超速失控是近年來嚴重的道路事故之一，影響行車速率的因素可分為人、車、路與環境，良好的道路與環境設計可降低人、車因素所造成的影響，自覺性道路強調的道路設計即是駕駛者行駛於道路上，能感受到道路傳達之速度訊息，使駕駛者行駛符合該道路之速度。
基於自覺性道路的道路設計概念，本研究使用視覺模擬法，隨機選擇調查地點並拍攝其道路環境影響，以相片作為媒介並將影響因素進行編碼，利用雷射測速槍蒐集調查地點的行車速率，最後以多變量分析，找出影響速率的因素。
研究結果發現在不同調查地點的情況下，車道數、車道配置型態的差異(快車道、混合車道與慢車道)、行駛車道的差異(快車道與慢車道)、建築物的多寡、視野的寬廣、分隔島的有無與單行道為影響速率的因素。在相同調查地點不同的車道情況下，影響速率的因素為建築物、視野與行駛車道的差異。

Speeding is one of serious road accidents in recent years. Factors of the influences on running speed can be divided into the human, vehicle, road and environment. Well-designed road and environment can be reduced the influences of the human and vehicle. Self-Explaining roads emphasized that drivers are driving on the road, they can know the speed from the design of road and environment. 
According to the concept of Self-Explaining roads, the study applies the visual simulation. The survey sites are selected randomly and taking its photograph of road environment and coding factors by the photographs. The study uses the speed gun to measure vehicles speed. Finally, the study applies Multivariable analysis to find Factors of the influences. 
The results showed that Factors of the influences are lane numbers, lane Configuration, a lane which is vehicles traveling, buildings size, vision size, island and in different sites. In same sites of the different lane, Factors of the influences are a lane which is vehicles traveling, buildings size and vision size.

第一章 緒論	1
1.1 研究背景與動機	1
1.2 研究目的	3
1.3 研究範圍	4
1.4 研究流程	5
第二章 文獻回顧	7
2.1 影響速度因素探討	7
2.2 視覺模擬	15
2.3 小結	17
第三章 研究設計	19
3.1 研究構想與操作	19
3.2 因素蒐集	21
3.3 影像資料	21
3.4 測速原則	24
3.5 相片編碼	25
第四章 研究結果分析	29
4.1 基本統計分析	29
4.2 影響速率因素之交互影響分析	34
4.3 不同行車速率之影響因素分析	45
4.4 兩兩影響速率因素的影響程度比較	47
4.5 行車速率與行車速率標準差之影響因素分析	51
4.6 二車道與三車道之影響因素分析	54
第五章 結論與建議	56
Reference	58
一、中文文獻	58
二、英文文獻	58
附錄一：影像資料	61
附錄二：變數編碼表	126
表1.1 92-98年事故主要肇因之死傷程度	3
表1.2 92-98年各道路類型超速事故之死傷程度	5
表2.1 影響速度因素摘要	7
表2.2 以道路、車輛、交通、環境與駕駛者分類之影響速度因素	8
表2.3 以道路環境、車輛與駕駛者分類之影響因素	8
表2.4 SWOV分類之影響因素與影響結果	11
表2.5 Goldenbeld所考量之變數與其編碼	12
表2.6 Goldenbeld所刪除之變數	12
表2.7 視覺偏好理論之理論、特徵與優缺點	16
表3.1 影響速度之因素與定義	21
表4.1 行車速率基本統計分析表	29
表4.2 影響因素統計分析表	30
表4.3 等距變數之相關分析	31
表4.4 類別變數之卡方檢定	32
表4.5 等距變數與行車速率、行車速率標準差之相關分析	32
表4.6 類別變數與行車速率、行車速率標準差之單因子變異數分析	33
表4.7 固定因子與影響因素之統整表	34
表4.8 車道數與行駛車道之交叉分析表	35
表4.9 行駛在不同車道數下，混合車道與行車速率之簡單迴歸分析	35
表4.10 車道數與分隔島之交叉分析表	36
表4.11 行駛在不同車道數下，分隔島與行車速率之簡單迴歸分析	36
表4.12 車道數與單行道之交叉分析表	37
表4.13 行駛在不同車道數下，單行道與行車速率之簡單迴歸分析	37
表4.14 車道配置與行駛車道之交叉分析表	38
表4.15 不同車道配置下，行駛車道與行車速率之迴歸分析	38
表4.16 車道配置與分隔島之交叉分析表	39
表4.17 不同車道配置下，有無分隔島與行車速率之迴歸分析	39
表4.18 行駛車道與分隔島之交叉分析表	40
表4.19 行駛於混合車道下，有無分隔島與行車速率之迴歸分析	40
表4.20 有分隔島的情況下，不同行駛車道與行車速率之迴歸分析	40
表4.21 不同車道數下，建築物與行車速率之迴歸分析	41
表4.22 不同車道數下，視野與行車速率之迴歸分析	41
表4.23 不同車道配置下，建築物與行車速率之迴歸分析	42
表4.24 不同車道配置下，視野與行車速率之迴歸分析	42
表4.25 行駛於不同車道時，建築物與行車速率之迴歸分析	43
表4.26 行駛於不同車道時，視野與行車速率之迴歸分析	43
表4.27 有或無分隔島的道路下，建築物與行車速率之迴歸分析	44
表4.28 有或無分隔島的道路下，視野與行車速率之迴歸分析	44
表4.29 等距變數與行車速率之相關分析	45
表4.30 類別變數與行車速率之單因子變異數分析	45
表4.31 車速較快的主要影響因素與行車速率之迴歸分析	46
表4.32 行車速率與類別變數之雙因子變異數分析	48
表4.33 行車速率標準差與類別變數之雙因子變異數分析	49
表4.34 行車速率之迴歸模式	52
表4.35 行車速率標準差之迴歸模式	53
圖1.1 時速與死亡率之關係圖	1
圖1.2 時速影響反應時間與煞車距離圖	2
圖1.3 市區道路與郊區道路事故比例對車輛速度之關係圖	4
圖1.4 研究流程圖	6
圖2.1 各超速原因所佔比例	9
圖3.1 影響速度因素之特性要因圖	20
圖3.2 焦距11mm之影像(左)與焦距35mm之影像(右)	23
圖3.3 焦距50mm之影像	23
圖3.4 本研究使用之腳架(左)與腳架上之水平浮標(右)	23
圖3.5 調查地點分布圖	24
圖3.6 測量車道示意圖	25
圖3.7 幫助編碼之25宮格圖	25
圖3.8 編碼範例	28

一、中文文獻
1.	王小璘(民88)。都市公園綠量視覺評估之研究。東海大學景觀學系，台中。
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3.	李素馨(民89)。中山高速公路土地使用景觀偏好探討，造園學報，6(1/2)，19-34。
4.	范文怡(民97)，城鄉地區道路景觀評價之研究。銘傳大學建築與防災研究所，台北。
5.	吳聖中(民92)。全球化趨勢下台灣都市商業街道自明性之研究。成功大學都市計畫學系研究所碩士論文，台南。
6.	賴純絃(民89)。市區道路路幅與中央分隔島植栽栽植形式認知之研究。逢甲大學建築及都市計劃研究所碩士論文，台中。
7.	賴宏亮(民96)。都市入口空間自明性探究-以台灣省縣轄市火車站為例。銘傳大學媒體空間設計研究所，台北。
8.	劉燕南(民97年3月28日)。鏡頭的種類、特性與功能運用。取自http://www.yennan.com/index.php/photoarticales/phototech/32-tech00005.html?start=1
二、英文文獻
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