石油乃無法再生之資源，又屬於寡占事業集中在少數國家。船隻在海上航行仰賴石油甚深，自2003年以來，石油的漲幅至2006年已超過二倍以上，造成海運相關成本紛紛上漲。故本研究使用回歸分析來建立模型，探討近年來的世界石油價格與海運運價之間的關係及影響。
油價調漲對於海運運價的影響，必須同時考量市場需求及海運業者所提供的船艙數量，才能調整到合理的海運運價。因此不可一味只是按照市場石油價格來調整運價，如何精確掌握市場需求進而審慎調整船隻艙位數量，才是船公司保持本身應有利潤的解決方法。

Oil is not revival power sources and is an oligopoly market belonged to few country. The vessels sailing on the sea count on oil deeply, but since 2003 oil price keep increasing sharply and now the price is even over 2 times of 2003 level. It has caused ocean freight related costs increasing as well. This thesis use regression analysis to build the models for studying the relation and effect between oil world price and ocean freight rate.
As for the effect between oil price adjustment and ocean freight rate, we have to consider the market demand and the vessel space carrier (shipping company and freight forwarder) provided, so that the ocean freight rate could be adjusted to the reasonable level. Thus, the ocean freight rate cannot just follow oil world price up and down. The precise  control on market demand and the efficient allotment of vessel and space are the best solutions for the shipping company to keep deserved profit.

目　錄	V
表目錄	VII
圖目錄	VIII
第一章　緒論	1
第一節　研究動機與目的	1
第二節　研究方法與限制	4
第二章　文獻回顧	6
第一節　世界各主要定期航線及貨櫃規格介紹	6
第二節　運費架構及影響運費的因素	8
第三節　石油價格上漲因素的相關研究	14
第三章　海運業基本現況	20
第一節　貨櫃港基本現況	20
第二節　船公司基本現況	23
第三節　海運承攬業者的基本現況	27
第四章　計量模型與實證分析	31
第一節　資料來源說明	31
第二節　計量模型	34
第三節　實證結果分析	35
第四節　實務意涵	38
 
第五章　結論與建議	41
第一節　研究結論	41
第二節　建議	42
參考文獻	44
附　錄	47
附錄1　2004-2008年全球南北貿易航線貨櫃運量	47
附錄2　2003-2004年泛太平洋東西向貿易航線集裝箱運量	48
表目錄
表1-1　2003年至2006年世界原油價格	3
表2-1　貨櫃規格表	7
表2-2　文獻整理─影響運費的因素	14
表3-1　世界主要貨櫃港裝卸量及排名概況	21
表3-2　世界二十大船舶公司最新排名	26
表3-3　2004年國際海運承攬業者承運出口到美國的貨量排
行表	29
表4-1　實證結果比較表	37

圖目錄
圖1-1　2003年至2006年世界原油價格波動線圖	4
圖3-1　1996年至2004年台灣國際港埠貨櫃裝卸量	22

一、中文部分
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4.	在線商報（2006），「海運市場：運價難破贏虧謎局」。
5.	朱瑞賢（2000），「海運承攬業與航商議價策略之研究」，淡江大學運輸管理學系碩士論文。
6.	李錫銘（2005），中華日報航運電子報（3月22日）。
7.	林光（1999），「海運學」，第三版，台北：華泰書局。
8.	林光、張志清（2004），「航業經營與管理」，台北：航貿文化事業有限公司。
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12.	耿群（2007），「投機資金使國際油價中短期保持強勢」，大陸：新財富雜誌。
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14.	張晉授（2000），「貨櫃場作業費(THC)對於海運運費之影響遠歐航線定期船市場運費的實證檢驗」，國立海洋大學碩士論文。
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20.	張瑜芳（2006）， 「2006年船公司猛調升燃油附加費以減少虧損」，航貿週刊（12月19-25日）。
21.	許志義、洪育民（1992），「國際油價分析與預測」，中華經濟研究院，頁187-243。
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24.	程世娟、林育禎（2005），「石油價格持續上漲的成因與影響－兼論油價上揚時期的投資策略」，今日合庫，頁4-27。
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27.	蔡朝祿（2003），「定期貨櫃航運公司經營策略之研究」，國立中山大學企業管理學系研究所論文。 
28.	劉明哲（2005），「高油價對台灣產業之衝擊」，台灣經濟研究院。
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二、英文部分
1.	Bryan, Ingrid (1974), “Regression Analysis of 0cean Liner Freight Rates on some Canadian Export Routes”, Journal of Transport Economics and Policy , 16l-173.
2.	Jacobs, Jon(1992), ”SOS! Save on Shipping”, International Business, Vo.5, No.9, 27-28.