和地緣政治意圖，也就是通過經濟利益來吸引他國，讓中國獲得更大的地區影響力，使中國在經濟和文化上佔據主導地位，讓其他國家圍繞著中國。 
經濟全球化的發展，海洋成為各國經濟流通的重要管道之一，同時也是重要能源運輸方式，馬六甲海峽因獨特地理位置關係，至今扮演者連接太平洋與印度洋的海上交通要衝，中國學者張宇指出：『毫不誇張地說，誰控制了馬六甲海峽，誰就扼制住了中國的能源通道。』 ，這顯現出馬六甲海峽對中國的重要性，同時牽動著中國海上絲綢之路的發展，這其中隱藏著美、中及周邊國家經濟、外交、軍事戰略的較勁．也影響亞太區域經濟安全。

During his visits to central and Southeast Asian countries in September and October 2013, Chinese President Xi Jinping successively proposed major initiatives to jointly build the "Silk Road Economic Belt" and the "21st century Maritime Silk Road" (hereinafter referred to as the "belt and road"). Premier Li Keqiang, when participating in the 2013 China ASEAN Expo, stressed that we should lay out a maritime Silk Road for ASEAN and fight for it Build a strategic fulcrum to drive the development of hinterland.
"The belt and road" in China is not only an infrastructure construction, but also a major strategy. The ultimate goal is to realize China's "rejuvenation". The belt and road "is not only a vision, but also a means to achieve this vision, including helping state-owned enterprises find new markets and export excess capacity economically," said nadjilly Roland, a senior researcher at the American Institute for Asian studies To realize the internationalization of RMB, so that China can maintain sustained economic growth without reform. What is more noteworthy is the political and geopolitical intention of this strategy, that is, to attract other countries through economic interests, so that China can gain greater regional influence, so that China will occupy a dominant position in economy and culture, and other countries will focus on China.
With the development of economic globalization, the sea has become one of the important channels for economic circulation of all countries, and also an important means of energy transportation. Due to its unique geographical location, the Strait of Malacca has played a key role in connecting the Pacific Ocean and the Indian Ocean. Zhang Yu, a Chinese scholar, points out that "it is no exaggeration to say that whoever controls the Strait of Malacca controls China's energy transportation Avenue. This shows the importance of the Straits of Malacca to China, and at the same time affects the development of China's Maritime Silk Road, which hides the rivalry of the economic, diplomatic and military strategies of the United States, China and neighboring countries, as well as the economic security of the Asia Pacific region.

目錄
第一章 緒 論	1
第一節 研究動機與目的	1
第二節 研究途徑與研究方法	3
第三節 研究範圍與限制	5
第四節 研究架構	7
第五節文獻回顧	8
第二章   海上絲綢之路概述	15
第一節 海上絲綢之路緣起	15
第二節 海上絲綢之路規劃與發展	21
第三節 海上絲綢之路機遇與挑戰	36
第三章 馬六甲海峽與海上絲綢之路關係	53
第一節	馬六甲之戰略與經濟價值	53
第二節	馬六甲海峽對海上絲綢之路重要性	57
第三節 馬六甲海峽潛在的問題	61
第四章 海上絲綢之路對馬六甲海峽周邊區域之影響	67
第一節 對中國之影響	67
第二節 對美國之影響	74
第三節	對周邊國家之影響	80
第五章 結論	87
第一節 研究發現	87
第二節 研究建議	91
參考書目	97

參考書目
壹、	中文文獻
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64.	黃介正，＜「印太地區」的想像與虛實＞，《中時電子報》，2017年11月28日，< https://www.chinatimes.com/opinion/20171128006116-262104?chdtv>。
65.	黃介正，＜美國印太 大陸硬態＞，《中時電子報》，2019年6月4日，< https://www.chinatimes.com/opinion/20190604004349-262105?chdtv >（檢索日期：2020年6月3日）。
66.	黃飛，＜印尼大選後的政局與投資前景＞，《第一財經》，2019年5月28日，https://www.yicai.com/news/100203522.html 。
67.	黃飛，＜印尼大選後的政局與投資前景＞，《第一財經》，2019年5月28日，https://www.yicai.com/news/100203522.html 。
68.	經濟部國際貿易局，＜跨太平洋夥伴協定(TPP)簡介＞，《經濟部國際貿易局》，2017年10月5日，< https://cptpp.trade.gov.tw/Files/Pages/Attaches/464/1060928_TPP簡介(12國).pdf>。
69.	詹益昀，＜【新加坡成中美競賽的贏家？】美國與新加坡「軍事協定」再加 15 年，成美「圍堵中國」區域要角＞，《來源》，2019年10月1日，< https://buzzorange.com/2019/10/01/how-singapore-benefits-from-the-competition-between-china-and-the-us/>。
70.	熊玠，〈觀點：南海爭議中的中國與國際法〉，BBC中文網，2016年1月4日，https://www.bbc.com/zhongwen/trad/china/2016/01/160104_views_south_china_sea
71.	劉必榮，＜中國在緬甸的功課＞，《中時電子報》，2020年1月19日，< https://www.chinatimes.com/opinion/20200119002494-262104?chdtv >。
72.	劉紅霞，＜“天恩”輪首次經“冰上絲綢之路”抵達歐洲＞，《新華網》，2018年9月6日，< m.xinhuanet.com/2018-09/06/c_1123385824.htm>（檢索日期：2020年5月21日）。
73.	劉敏夫，＜大陸產經：中國2019年原油進口量成長9.5%，創歷年新高＞，《YAHOO理財》，2020年1月14日，< https://tw.money.yahoo.com/大陸產經-中國2019年原油進口量成長9-5-創歷年新高-024938208.html>。
74.	餘淼傑，＜產能過剩的現狀、前因後果與應對＞，《北京新浪網金融理財》，2019年02月25日，< finance.sina.com/bg/experts/macroeconomy/sinacn/2019-02-25/doc-ivirakcs0571797.shtml >。
75.	蕭雨，專家稱「一帶一路」是為了打造以中國為中心的區域秩序，2017年8月6日，https://www.voacantonese.com/a/china-obor-20170803/3974389.html。
76.	蕭淵隆，＜南亞觀察》透視中巴經濟走廊系列文章二：能源、基礎建設與瓜達爾港＞，《自由評論網》，2019年5月5日，< https://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/2766697>。
77.	謝明端，＜中國一帶一路規劃與臺灣新南向政策比較分析＞，《財團法人國家政策研究基金會》，2018年5月25日，< https://www.npf.org.tw/2/18750>。
78.	韓鋒，＜美國使用樟宜海軍基地的戰略影響＞，《新加坡文獻館》，2007年11月29日，< https://www.sginsight.com/xjp/index.php?id=294>。
79.	龐中英，〈海上絲路戰略面臨最大挑戰:印度推季風計畫反制〉，《聯合早報網，》，2015年2 月 28 日(http://www.zaobao.com.sg/wencui/social/story20150228-451 522)(2016/4/15) 。
伍、	英文文獻
1.	BBC News. 2014. 「Vietnam Boat Sinks after Collision with Chinese Vessel.」 May 27 (http://www.bbc.com/news/world-asia-27583564) (2016/7/10)。
2.	Oliver Moody，＜Swedes axe China-backed Confucius school scheme as relations sour＞，《The Times》，2020年4月21日，<https://www.thetimes.co.uk/article/swedes-axe-china-backed-confucius-school-scheme-as-relations-sour-7n56ld2v3>（檢索日期：20202年7月1日）
3.	Julia Ann Easley，＜Campus to Close Confucius Institute, Seek New Opportunities＞，《UCDavis》，2020年4月28日，< https://www.ucdavis.edu/news/campus-close-confucius-institute-seek-new-opportunities >。
4.		Julian Corbett，《Some Principles of Maritime Strategy》，（Annapolis：naval institute press，1988年4月1日）。
5.	Tara Copp，＜INDOPACOM, it is: US Pacific Command gets renamed＞，《militarytimes》，2018年5月30日，< https://www.militarytimes.com/news/your-military/2018/05/30/indo-pacom-it-is-pacific-command-gets-renamed/>（檢索日期：2020年6月15日）
6.	Xinhua，＜China publishes Arctic policy，eyeing vision of Polar Silk Road＞，《Xinhua English》，2018年1月27日，< www.xinhuanet.com/english/2018-01/26/c_136927327.htm >（檢索日期：2018年2月21日）。

陸、	圖表：
1.	圖表13海上絲綢之路示意圖，資料來源：中華善德網綜合，＜海上絲綢之路溯源由來：起源于秦漢，繁榮于宋元，轉變於明清＞，《中華善德網》，2017年5月10日，<www.chinashande.com/read-89-330.html>（檢索日期：2019年3月21日）。
2.	圖表 2中國海上絲路2013-2019馬六甲進出口統計郝道揚資料整理。參考資料：中華人民共和國商務部亞洲司及歐洲司。
3.	圖表 3中國海上絲路2013-2019馬六甲出口統計郝道揚資料整理。參考資料：中華人民共和國商務部亞洲司及歐洲司。
4.	圖表 14 馬六甲海峽、龍目海峽及巽他海峽示意圖，資料來源：中國評論新聞網，hk.crntt.com/doc/1030/7/8/1/103078121_2.html?coluid=7&kindid=0&docid=103078121&mdate=0318095056。
5.	圖表 5中緬油氣管道線，資料來源：，梁東屏，＜中緬關係加速升溫＞，《亞洲週刊》，2017年5月22日，< https://www.yzzk.com/article/details/特別報道/2017-21/1495078871412/中緬關係加速升溫>（檢索日期：2020年5月20日）。
6.	圖表 6 中國國際管道有限公司營運圖，資料來源中國國際國管道有限公司<spi.cnpc.com.cn/spi/gdyy/gdyy_index.shtml >。
7.	圖表 7中緬走廊示意圖，資料來源：《每日頭條》，<https://kknews.cc/zh-tw/world/j59e2pp.html>。
8.	圖表 8永暑礁的衛星照片，資料來源：以色列國際衛星影像公司。
9.	圖表 9美國「蒙哥馬利號」瀕海戰艦(USS Montgomery)2019年7月6日抵達新加坡（美國海軍圖片）。
10.	圖表 10 2013-2018馬六甲海峽周邊港口吞吐量，郝道揚彙整，資料來源：Lloyd's list
11.	圖表 11北極航道VS.馬六甲海峽航道示意圖，資料來源：青年日報。
12.	圖表 12美國及加拿大數據為上海到東、 西兩岸的平均距離。資料來源：劉惠榮，「『一帶一路』戰略背景下的北極航線開發利用」，中國工程科學，第 18 卷第 2 期（青島：中國海洋大學，2016），頁 114。