臺北市YouBike公共自行車創始於2009年，原採用前30分鐘免費優惠措施，於2015年4月起改為5元，之後費率則維持不變。本研究以2015年3月與6月共331萬餘筆旅次資料為基礎，進行費率調整前、後的旅次特性變化探討。原始數據包含個別旅次借車與還車的時間、地點，本研究進一步擴增收費金額、距離、速度、起迄租賃站周邊的社經屬性等欄位，利用敘述統計及資料挖掘方法，發現（1）取消使用前30分鐘免費措施後，假日旅次量減少43%，平日則減少14%，總平均減少26%，平日使用時段較為集中於上/下班時間；（2）每車的日周轉率雖由9.6次降至7.3次，但也因此舒緩了無車可借的情況；（3）騎乘時間、距離、速度未因費率調整而有明顯變化，均以2公里內的短程旅次為主，超過70%為30分鐘內之旅次，旅行時速約6.3公里/小時；（4）平均費用由3.3元提升至9.1元；（5）由收費金額與旅次數變化得知假日旅次的價格彈性高於平日、長時間旅次的價格彈性高於短時間；（6）48%的旅次端點之一為捷運站，而借還車熱點多發生於學校周邊與捷運站；（7）場站周遭200公尺內戶籍人口較多或收入較高時，YouBike使用需求較大。未來可考量於熱門時段針對中長時間（60分鐘以上）旅次採較高收費以降低缺車情況，並依據場站周邊社經屬性調整車位供給。

Taipei City public bike system, YouBike, was founded in 2009. It was free of charge for the first 30 minutes, and started to charge NT$5 since April, 2015. This research used data of 3,315,691 trips in March and June, 2015, to analyze trip characteristics before and after the fare adjustment. The original data include origins, destinations, and duration of individual trips. We further expended such data as travel cost, distance, speed, and socio-economic attributes around the bike stations. By using descriptive statistics and data mining, we find（1）Trips dropped about 43% on weekends, 14% on weekdays, and 26% on average after the fare adjustment. The peak periods on weekdays occurred in the morning and evening commuting hours. （2）The turnover rate decreased from 9.6 to 7.3 times per day per bike; this improved bike availability during the peak periods. （3）No significant differences were found regarding riding-time, distance and speed. Most trips were within 2 kilometers and over 70% trips were in 30 minutes. The average speed was 6.3 kilometers per hour. （4）The average travel cost was upgraded from NT$3.3 to NT$9.1. （5）The price elasticity on weekends was higher than that on weekdays, and long-time trip was also higher than short-time trip. （6）About 48% of the trips had one end at the MRT stations, and most trips occurred at the MRT stations or schools. （7）Areas around 200 meters by YouBike stations had greater demand given high population and high income. This research suggests a higher rate for over 60-minute trips in peak periods to avoid bike insufficiency, and bike supply adjustment according to socio-economic attributes around stations.

目錄
第一章 緒論	1
1.1 研究動機	1
1.2 研究目的	2
1.3 研究範圍	3
1.4 研究流程	4
第二章 文獻回顧	6
2.1 場站資料為基礎相關研究	8
2.2 旅次資料為基礎相關研究	10
2.3 使用者資料為基礎相關研究	12
2.4 公共運輸旅次大數據分析	14
2.5 小結	16
第三章 研究方法	18
3.1資料蒐集與處理	18
3.2 資料挖掘	21
3.3 GIS地理資訊系統	30
3.4 研究架構	31
第四章 實證分析	32
4.1現況說明	32
4.2 基本特性分析	34
4.3 群聚分析	58
4.4 關聯分析	70
4.5 綜合討論	75
第五章 結論與建議	80
5.1 研究結論	80
5.2 研究建議	86
5.3 研究貢獻	87
參考文獻	88
附錄一	91
附錄二	101
附錄三	105
圖目錄
圖 1.3.1 臺北市YouBike場站分布圖	3
圖 1.4.1 研究流程圖	5
圖 3.1.1 旅次資料示意圖	20
圖 3.1.2 分析資料示意圖	20
圖 3.2.1 資料分類示意圖	23
圖 3.2.2 關聯層級建立流程圖	28
圖 3.4.1 研究架構圖	31
圖 4.1.1 臺北市YouBike月旅次數	33
圖 4.2.1 假日騎乘時間分布圖	34
圖 4.2.2 平日騎乘時間分布圖	35
圖 4.2.3 假日旅次時間長度分布圖	36
圖 4.2.4 假日旅次時間長度比例圖	37
圖 4.2.5 平日旅次時間長度分布圖	37
圖 4.2.6平日旅次時間長度比例圖	38
圖 4.2.7 假日騎乘距離分布圖	39
圖 4.2.8 旅次距離/旅次成本散布圖	46
圖 4.2.9 起迄點分析資料示意圖	46
圖 4.2.10減少旅次數前100名起迄對距離分布圖	53
圖 4.2.11 月份時段平均溫度變化圖	55
圖 4.2.12旅次變化量圖	56
圖 4.2.13旅次距離/公里成本散布圖	57
圖 4.3.1 起迄對分組示意圖（六月假日）	58
圖 4.3.2 A/B/C組旅次時段佔比（六月假日）	59
圖 4.3.3 A組時間長度分布（六月假日）	60
圖 4.3.4 B組時間長度分布（六月假日）	60
圖 4.3.5 C組時間長度分布（六月假日）	60
圖 4.3.6 A/B/C組距離長度分布（六月假日）	61
圖 4.3.7 場站人口分組示意圖	63
圖 4.3.8 場站家戶所得分組示意圖	64
圖 4.3.9 場站設籍人口分布圖	65
圖 4.3.10場站家戶年所得分布圖	66
圖 4.3.11 設籍人口分群使用差異	68
圖 4.3.12 家戶所得收入分群使用差異	68
圖 4.4.1營運配車關聯層級圖	73
圖 4.4.2新設場站關聯層級圖	74
圖 4.5.1 市場運具定位圖	76
表目錄
表 2.1 各國公共自行車開放資料	6
表 2.1.1 場站為基礎相關研究彙整表	9
表 2.2.1旅次為基礎相關研究彙整表	11
表 2.3.1使用者為基礎相關研究彙整表	13
表 2.4.1公共運輸旅次大數據分析相關研究彙整表	15
表 3.1.1 旅次資料格式說明	19
表 3.2.1 資料挖掘應用表	22
表 3.2.2 起迄點對應表	25
表 4.1.1 臺北YouBike每30分鐘費率表	32
表 4.2.1 月份旅次數分布表	34
表 4.2.2  旅次騎乘時間長度表	36
表 4.2.3 日旅次數變化比例表	38
表 4.2.4 旅次騎乘距離表	40
表 4.2.5 旅次平均旅行速度表	41
表 4.2.6 旅次費用統計表	42
表 4.2.7 價格彈性表	42
表 4.2.8費率調整對平均日旅次數影響表	43
表 4.2.9 運具比較表	45
表 4.2.10 假日尖峰熱門場站	47
表 4.2.11平日晨峰熱門場站	48
表 4.2.12 平日昏峰熱門場站	49
表 4.2.13 假日尖峰熱門旅次	50
表 4.2.14 平日晨峰熱門旅次	51
表 4.2.15 平日昏峰熱門旅次	52
表 4.2.16 旅次群組說明與比例（整月比較）	54
表 4.2.17捷運站至捷運站（不同站）旅次前10名起迄點	54
表 4.3.1 群聚分組基本特性表	58
表 4.3.2 群聚分組騎乘時間表	59
表 4.3.3 群聚分組騎乘距離表	61
表 4.3.4 群聚分組價格彈性表	62
表 4.3.5 群聚分組旅次群組說明與比例	63
表 4.3.6 社經條件分類場站數	67

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