回顧目前國內先進旅行者資訊系統(Advanced Traveler Information System, ATIS )發展狀況，發現整體系統運作效果不如預期，檢視問題可綜整為資訊多元化與多樣性不足、資訊片斷化與操作不流暢以及系統功能與資訊內容局限等現象。由於國內ATIS系統發展主要仰賴公部門領先投入經費於基礎建設，且私部門參與均僅各自局部非系統化地零散投入，欠缺以整體資訊流(鏈)檢視系統縱向與橫向及各階段連貫銜接等運作效率，就廣義而言即欠缺適當之商業模式運作概念。就以往ATIS商業模式相關研究，大致以公私部門上位層級之相互關係為研究主軸，提供概念性(廣泛性)層面研究，屬規劃管理層級商業模式，如公部門主導商業模式、BOT等，忽略了實質操作環節整合之商業模式。因此本研究將深入探討以操作層級為基礎，結合系統分析概念與動態規劃方法，研擬一套具體研究方法可供ATIS操作層級商業模式建立遵循之參考。
    本研究之工作內容主要可分為三部份，第一部分以系統分析方法解構資訊流程，建立資訊流程各階段內完整之工作項目，並調查參與廠商(單位)業務參與範圍，構建整體決策路網。第二部分為問卷調查決策路網各階段方案組合連結之報酬函數(優劣或困難度等指標)，並利用動態規劃求解整體決策路網獲得最佳路徑。第三部分為利用最佳方案工作組合為基礎，對應至各參與廠商(類型)其涉及各階段工作項目技術銜接與範圍，以及彼此上下、水平階段與同質、異質間之策略合作關係，提出適合之參與建議。
    本研究主要示範以各階段之動態規劃方法求解，獲得ATIS資訊流各階段工作項目最佳連結組合，使ATIS資訊流有整體性與連貫性運作概念，實務上意涵為參與廠商需同時執行方案組合中之工作項目，可提升各階段工作連貫性與系統運作效率，並且歸納出各類型廠商適合之參與範圍與可能之策略合作方式及合作廠商類型，提供廠商之參考依據。本研究不同以往ATIS商業模式偏重於概念性或政策性呈現運作關係，而以定義資訊流(鏈)關係示範求解具體且全面之ATIS技術操作層級，以符合ITS系統架構下各工作項目協調合作之商業模式運作關係。

One may find that performance by current version of domestic Advanced Traveler Information Systems falling short to public expectation.  The causes may be complex, however can be attributed from lacking of flexibility, too fragmented information, and lacking of seamless integration. The sole role of public sector to develop the ATIS system seems to be the culprit to restrict the system’s performance to achieve full potential. Involvement of private sectors through investment and technological advances can develop adequate business model to elevate overall performance. There were some studies and researches analyzed the possible business models with rather conceptual framework at either strategic or planning level, however actual operational issues were mostly neglected or overlooked. 
The purpose of this study is to demonstrate a systematic approach to develop an ATIS business model at operational level. Three major tasks are implemented to achieve such goal: firstly, system analysis approach will be implemented to construct overall system structure where elements for information chain will be identified; secondly, costs of linkage between elements/options across stages for information chain were evaluated in terms of impedance and attractive scores, which were obtained from a designed survey for related ATIS industries.  Possible linkages between stages form a multi-stage decision network, which is formulated as Dynamic Programming problem and solved accordingly. The solution of path from initial stage of information chain towards the end stage generates the “optimal” ATIS business model in terms of bundle of service items over entire ATIS data steam.

目錄	
第一章 緒論	1
1.1 研究動機與背景	1
1.2 研究問題	3
1.3 ATIS商業模式層級定義	6
1.4 研究目的	9
1.5 研究範圍	10
1.6 研究內容與流程	11
第二章 文獻回顧	13
2.1 商業模式定義	13
2.1.1運輸領域商業模式	13
2.1.2交通資訊商業模式	14
2.1.3其它商業模式	16
2.1.4小結	18
2.2 ATIS商業模式	19
2.2.1目前常見之ATIS商業模式	19
2.2.2國內外ATIS商業模式研究	22
2.3本研究商業模式定義	25
第三章 研究方法	27
3.1 系統結構分析-資訊流程解構	28
3.2 動態規劃	29
3.3 方案評選意涵	35
3.4 問卷調查	38
3.5 商業模式架構建立-國外範例	39
第四章 研究設計	42
4.1 ITS系統架構與商業組合之意涵與對應	43
4.2 資訊流綜整架構表與各子集合之意涵	45
4.3 資訊流(鏈)價值水準	49
4.4 資訊流價值水準與使用者服務單元及產品組合之對應關係	50
4.5 資訊流決策路網構建流程	52
4.5.1 方案組合定義與示範	52
4.5.2 構建決策路網	55
4.5.3 整體決策路網分析-決策路網方案間彼此連結方式與意涵	58
4.6 問卷調查內容結構	59
4.6.1 第一階段問卷調查	60
4.6.2 第二階段問卷調查	62
4.7 層級決策分析法應用於決策路網中	62
第五章 實證分析	64
5.1整體方案評估及與分析	65
5.1.1 報酬函數數值分析彙整	65
5.1.2  LINGO動態規劃求解決策路網最佳路徑	70
5.2 廠商參與範圍與策略合作廠商類型	74
5.2.1 彙整廠商參與範圍與策略合作方式之關係圖	74
5.3 研究成果彙整比較	85
第六章 延伸討論	87
6.1 報酬函數與最佳路徑之意涵	87
6.2 彙整最佳路徑工作項目之差異	92
6.2.1 三種報酬函數最佳方案組合差異彙整	92
6.2.2 最佳方案組合工作項目內容比較分析	93
6.3 比較分析成果	98
第七章 結論與建議	100
參考文獻	102
附件一 第一階段問卷調查	105
附件二 第二階段問卷調查	129
圖目錄	
圖 1.3-1 ATIS層級關係圖	6
圖 1.3-2 公部門中心營運模式	7
圖 1.3-3 資訊流技術操作層級示意圖	8
圖 1.4-1 資訊流綜整架構示意圖	10
圖 1.5-1 研究流程圖	12
圖 2.1.1-1 英國運輸部道路使用者收費方案之商業模式	14
圖 2.1.2-1 三層級彼此利害關係之商業模式	15
圖 2.1.3-1 智慧卡商業模式	17
圖 2.1.3-2 創業管理商業模式構建	17
圖 2.2.1-1 公部門中心營運模式	19
圖 2.2.1-2 公部門中心營運模式	20
圖 3-1 研究方法示意圖	27
圖 3.2-1 構建決策路網示意圖	31
圖 3.2-2 方案連結之影響	33
圖 3.2-3 本研究決策路網示意圖	34
圖 3.2-4 決策路網最佳路徑產生示意圖	34
圖 3.5-1 廠商參與範圍對照圖	39
圖 3.5-2 日本VICS規劃管理層級運作關係示意圖	40
圖 3.5-3 英國Trafficmaster規劃管理層級運作關係示意圖	41
圖 3.5-4 美國511規劃管理層級運作關係示意圖	41
圖 4-1 研究設計流程示意圖	42
圖 4.2-1 蒐集與處理階段資料流示意圖	46
圖 4.3-1 資訊流對照資訊價值	49
圖 4.5.1-1 廠商方案彙整	54
圖 4.5.2-1 現況方案路徑圖	56
圖 4.5.2-2 建置階段現況決策路網	56
圖 4.5.2-3 現況方案組合+理想方案組合	57
圖 4.5.2-4現況方案組合+理想方案組合+未定義工作項目	57
圖 4.5.3-1方案連結型式	59
圖 4.5.3-2階段間連結示意圖	59
圖 4.7-1 層級分析法概念應用	63
圖 4.7-2 層級分析法概念應用-比例調整	63
圖 5-1 實證分析執行流程	64
圖 5.1.1-1 整體決策路網示意圖	66
圖 5.1.2-1 建構階段決策路網	70
圖 5.1.2-2 建置階段決策路網最佳路徑	71
圖 5.1.2-3 建置階段決策路網最佳路徑-納入未定義方案組合	71
圖 5.1.2-4 整體決策路網最佳路徑	73
圖 5.2.1-1 廠商參與範圍對應至最佳工作方案組合	76
圖 5.2.1-1 廠商參與範圍對應至最佳工作方案組合(續)	77
圖 5.2.1-2 符合交集之廠商對應策略合作廠商類型	78
圖 5.2.1-2符合交集之廠商對應策略合作廠商類型(續)	79
圖 5.2.1-3 以廠商類型對應策略合作廠商類型	80
圖 5.2.1-3 以廠商類型對應策略合作廠商類型(續)	81
圖 5.2.1-4 加值階段廠商參與示意圖	84
圖 5.3-1 規劃管理層級與技術操作層級運作關係比較示意圖	86
圖 6.1-2 報酬函數Wij決策示意圖	88
圖 6.1-3 報酬函數Cij決策示意圖	88
圖 6.1-4 蒐集階段最佳路徑比較表示方式示意圖	89
圖 6.1-5 綜合性報酬函數與報酬函數Wij最佳路徑比較圖	90
圖 6.1-6 綜合性報酬函數與報酬函數Cij最佳路徑比較圖	91
表目錄	
表 1.1-1 國內ATIS發展狀況	2
表 1.2-1 國內ATIS發展問題綜整	3
表 2.1.4-1 商業模式相關定義彙整表	18
表 2.2.1-1 目前常見之商業模式彙整	21
表 2.2.2-1 國內外相關研究彙整表	24
表 4.1-1 ATIS產品組合使用者需求對照表	44
表 4.2-1 完整ATIS資訊流綜整架構表	48
表 4.4-1 ATIS產品組合使用者需求資訊流對照表	51
表 4.5.1-1建置階段廠商方案組合彙整	55
表 4.6.1-1 廠商類型彙整與訪問對象	61
表 5.1.1-1 報酬函數Cij	67
表 5.1.1-2 報酬函數Wij	68
表 5.1.1-3 綜合性報酬函數Cij*Wij	69
表 5.1.2-1 各層級方案組合與最佳方案組合彙整	72
表 6.2.1-1 各報酬函數最佳方案組合差異彙整	92
表 6.2.2-1 綜合性報酬函數Cij*Wij與報酬函數Wij方案組合差異	93
表 6.2.2-1 綜合性報酬函數Cij*Wij與報酬函數Wij方案組合差異(續1)	94
表 6.2.2-1 綜合性報酬函數Cij*Wij與報酬函數Wij方案組合差異(續2)	95
表 6.2.2-2 綜合性報酬函數Cij*Wij與報酬函數Cij方案組合差異	98
表 6.3-1 最佳方案組合比較之工作組合差異類型	99

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