有關航道下航空噪音最大音量的監測包括監測方法、航空噪音最大音量評估指標，航空噪音監測點的選取和監測設備的要求。國際間建立『航空最大音量』的管制，乃以國際民間航空組織(ICAO）公約附件16為基礎而制定，而航空噪音最大音量的管制，一般由各個機場根據所處區域特點自行制定，各個機場有各個機場的『航空最大音量』，本論文希望亦以ICAO公約附件16為依據，建立我國航空噪音最大音量量測方法及評估指標。本研究目標包括： (一)建立我國航空噪音最大音量量測方法及評估指標。(二)建立松山機場音空間模型。研究成果包括：完成蒐集各國航空噪音最大音量評估方式、量測方法及指標及蒐集各國航道下航空噪音最大音量管制標準和相關法規；針對台北松山機場(Taipei SonShan Airport)進行航空噪音最大音量動態飛行13,072架次測定，並分析其結果；建立我國航空噪音最大音量量測方法及指標LAmax。

Issues concerning monitoring of maximum aircraft noise level under the flight path include monitoring methods, evaluation indicators for maximum aircraft noise level, selection of locations for aircraft noise monitoring, and requirements on monitoring systems. The international standards on maximum aircraft noise control are formulated based on Annex 16 of the Convention on International Civil Aviation (CICA), which leads to the establishment of International Civil Aviation Organization (ICAO). Generally,the maximum aircraft noise level is established by various airports according to their specific local situations, therefore it varies from airport to airport. This study hopefully established the measuring methods and evaluation indicators for maximum aircraft noise level based on Annex 16 of CICA in Taiwan. The objectives of this study include: 1) to establish the measuring methods and evaluation indicators for maximum aircraft noise level in Taiwan; 2) to establish the Space of Noise (Taipei SonShan Airport). This study has achieved the following objectives: completing collection of data on evaluation and measuring methods and indicators for maximum aircraft noise level, as well as maximum aircraft noise control standards under the flight path and related regulations adopted by other countries; conducting dynamic flight test with 13,072 sorties for maximum aircraft noise level determination; establishing measuring methods and indicators for maximum aircraft noise level (LAmax) in Taiwan.

目錄
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第一章 前言	1
1.1研究緣起	1
1.2研究目標	1
1.3研究範圍	2
第二章 文獻回顧	3
2.1 相關研究與歷史回顧	3
2.2航道下航空噪音監測系統	5
2.2.1 Lochard公司的ANOMS	5
2.2.2 BAE公司的TAMIS	7
2.2.3澳大利亞的NFPMS	8
2.2.4 Topsonic的Aircraft Noise Monitoring System	10
2.3監測與評估指標[8] [13] [14]	11
2.4測量內容	12
2.5測量條件與方法	12
2.5.1測量條件	12
2.5.2測量方法	12
2.6飛行事件航空噪音最大音量評估指標的選取	14
2.7航空噪音監測點的建立	17
2.8各國航空噪音最大音量管制標準及相關法規	19
第三章 研究方法	26
3.1航空噪音最大音量動態飛行量測	26
3.1.1 量測方法及評估指標	26
3.1.2 現場量測	27
3.1.3 測點位置	27
3.2 音空間模擬	49
3.2.1 Voxler軟體簡介	50
3.2.2音空間模型建立流程	52
3.2.3建立松山機場音空間模型	53
3.3 各國航空噪音管制標準比較	54

第四章 結果與討論	57
4.1移動式監測站量測結果	57
4.2固定式監測站量測結果	60
4.3松山機場與大阪伊丹機場比較	63
4.4各種機型的比較	64
4.5松山機場音空間模擬	65
4.6比較DNL,WECPNL,NEF指標	67
第五章 結論與建議	68
5.1 結論	68
5.2 建議	72

參考文獻	75

表目錄
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表2.3-1各國航空噪音的評估指標	11
表2.7-1國內外機場噪音監測點的數目	19
表2.8-1國內外關於飛機航空噪音適航性規範和標準	20
表2.8-2中國大陸機場周圍飛機噪音環境標準	21
表2.8-3國外機場噪音的限值標準（整理自參考文獻[14] [20]）	22
表2.8-4 Gatwick機場每個監測點日間的實際噪音限制值	23
表2.8-5 John Wayne機場不同監測點不同時段的噪音限值	24
表2.8-6 John Wayne機場日夜時段的具體劃分規定	24
表3.1-1松山機場起降架次統計表	27
表3.3-1美國航空噪音管制標準	54
表3.3-2我國航空噪音管制標準	54
表3.3-3日本航空噪音管制標準	55
表3.3-4澳洲、加拿大、美國空軍航空噪音管制標準	56
表4.1-1量測結果-起飛(往汐止方向)	58
表4.1-2量測結果-起飛(往木柵方向)	58
表4.1-3量測結果-降落(往三重方向)	59
表4.1-4航空噪音最大音量量測結果	59
表4.1-5航空噪音最大音量距離加倍衰減值	60
表4.3-1日本大阪的伊丹機場與台北松山機場	63
表4.3-2不同時間段噪音值	64
表4.3-3松山機場航空噪音最大音量量測結果與日本大阪機場比較	64
表4.4-1各機型最大音量排序結果	65
表4.6-1我國航空噪音管制標準	67
表5.1-1航空噪音最大音量量測結果	68
表5.1-2降落方向移動式監測站與固定式監測站量測結果	69
表5.1-3起飛(往木柵)方向移動式與固定式監測站量測結果	70
表5.1-4起飛(往汐止)方向移動式與固定式監測站量測結果	71
表5.2-1降落方向A、B測站事件 前10%與事件 平均值	73
表5.2-2起飛方向A、B測站事件 前10%與事件 平均值	73
圖目錄
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圖1.3 研究流程圖	2
圖2.2-1 ANOMS System 8的組成	6
圖2.2-2 TAMIS系統概述	8
圖3.1-1松山機場-測點位置示意圖	28
圖3.2-1 Voxler軟體操作環境與Demo案例	51
圖3.2-2監測數據與網格分析	51
圖3.2-3等值線與三維立體曲面圖	52
圖3.2-4建立機場音空間模型流程圖	52
圖3.2-5建立松山機場音空間模型監測點位置圖	53
圖4.2-1固定式監測站-大同活動中心量測結果	61
圖4.2-2固定式監測站-憲兵司令部量測結果	61
圖4.2-3固定式監測站-潭美國小量測結果	62
圖4.2-4固定式監測站-三民國中量測結果	62
圖4.5-1松山機場飛航 音空間模擬圖一	66
圖4.5-2松山機場飛航 音空間模擬圖二	66
圖5.1-1 降落方向移動式與固定式監測站量測結果	69
圖5.1-2 起飛(往木柵)方向移動式與固定式監測站量測結果	70
圖5.1-3 起飛(往汐止)方向移動式與固定式監測站量測結果	71
圖5.2-1 航空噪音事件影音紀錄示意圖	74

參考文獻

[1]	ISO 3891-1978：《Acoustics：Procedure for describing aircraft noise heard on the ground》．
[2]	BS 5721-1979：《Specification for frequency weighting for the measurement of aircraft noise (D-weighting)》．
[3]	中國大陸IEC 61265-1995：《電聲學 航空噪音測量儀器 在運輸機噪音鑒定中測量三分之一帶寬倍頻噪音量裝置的性能要求》．
[4]	中國大陸GB/T 9661-1988：《機場周圍飛機噪音測量方法》．
[5]	中國大陸GB 9660-1988：《機場周圍飛機噪音環境標準》．
[6]		http://www.xinhuanet.com/．
[7]		ISO/DIS 20906：《Acoustics --Unattended monitoring of aircraft sound in the vicinity of airports》．
[8]	ARP4721：《Monitoring Aircraft Noise and Operations in the Vicinity of Airports》．
[9]		http://www.lochard.com/．
[10]		http://www.ids.na.baesystems.com/Products/tamis/TAMIS_home.htm．
[11]		http://www.airservicesaustralia.com/．
[12]		http://topsonic.de/en/index.htm．
[13]	鄭長聚．環境工程手冊：環境噪音控制卷．中國大陸高等教育出版社，2000．
[14]	馬大猷．噪音與振動控制工程手冊．中國大陸機械工業出版社．
[15]	行政院環保署．直升機航空噪音管制策略、管制措施及防制方法之建立．
[16]	薛淵，姚秀娟等，機場噪音監測系統及評估指標分析．中國大陸民航學院學報，2006，24（增刊）．
[17]	劉英傑，美國機場噪音管理法規之探討：聯邦飛航規則第36、91、150及161號之相關部分。碩士論文，中國大陸國立交通大學運輸研究所，1997．
[18]	中國大陸民用航空總局令第182號：航空器型號和適航合格審定噪音規定．
[19]	唐狄毅等．飛機噪音基礎．中國大陸西北工業大學出版社，1995．
[20]	http://www.boeing.com/commercial/noise/．
[21]	Airport Noise and Emissions Regulations,  http://www.boeing.com/commercial/noise/osaka.html
[22]		http://www.goldensoftware.com/products/voxler/voxler-overview.shtml.

[23]	Airport Information Updates -- 5/21/2008 Osaka International (Itami) – Update to airport contact information。http://www.boeing.com/commercial/noise/osaka.html （最後訪問日期，2008-10-5）
[24]	Osaka International Airport, From Wikipedia, the free encyclopedia。   http://en.wikipedia.org/wiki/Osaka_International_Airport，大阪國際機場, © 2008 Soobb.com 閩ICP備06039874號，http://www.soobb.com/Destination_Wiki_112776.htm。
[25]	大阪伊丹機場 ITM 大阪.mht，http://fare.travel/issueProduct/airport/20070323/ESoHpOnIVnZMJfY.html。
[26]	Itami Airport – basic Information，http://www.japan-guide.com/Itami Airport (Osaka Airport, ITM)1.mht