兩岸關係在八十年代之前、九十年代之中與兩千年之後呈現三種不同趨勢，國際情勢也從冷戰對峙、共黨國家轉型到經濟全球化捲席而來，就在全球歡慶經濟榮景之時，台灣經濟重要指標的高雄港卻彷彿經歷一段「失落的十年」，明顯遲緩的成長力道導致世界排名逐步下降，同時間中國沿海港口卻以上海港為首，集體快速躍升，為東亞主要港口帶來龐大壓力，也與高雄港的沒落形成強烈對比。何以至此？高雄港與兩岸關係有何關係？

    本文希望透過檢視兩岸政策制度性變遷，觀察作為兩岸競爭最前緣高雄港之經濟表現，以發現兩者間之互動關係與影響歷程，從而得自微觀層次之港口表現中，反向形塑出宏觀層次兩岸關係之本質所在。

    本文首先以新制度主義整合性框架，嘗試為兩岸關係理論提供上下貫穿、相互連動之分析架構。並藉由制度變遷週期理論，重新詮釋兩岸經貿制度演化中從均衡、失衡、到再均衡之不斷循環過程。本文企圖指出兩岸環境的結構鑲嵌、兩岸政策的制度變遷、以及兩岸港埠的策略選擇三者之間的理論關係，進而論證高雄港從第三代港埠邁向為第四代港埠的制度變遷路徑，終究不是一個單純的技術提升，而是無可避免地被決定於兩岸經貿制度的遊戲規則之中，進而被鑲嵌在兩岸關係演化的歷史系絡之內。

The cross-strait relationship presented three different trends before the 1980s, during the 1990s, and after the 2000 respectively. At the same time, the world also endured the impacts of cold-war confrontation, structural changes of former communist countries, and the huge tide of economic globalization. While most people celebrated the global prosperity, the performance of Kaohsiung Port, often seen as an important index of Taiwan’s economy, seemed to be experienced a “lost decade” in which its sluggish growth had led to a slide of global ranking. On the contrary, many Chinese coastal ports, headed by Shanghai, grew in a very high speed throughout history, bringing huge threatens to all other major ports in East Asia. Why this sharp contrast? What is behind the performance of Kaohsiung port and the cross-strait relationship?

    With the examination of institutional changes of Taiwanese cross-strait policies, this study shed light on the economic performance of Kaohsiung Port in order to describe the interactions and effects between the changes in a macro-level and the performance in a micro-level.

    The first intention of this study tries to provide a comprehensive theoretical framework for the research of cross-strait relationship through an integrated approach of new institutionalism. We interpret the evolutionary process of the cross-strait economic institutions by the theory of institutional change. The relations among structural embededness in environmental context, institutional changes in official policies, and strategic choices in port governance across the Strait are pointed out. This study further argues that the institutional changing path for Kaohsiung from a 3rd generation to a 4th generation port is not only a pure upgrade in technology, but an evolution that is inevitably determined by the game rules of cross-strait economic institutions and further embedded in the historical context of cross-strait relationship.

目錄
謝辭…………………………………………………………………ii
論文提要……………………………………………………………iii
英文提要……………………………………………………………iv
目錄…………………………………………………………………v
圖目次………………………………………………………………vi
表目次………………………………………………………………vii
第一章	緒論與相關文獻…………………………………………1
第一節	研究動機、目的…………………………………………1
第二節	研究途徑…………………………………………………10
第三節	文獻檢閱…………………………………………………18
第四節	研究方法…………………………………………………25
第五節	研究範圍與限制…………………………………………28
第六節	研究架構與章節安排……………………………………29
第二章	新制度論分析途徑………………………………………33
第一節	制度論的概念與內涵……………………………………33
第二節	新制度論的演化歷程……………………………………46
第三節	制度的創新與變遷………………………………………62
第四節	兩岸關係與港口表現之新制度主義視角………………78
第三章	兩岸政策變遷的制度演化與詮釋………………………83
第一節	兩岸政治關係的環境演化………………………………83
第二節	兩岸經貿關係的環境演化………………………………99
第三節	兩岸經貿政策變遷與兩岸關係之制度性詮釋…………107
第四章	高雄港個案檢視…………………………………………123
第一節	全球港口競爭與全球運籌發展…………………………123
第二節	高雄港制度變遷與經濟表現……………………………135
第三節	中國大陸沿海港口發展概況……………………………154
第四節	兩岸港口競爭－以高雄港與上海港為例………………165
第五節	高雄港表現與變遷之制度性詮釋………………………178
第五章	結論………………………………………………………197
第一節	研究發現與結論…………………………………………197
第二節	研究貢獻、限制與未來研究方向………………………203
第三節	評估與展望………………………………………………204
參考書目 ……………………………………………………………205
圖目次
圖1.1 高雄市每戶家庭收支………………………………………………………….6
圖1.2 本研究架構圖………………………………………………………………...29
圖2.1 Williamson 的新制度經濟學結構圖………………………………………….42
圖2.2 制度研究的上、中、下游……………………………………………………...54
圖2.3 三種主要新制度主義途徑空間關係………………………………………...61
圖2.4 制度變遷週期圖……………………………………………………………...65
圖3.1 新台幣與人民幣兌美元匯率（1984-2000 年）………………………………105
圖4.1 貨櫃輪大型化趨勢………………………………………………………….125
圖4.2 高雄港貨櫃裝卸量暨年成長量…………………………………………….149
圖4.3 高雄港貨櫃裝卸年成長量五年平均趨勢………………………………….151
圖4.4 高雄港歷年貨物吞吐量與年成長率……………………………………….153
圖4.5 中國大陸各港口貨櫃裝卸年成長量比較………………………………….155
圖4.6 高雄港與上海港年貨櫃裝卸量比較……………………………………….166
圖4.7 高雄港與上海港貨櫃裝卸年成長量比較………………………………….169
圖4.8 高雄港與上海港年成長量差距…………………………………………….170
圖4.9 高雄港貨櫃裝卸量暨年成長量三年平均趨勢…………………………….183
圖4.10 兩岸貿易總額暨三年平均趨勢…………………………………………...185
表目次
表1.1 高雄市居住人口數年增加率………………………………………………….7
表1.2 1994-2003 年世界排名前廿名貨櫃港…………………………………………8
表3.1 兩岸貿易統計……………………………………………………………….100
表3.2 兩岸貿易依存度…………………………………………………………….102
表3.3 台商赴大陸投資…………………………………………………………….103
表4.1 1997-2003 年世界各型貨櫃船數量統計……………………………………126
表4.2 港口功能演進及差異表…………………………………………………….129
表4.3 1998 年全球五大貨櫃航商聯盟之運量配置……………………………….133
表4.4 高雄港進出港船舶、貨櫃、貨量…………………………………………..148
表4.5 中國大陸前十大貨櫃裝卸港……………………………………………….154
表4.6 2003 年東北亞主要轉運港轉口櫃比較表………………………………….176
表4.7 高雄港境外航運中心營運概況…………………………………………….190
表5.1 高雄港與上海港SWOT 分析比較…………………………………………199

參考書目

壹、中文部分

一、中文書籍

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2.人民日報（海外版），1999年8月3日，版3。
3.中共國務院國家統計局。中國對外經濟統計年鑑。北京：中國統計，1997年。
4.李道成，〈上海興建洋山港 釜山港驚恐〉，工商時報（台北），2005年10月21日，版7。
5.汪莉娟，〈洋山加廈門 高雄港腹背受敵〉，聯合報（台北），2005年12月22日，版13。
6.社論，〈上海洋山港開港與高雄港應有的因應〉，工商時報（台北），2005年12月11日，版2。
7.社論，〈以務實的做法突破大陸政策的迷思及外交的困境－闡釋李主席的重要宣示〉，中國時報（台北），1989年6月4日，版2。
8.吳進仁，〈全球港口地位 高港逐漸褪色〉，民眾日報（台北），2005年12月26日，版5。
9.若林正丈，〈象徵兩岸關係脫卻內戰化的進展〉，中國時報（台北），1993年4月30日，版7。
10.陳維強，〈五大航商合組合資公司投資洋山港二期工程〉，台灣新生報（台北），2005年12月22日，版5。
11.張文，〈麥傑思反分裂法 不改對台政策〉，經濟日報（台北），2005年1月17日，版8。
12.張佩芬，〈留意磁吸效應 廈門港更是威脅〉，工商時報（台北），2005年11月30日，版3。
13.張慧英，〈蘇起建議：兩岸以九二共識取代一中爭執〉，中國時報（台北），2000年4月29日。
14.詹守忠，〈南方政治是選舉策略〉，中國時報（台北），2003年8月22日，版A15。
15.綜合報導，〈洋山港開埠 東方大港圓夢〉，民眾日報（台北），2005年12月11日，版4。
16.韓青秀、陳怡如、藍凱誠，〈高港局：三通是解套途徑〉，聯合報（台北），2006年1月5日，版2。
17.〈上海成世界第二大港〉，世界新聞報，2005年1月21日， http://gb.chinabroadcast.cn/2201/2005/01/21/145@430092.htm，上網日期：2005年10月21日。
18.〈陳明通以不成文憲法來詮釋扁政府的兩岸政策〉，新新聞，第745期，頁8-20。
19.高雄港務局。高雄港統計年報。2004年。
20.高雄港務局。高雄港統計年報。1994年。
21.高雄港務局。高雄港統計年報。1982年。
22.臺灣經濟研究院。兩岸經濟統計月報。2005年5月。

貳、英文部分

一、英文書籍

1.Snyder, Louis. Global Mini-Nationalism. Westport, U.S.: Greenwook Press, 1982.
2.Snyder, Louis. Macro-Nationalism. Westport, U.S.: Greenwook Press, 1984.
3.Snyder, Louis. Verifier of Nationalism: A Comparative Study. New York, U.S.: Holt, Rinchart and Winston, 1976.

二、英文論文

1.Alchian, Armen A. & Harold Demsetz. “Production, Information Cost, and Economic Organization.” The American Economic Review. v62, n5, December, 1972, pp.777-795.
2.Coase, Ronald. “The New Institutional Economics.” The American Economic Review. v88, n2, May, 1998, pp.72-74.
3.Coase, Ronald. “Institutional Structure of Production.” in Essays on Economics and Economists. Chicago: The University of Chicago Press, 1994.
4.March, James G. and Johan P. Olsen. “The New Institutionalism: Organizational Factors in Political Life.” The American Political Science Review. v78, n3, September, 1984, pp.734-749.
5.March, James G. and Johan P. Olsen. “The Institutional Dynamics of International Political Orders.” International Organization, v52, n4, International Organization at Fifty: Exploration and Contestation in the Study of World Politics, Autumn, 1998, pp. 943-969.
6.North, Douglass C. “Institutions.” The Journal of Economic Perspectives. v5, n1, Winter, 1991, pp.97-112.
7.North, Douglass C. “Institutional Change and Economic Growth.” The Journal of Economic History. v31, n1, Mar, 1971, pp.118-125.
8.Peters, B. Guy and Jon Pierre. “Institutions and Time: Problems of Conceptualization and Explanation.” Journal of Public Administration Research and Theory. v8, n4, October, 1998, pp. 565-583.
9.Riker, William H. “Implications from the disequilibrium of Majority Rule for the Study of Institutions.” American Political Science Review. v75, 1980, pp.432-447.
10.Shepsle, Kenneth A. “Institutional Equilibrium and Equilibrium Institutions.” in H. A. Weisberg, eds. Political Science: the Science of Politics (New York: Agathon, 1986), pp.51-81.
11.Williamson, Oliver E. “The New Institutional Economics: Taking Stock, Looking Ahead.” Journal of Economic Literature. v38, n3, September, 2000, pp.595-613.


參、網站部分

1.Oxford Advanced Learner’s Dictionary website. ( http://www.oup.com/elt/catalogue/teachersites/oald7/?cc=tw)
2.上海國際港務集團網站，http://www.portshanghai.com.cn/sipg/index.php，上網日期：2005年10月14日。
3.中共國務院台灣辦公室網站，〈兩岸三通大事記〉，2003年3月15日公佈，http://www.gwytb.gov.cn:82/lajm/last0.asp?lajm_m_id=50，上網日期：2005年10月14日。
4.行政院陸委會，〈兩岸大事記〉，台灣行政院陸委會網站，http://www.mac.gov.tw/big5/mlpolicy/cschrono/scmap.htm，上網日期：2005年10月14日。
5.行政院交通部交通年鑑，http://www.motc.gov.tw/yearbook/yearbook_frame.htm。
6.行政院交通部高雄港務局網站，http://www.khb.gov.tw/。
7.高雄市政府主計處，〈93年高雄港貨櫃營運概況〉，高雄市政府統計資訊服務網站，http://kcgdg.kcg.gov.tw/。
8.經濟部投資業務處，〈台商赴大陸投資表〉，93年10月5日編製；經濟部投資業務處網站，http://www.idic.gov.tw/html/c3409.htm，上網日期：2005年10月20日。