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系統識別號 U0002-0708201314025300
中文論文名稱 慢遊要素、運輸因素與慢遊意向之關係及慢遊市場之分析
英文論文名稱 Slow Travel Market Analysis and the Relationships between Slow Travel Dimension, Transportation and Intention.
校院名稱 淡江大學
系所名稱(中) 運輸管理學系碩士班
系所名稱(英) Department of Transportation Management
學年度 101
學期 2
出版年 102
研究生中文姓名 林育綺
研究生英文姓名 Yu-Chi Lin
學號 600660053
學位類別 碩士
語文別 中文
口試日期 2013-07-10
論文頁數 159頁
口試委員 指導教授-溫裕弘
指導教授-陳敦基
委員-曹勝雄
委員-王國欽
中文關鍵字 慢遊  低碳運具的認知  計畫行為理論  結構方程模式  中介分析  市場交叉分析 
英文關鍵字 Slow Travel  Low-carbon Mode Cognition  Theory of Planned Behavior (TPB)  Structural Equation Modeling (SEM)  Mediation Analysis  Market Cross Analysis 
學科別分類
中文摘要 近年來,「慢遊(slow travel)」成為逐漸受到重視與推廣之新興旅遊型態概念,過去相關慢遊研究中,對於其定義、構面並未有明確與公認之定義,而較著重於遊客慢遊實際體驗的質化研究和遊客旅遊行為的研究,相關文獻在定義慢遊均提及慢遊與運具使用具密切關係,卻尚無有較深入具體的探討。目前也未針對個體行為、低碳運具及旅客意向之間之互動關係、交互作用作分析,而針對慢遊之市場分析、特性與市場區隔之研究,也較為闕如。
本研究針對慢遊進行定義分析並歸納其主要與次要要素,進而探討慢遊要素、運具因素與慢遊意向之關係,並建立慢遊市場結構與市場分析,利用紮根理論分析與歸納慢遊定義及構面,並建立慢遊的旅遊類型,再從需求面了解國人的「態度」、「主觀規範」、「知覺行為控制」和「低碳運具的認知」對慢遊行為意向的影響以及「低碳運具的認知」對於「態度」和「行為意向」與「主觀規範」和「行為意向」直接與間接的影響程度,本研究以大台北地區居民為訪問對象,實際共回收470份問卷。
研究結果顯示:(1)經由歸納慢遊的組成條件後,以NVivo8具體的歸納與定義出慢遊的5個必要因子與3個次要因子。(2)平時從事旅遊的頻率較高時,對於慢遊的意願較高;另外平常國內旅遊時,搭乘「大眾運輸工具」和平時國外旅遊時以自助式旅遊為主的族群,相對地他們對於從事慢遊行程的意願也較高。(3)高齡者有較大的可能去實際從事國內和國外慢遊,此年齡層在時間安排較自由、金錢的限制也較少,甚至更勇於嘗試不同的新事物(4)「態度」、「主觀規範」、「知覺行為控制」及「低碳運具的認知」對於「行為意向」有正面顯著關係,另外除了「知覺行為控制」對「低碳運具的認知」之間無顯著關係外,「態度」、「主觀規範」對於「低碳運具的認知」也都有正面顯著的影響。(5)「低碳運具的認知」對於「態度」與「行為意向」和「主觀規範」與「行為意向」之間具有部分中介關係的影響。
英文摘要 Slow travel has been one response of the tourism industry to climate change concerns. Slow travel provides such a concept, drawing on ideas from the “slow food”and “citta slow”movement with a concern for locality, ecology and quality of life. In recent years, slow travel has emerged as a topic of discussion in a number of academic, tourism sector and media contexts. In academia, slow travel, and associated terms such as slow tourism, slow mobility and soft mobility, has increasingly been associated with low-carbon travel. However, slow travel is still far from a clear concept. past studies focused on qualitative research on realistic experience of slow travel.
This study attempts to define slow travel and analyzes dimensions and components of slow travel by using grounded theory. This study empirically examines the impacts of low-carbon transport mode on slow travel behavior intensions, and analyzes the relationships among slow travel dimensions, low-carbon transport mode, and behavior intension. Based on grounded theory analysis, key factors and secondary factors of slow travel dimensions are identified. This study integrated Dickinson’s three dimensions of slow travel with theory of planned behavior (TPB), and proposed the relationship framework for slow travel behavior intension. The relationships proposed in the framework are tested using structural equation modeling. The moderate effect of low-carbon mode is also tested.
This study conducted a survey to collect data for testing the proposed model used to assess the impacts of low-carbon mode on slow travel dimensions and slow travel behavior intensions. Responses were on a five-point Likert scale, analysis was carried out using SPSS version 17.0 for Windows and the AMOS statistical package. Most questionnaires were administered face-to-face to 536respondents in Taipei City and New-Taipei City residents during March and April of 2013. In total, 470 usable and complete responses were obtained for an overall response rate of 87.7%. Analytical results demonstrated that slow travel attitude, subjective norm, perceived behavior control, and low-carbon mode cognition all have positive influences on behavior intension, as well as slow travel attitude and subjective norm both can have a direct influence on behavior intension, and an indirect influence through low-carbon mode cognition. In other words, the moderate effect of low-carbon mode cognition between slow travel attitude, subjective norm and behavior intensions was also been examined. This study deduces information for slow travel academia about what the working definitions of slow travel, and what are impacts of low-carbon mode on slow travel dimensions and behavior intension.
論文目次 目錄
誌謝 i
中文摘要 iii
英文摘要 iv
目錄 vi
表目錄 viii
圖目錄 x
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 6
1.3 研究內容與流程 7
第二章 文獻回顧 11
2.1 慢遊定義 11
2.2 替代觀光類型 15
2.3 慢遊觀光類型分析 22
2.4 計畫行為理論 26
2.5 小結 29
第三章 慢遊定義之紮根分析 30
3.1文獻剖析 30
3.1.1 NVIVO 8研究程序 30
3.2 慢遊定義具體說明 34
3.3 小結 38
第四章 研究方法 43
4.1 研究架構與假設 43
4.1.1研究構想 43
4.1.2 構面間相互關係 47
4.1.3 路徑架構 53
4.2 構面之衡量變數 55
4.3 資料分析方法 60
4.4 調查計畫 67
第五章 實證分析 69
5.1 樣本特性分析 69
5.2 樣本敘述性統計分析 74
5.3 交叉分析 78
5.3.1 變數對慢遊意向之交叉分析 78
5.3.2 依年齡做市場區隔下變數對各構面之交叉分析 92
5.4 慢遊意向之影響因素分析 97
5.5 慢遊行為意向結構方程模式分析 101
5.6 中介效果之分析 109
第六章 結論與建議 130
6.1 結論 130
6.2 建議 133
參考文獻 136
附錄一 調查問卷 141
附錄二 各構面交叉分析 147

表 目 錄

表2-1 以旅遊的時間觀點和活動觀點定義之文獻 13
表2-2 以旅遊的時間觀點、活動觀點及環境保護的觀點定義之文獻 14
表2-2 以旅遊的時間觀點、活動觀點及環境保護的觀點定義之文獻(續) 15
表3-1 慢遊之必要因子操作型定義 36
表3-2 慢遊之次要因子 37
表3-3 慢遊類型整合表 41
表4-1 衡量變數表 58
表4-1 衡量變數表(續) 59
表4-2 適配度檢核指標 62
表4-2 適配度檢核指標(續) 63
表5-1 問卷受訪者性別統計表 69
表5-2 問卷受訪者婚姻狀況統計表 70
表5-3 問卷受訪者年齡統計表 70
表5-4 問卷受訪者教育程度統計表 71
表5-5 問卷受訪者職業統計表 71
表5-6 問卷受訪者收入統計表 72
表5-7 問卷受訪者國內旅遊頻率統計表 73
表5-8 問卷受訪者國外旅遊頻率統計表 73
表5-9 問卷受訪者國內旅遊使用的運具統計表 74
表5-10 問卷受訪者國外旅遊形式統計表 74
表5-11 態度之基本統計分析 75
表5-12 主觀規範之基本統計分析 75
表5-13 知覺控制行為之基本統計分析 76
表5-14 低碳運具的認知之基本統計分析 76
表5-15 行為意向之基本統計分析 77
表5-16 各階層年齡與慢遊意向交叉分析表(國內) 79
表5-17 各階層年齡與慢遊意向交叉分析表(國外) 80
表5-18 各階層年齡與慢遊旅遊類型交叉分析表 82
表5-18 各階層年齡與慢遊旅遊類型交叉分析表(續) 83
表5-19 旅遊頻率與慢遊意向交叉分析表(國內) 86
表5-20 旅遊頻率與慢遊意向交叉分析表(國外) 87
表5-21 運具使用與慢遊意向交叉分析表(國內) 89
表5-22 旅遊形式與慢遊意向交叉分析表(國外) 91
表5-23 慢遊行為與其它構面之卡方檢定(國內) 95
表5-24 慢遊行為與其它構面之卡方檢定(國外) 96
表5-25 慢遊行為意向之影響因素量表信度與效度分析 98
表5-25 慢遊行為意向之影響因素量表信度與效度分析(續) 99
表5-26 路徑係數校估結果 105
表5-26 路徑係數校估結果(續) 106
表5-27 本研究SEM之各項配適度指標 107
表5-28 路徑係數校估結果(態度→行為意向) 112
表5-29 SEM之各項配適度指標(態度→行為意向) 113
表5-30 路徑係數校估結果(態度→低碳運具的認知) 115
表5-31 SEM之各項配適度指標(態度→低碳運具的認知) 116
表5-32 路徑係數校估結果(態度→行為意向和低碳運具的認知
→行為意向) 118
表5-33 SEM之各項配適度指標(態度→行為意向和低碳運具的認知
→行為意向) 119
表5-34 路徑係數校估結果(主觀規範→行為意向) 121
表5-35 SEM之各項配適度指標(主觀規範→行為意向) 122
表5-36 路徑係數校估結果(主觀規範→低碳運具的認知) 124
表5-37 SEM之各項配適度指標(主觀規範→低碳運具的認知) 125
表5-38 路徑係數校估結果(主觀規範→行為意向和低碳運具的認知
→行為意向) 127
表5-39 SEM之各項配適度指標(主觀規範→行為意向和低碳運具的認知
→行為意向) 128

圖 目 錄

圖1-1 旅遊天數統計圖(國內) 2
圖1-2 研究流程圖 9
圖1-3 研究架構圖 10
圖2-1 理性行動理論示意圖 26
圖2-2 計畫行為理論示意圖 28
圖3-1 Nvivo8研究流程圖 32
圖3-2 因子歸納圓餅圖 33
圖3-3 慢遊象限圖 40
圖4-1 計畫行為理論構面圖 45
圖4-2 慢遊三維度構面圖 45
圖4-3 初步研究構面圖 46
圖4-4 研究構面圖 54
圖4-5 結構方程式流程圖 61
圖4-6 中介效果示意圖 64
圖4-7 中介效果檢驗流程 65
圖5-1 30歲以下慢遊類型偏好圓餅圖 84
圖5-2 31歲~60歲慢遊類型偏好圓餅圖 84
圖5-3 61歲以上慢遊類型偏好圓餅圖 84
圖5-4 慢遊行為意向結構模式分析圖 108
圖5-5 結構模式分析圖(態度→行為意向) 114
圖5-6 結構模式分析圖(態度→低碳運具的認知) 117
圖5-7 結構模式分析圖(態度→行為意向和低碳運具的認知
→行為意向) 120
圖5-8 結構模式分析圖(主觀規範→行為意向) 123
圖5-9 結構模式分析圖(主觀規範→低碳運具的認知) 126
圖5-10 結構模式分析圖(主觀規範→行為意向和低碳運具的認知
→行為意向) 129
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