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系統識別號 U0002-0603200718000800
中文論文名稱 建立全球運籌中心—物流業所扮演的角色
英文論文名稱 Logistic’s role in the Construction of a Global Logistic Center
校院名稱 淡江大學
系所名稱(中) 管理科學研究所企業經營碩士在職專班
系所名稱(英) Executive Master's Program of Business Administration in Management Sciences
學年度 95
學期 1
出版年 96
研究生中文姓名 張君祥
研究生英文姓名 Chun-Hsiang Chang
電子信箱 Chang.Alice@ups-scs.com
學號 793590158
學位類別 碩士
語文別 中文
口試日期 2007-01-04
論文頁數 91頁
口試委員 指導教授-李培齊
委員-賴奎魁
委員-時序時
中文關鍵字 全球運籌中心  物流業  自由貿易港區 
英文關鍵字 Global Logistic Center  Logistic Field  Free Trade Zone 
學科別分類 學科別社會科學管理學
中文摘要 由於全球化與自由化的盛行,使得區域經濟整合成為世界各國從事貿易合作的趨勢,有效運用全球資源及製造高客製化商品,並準時送達客戶成為企業界生存的首要之務。企業產銷及配送體制面臨顛覆性變革,跨國企業於海外據點建構生產線及配銷體系已是必然之趨勢。目前,台灣產業已面臨轉型升級的關鍵時刻,台灣必須提升企業之國際競爭力,並建構一個永續發展的環境。政府於2000年推動台灣為「全球運籌中心」計畫,期營造企業良好之供應鏈運作環境,使世界各國的經貿活動,無論是產品的供應、下單、運輸、銷售,都能快速、便捷的在運籌中心完成,協助企業朝高附加價值產品及價值鏈上游部分發展,以增加其最大之經濟附加價值,支援企業全球生產佈局,鼓勵台商及國際跨國公司樂於將台灣作為其全球運籌的主要基地。

本研究以二個案公司為研究對象,利用訪談的方式,探討分析政府在籌劃成為自由貿易港區,以建立台灣為全球運籌中心時,物流業所扮演之角色與具備的條件,並比較鄰近國家與目前我國「自由貿易港區」設置現況之優劣勢及其未來之發展。

研究結論顯示台灣俱備最佳之地理位置,擁有最完整的全球高科技產業之供應鏈,適合發展為自由貿易港及兼具研發、倉儲、通路、物流、服務、金融、品牌、行銷、資金調度等完善功能之全球運籌中心。對於台灣物流業而言,未來應秉持「貨暢其流」的原則,透過現代化與國際化的推動,以大幅提昇台灣整體物流體系的營運績效與服務品質,進而達到「全球化物流」(Globalized Logistics)的目標,促使台灣產業與國際營運夥伴間的供需配送得以順暢地交流,進一步使台灣成為一最重要全球的物流運籌中心。
英文摘要 Due to the prevailing of globalization and liberalization, integrated area economic operation becomes the trend of all trading corporations. For an enterprise to be able to survive, effective application of global resources and customized manufacturing merchandises, as well as on-time delivery are the most important missions. To cope with the rapid change of production, marketing, and dispatching system, it is necessary for multi-nation enterprises set up their production line and dispatching system at an oversea base. Taiwanese industries currently confront a critical moment of reformation and upgrading. Taiwan government should strengthen her international competition advantage and construct an environment beneficial for the long-term development of Taiwanese industries. In the Year of 2000, the government initiated a plan to propel Taiwan to be a “Global Logistic Center” that would create a suitable supply-chain application environment for enterprises. Under the established environment, all the economic trading activities from all over the world can be rapidly , conveniently achieved in the Logistic Center, be it for product supplying, ordering, transporting, and selling. The project would also assist industries to develop their high value-added goods which are found in the upper value-chain so as to maximize their economic value, support them for their overall arrangement of global production, and encourage Taiwanese enterprises and Multinational corporations to be willing to take Taiwan as a major base for a Global Logistic Center.
This thesis used the case study method and took two companies as the research target. Through interviewing key managers who are responsible for global logistics operations, this study tries to analyze the government’s preparation of setting up Taiwan as a Free Port so as to facilitate the island to be a global logistic center. Furthermore, the current environmental conditions and what role corporations in the logistics field should play are also discussed in the thesis. Finally, Taiwan’s present situations and advantages and those of near-by prospecting countries are compared.
The conclusion shows that Taiwan is located at an advantageous geographic position and has access to a fully developed supply-chain of global high tech industries that make it suitable to be a Free Post and Global Logistic Center. The center could provide functions of research and development, storage, channel, logistics, service, finance, branding, marketing and capital dispatch. As for the Taiwanese logistics industry, it should hold on to the principal of “Free Trading” through modernization and internationalization in the future. They should also improve the operational performance and service quality of the whole Taiwanese logistics system to achieve the goal of “Globalized Logistics” and make the supply-demand dispatch exchanged smoothly among Taiwanese industries and their international partners. By accomplishing these objectives, Taiwan would further become the most important global logistics center in the world.
論文目次 目 錄
第一章 緒論••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1
1.1 研究背景•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••5
1.2 研究問題•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••6
1.3 研究目的•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••7
1.4 研究範圍•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••8
1.5 研究流程•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••8
1.6 研究架構•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••9
第二章 文獻探討••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••10
2.1 全球運籌之定義••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••10
2.2 關於全球運籌中心計畫之原則與內容••••••••••••••••••••••••11
2.3 全球運籌中心與物流業間之關係••••••••••••••••••••••••••••14
2.4 物流中心••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••17
2.4.1 成立物流中心應具備之資格條件•••••••••••••••••••••17
2.4.2 物流中心之限制與安全管制•••••••••••••••••••••••••19
2.4.3 物流業在發展全球運籌中扮演之角色•••••••••••••••••19
2.4.4 我國物流中心較外籍業者競爭力之優、劣勢•••••••••••22
2.5 自由貿易港區 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••22
2.5.1 自由貿易港區之定義••••••••••••••••••••••••••••••••22
2.5.2 自由貿易港區貨物流通設置規劃••••••••••••••••••••••24
2.5.3 我國自由貿易港區設置現況••••••••••••••••••••••••••27
2.5.4 我國貨物進入自由貿易港區之通關流程••••••••••••••••28
2.5.5 各國自由貿易港區設置現況 ••••••••••••••••••••••••29
2.5.6 影響企業在自由貿易港區內投資意願因素 ••••••••••••34
2.5.7 我國與各國自由貿易港區設置現況綜合比較•••••••••••37
2.6 研究假設••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••39
第三章 研究方法••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••41
3.1 研究架構 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••41
3.2 資料收集對象 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••42
3.2.1 個案公司介紹••••••••••••••••••••••••••••••••••••••42
3.3 資料蒐集過程••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••46
3.3.1 研究對象•••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••46
3.3.2 資料來源•••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••46
3.3.3 訪談地點•••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••46
3.4 資料蒐集方式••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••46
第四章 資料分析••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••48
4.1 業者訪談之資料整理分析••••••••••••••••••••••••••••••••••••48
4.2 遠雄航空自由貿易港區訪談資料分析••••••••••••••••••••••••• 48
4.3美商優比速 (UPS) 物流公司訪談資料分析 •••••••••••••••••••••60
第五章 結論與建議••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••66
5.1 研究限制 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••66
5.2 研究結論及建議••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••66
參考文獻•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••72
一.中文部份••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••72
二.英文部份••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••77
三.參考網站 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••79
附錄一 訪談紀錄••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••80
表 目 錄
表 1.1 1995年亞洲主要國家或地區經濟競爭力之名•••••••••••••••••2
表 1.2 2001-2005年亞洲主要國家在IMD全球競爭力報告之排名•••••••3
表 1.3 近五年台灣在IMD全球競爭力之中項指標排名變化••••••••••••4
表 2.1 全球運籌中心計畫內容•••••••••••••••••••••••••••••••••••14
表 2.2 我國經濟成長率進出口貿易額與航空貨運量•••••••••••••••••16
表 2.3 自由貿易港區相關定義•••••••••••••••••••••••••••••••••••27
表 3.1 優比速 (UPS) 物流業具備的服務項目••••••••••••••••••••••44
表 4.1 我國自由貿易港區政策實施現況相對國外之優勢與劣勢以SWOT
分析•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••48
表 4. 2 各國自由貿易港區競爭優勢比較••••••••••••••••••••••••••49
表 4.3 各國自由貿易港區之腹地比較•••••••••••••••••••••••••••••51
表 4.4 我國鄰近自由貿易港區稅制比較••••••••••••••••••••••••••52
表 4.5 我國「自由貿易港區」設置現況之優劣勢訪談結論••••••••••55
表 4. 6 鄰近自由貿易區從業人員之平均基本工資••••••••••••••••••58
表 4.7 物流業在配合企業發展成為全球運籌中心所該具備之條件••••61
表 4.8 為民服務問卷調查結果••••••••••••••••••••••••••••••••••63
圖 目 錄
圖 1.1 台灣貨物流業與台灣發展全球運籌中心之研究流程圖•••••••••8
圖 1.2 研究流程架構•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••9
圖 2.1 整合式全方位物流服務••••••••••••••••••••••••••••••••••22
圖 3.1 研究架構••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 41
參考文獻 參考文獻

一 、中文部分

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二、英文部分
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三、 參考網站
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8. 雄港務局網站資料,http://www.khb.gov.tw。
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11. 經濟部網站資料,http://www.moea.gov.tw。
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