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系統識別號 U0002-0308201114260400
中文論文名稱 戰後台灣鐵路管理局台東線研究--以《花蓮管理處處報》為考察中心 (1956~1969)
英文論文名稱 The research of post-war Taiwan Railway Administration Tai-tung line—“Hualien Regional Office newspaper” as the inspection center (1956~1969)
校院名稱 淡江大學
系所名稱(中) 歷史學系碩士班
系所名稱(英) Department of History
學年度 99
學期 2
出版年 100
研究生中文姓名 李凱騏
研究生英文姓名 Kai-Chi Lee
學號 696030195
學位類別 碩士
語文別 中文
口試日期 2011-07-04
論文頁數 141頁
口試委員 指導教授-周宗賢
委員-吳明勇
委員-張素玢
中文關鍵字 台東線  花東公路  窄軌  柴油客車  臂木式號誌機  鐵公路兩用橋 
英文關鍵字 Tai-tung line  Huadung highway  Narrow guage railway  Diesel railcar  Semaphore  Railway-road dual purpose bridge 
學科別分類 學科別人文學歷史學
中文摘要 本文為探討1950~60年代台鐵台東線歷史,台東線曾有與西線不同的風貌,但在現今台灣對鐵道歷史未真正重視的情況之下,其獨特的歷史陸續消失在歷史洪流之中,相當可惜。本論文從台東線在其設備、與花東公路的互動及對花東地區的經濟影響做探討。

台東線為1909年起創建,分兩期完成,第一期為花蓮到玉里段,1909年開工,1917年正式通車;第二期為玉里至台東,為第一期完成後才開始建造,直到1926年台東線全線(花蓮—台東)才正式完成。台東線早期軌距為762mm,比現今1067mm軌距窄,在現今北迴及南迴線建造前,它在花東地區屬於一封閉之鐵道系統,也就因此與台鐵西線鐵路有所不同。除了軌距窄、車輛小之外,其車站的部份設備與西部車站相比有所差距,但是因地方的特殊環境,使得台東線擁有與西部幹線不同情景。

第一章〈緒論〉,為說明本論文研究動機、研究目的、文獻回顧、研究方法,最後是說明本論文的章節架構。第二章為〈台東線的歷史沿革〉,分為日治及戰後時期,來說明不同時期的台東線的情況。第三章為〈台東線的設備〉,為探討原有汽油動力客車改裝柴油引擎變為柴油動力客車,及後續新柴油客車引進,兩者對於台東線客貨運運輸的影響;另一部份是探討台東線裝設號誌機,當時裝設的號誌機為人工控制之「臂木式號誌機」,因使用至21世紀初,對近代人有一定回憶,探討號誌機除了解其對台東線之行車安全,也追溯其昔日之情景。第四章為〈台東線與花東公路〉,先探討1950年代後半台鐵代辦花東公路修復工程,花東公路有五段需與台東線鐵路橋共用,這五座橋經改造後可供鐵、公路共用,稱「鐵公路兩用橋」,台東線鐵公路兩用橋其型式在台灣少見,雖為當代貧窮情況之產物,但也形成了特殊地方景觀;另為探討花東公路通車後,台鐵曾代辦花東公路養護及地方公路客運的營業,雖然維持時間不長,但在台鐵戰後歷史上屬於特別的一段歷史。第五章為〈台東線對戰後花東地區的影響〉,探討台東線對花東地區的經濟影響,以貨物運輸、觀光旅遊、學生通學與學生旅行專車為例,最後是探討花東地區地方廟會,台東線在地方廟會活動中所扮演的角色。最後第六章為〈結論〉,為對於前面研究做為總結及心得,並對於台東線現在情況及未來做感想與展望。
英文摘要 This paper aims to explore Tait-ung Taiwan Railway History among 1950-1960s. Tait-ung line had a different style and the West, but Taiwan's railway history, now is not truly focus on the circumstances. Gradually lost its unique history among the tide of history, so what a pity.

Tai-tung line is established from 1909, finished by two stages. The first stage is from Hualian to Yu-li at 1909, and operates at 1907; the second stage that is form Yu-li to Tait-ung starting after the finish of first stage, which the operational time is at 1926; therefore, the time what we call the completeness of the whole Tai-tung line(Hualian to Taitung). The early time of Tai-tung line’s rail distance is 762mm, which is shorter than today’s rail distance, 1067mm. before the construction of North-link line and South-link line Tai-tung line belongs to a closed rail system; however, that’s the reason of difference between the East and West railway. Except the narrow guage railway and the smaller carriage, the equipment of East station compares largely with the West, because their unique environment, making more various scenes with the West.

The first issue focuses on the refit of equipment from the original gasoline railcar with diesel engine, changing into the diesel railcar; another part makes foci on the new diesel railcar. Above these two points, both parts affect Tai-tung line transportation business. Following discussion, this is about the installation of Tai-tung line’s signal machine of Semaphore by manual control, which has used until 21 century, but this is a memory for the modern people. The discussion of signal machine concentrates on not only the traffic safety of Tai-tung line, but also those all good days. Before understanding the interaction with Huadong highway, it should realize the later half 1950 of charging the repairing construction by T.R.A .The Huadong highway has used five sections for sharing with Tai-tung line bridge; these five bridges could be the railway or highway, which could be called “Railway-road dual purpose bridge”. It is the result of poverty time, but it also becomes a special landscape. Next Part is talking about the time after the operational Huadong highway. Special history of business of the later time in T.R.A, this short time of business was managed by T.R.A that is responsible in maintenance and local transportation. Finally, the text makes importance on the impact of Huadong area by Tai-tung line, such as the cargo transportation, the tourism, the commuter and students travel, or it talks about the main character of Tai-tung line in local religious festival.
論文目次 目次

第一章 續論-----------------------------------------------------------------------------------1
壹 研究動機---------------------------------------------------------------------------1
貳 研究目的---------------------------------------------------------------------------3
參 文獻回顧---------------------------------------------------------------------------------4
肆 研究範圍與研究方法-----------------------------------------------------------------8
伍 章節架構---------------------------------------------------------------------------------9

第二章 台東線的歷史沿革--------------------------------------------------------11
第一章 日治時期---------------------------------------------------------------------------11
第二章 國民政府時期--------------------------------------------------------------------14
小結----------------------------------------------------------------------------------------------17

第三章 台東線的設施----------------------------------------------------------------19
第一節 機動客車的改良與新增-------------------------------------------------------20
第二節 車站增設進出站號誌機--------------------------------------------------------41
小結----------------------------------------------------------------------------------------------50

第四章 台東線與花東公路--------------------------------------------------------51
第一節 鐵公路兩用橋---------------------------------------------------------------------51
一、 鐵公路兩用橋之起源---------------------------------------------------------52
二、從《花蓮辦事處處報》及《業務通訊》來看早期鐵公路兩用橋--------------------------------------------------------------------------------------56
第二節 花蓮管理處兼辦花東公路客運運輸及道路養護------------------------69
一、 兼辦花東公路汽車客運------------------------------------------------------70
二、 代辦花東公路養護-------------------------------------------------------------80
小結--------------------------------------------------------------------------------------------82

第五章 台東線對戰後花東地區的影響-----------------------------------85
第一節 台東線對花東地區的經濟價值--------------------------------------------85
一、 東線的貨物運輸---------------------------------------------------------------85

二、 觀光旅遊-------------------------------------------------------------------------97
第二節 兩用橋對地方的影響--------------------------------------------------------103
第三節 台東線與學生------------------------------------------------------------------110
一、 上下課通學---------------------------------------------------------------------110
二、 校外教學與畢業旅行--------------------------------------------------------122
第二節 台東線與廟會------------------------------------------------------------------126
小結-------------------------------------------------------------------------------------------132
第六章 結論--------------------------------------------------------------------------------135
參考資料----------------------------------------------------------------------------------------139


























圖目次

圖2-1 台灣鐵路路線圖---------------------------------------------------------------------16
圖2-2 台東線部份路線圖------------------------------------------------------------------16
圖3-1 位於昔日高雄港站的臂木號誌機--------------------------------------------------19
圖3-1-1 小型汽油客車LSGA2000型(後為小型祡油客車LDR2000型)-------------20
圖3-1-2 中型汽油客車LSGA2020型(後為中型柴油客車LDR2020型)-------------21
圖3-1-3 大型汽油客車LSGA2100型(後為大型柴油客車LDR2100型)-------------21
圖3-1-4 現存LDR2200型柴油客車之保存試運轉---------------------------------------33
圖3-2-1 台東線海端站臂木號誌機最後的身影-------------------------------------------41
圖3-2-2 車站人員正在扳下海端站號誌閘柄的一刻------------------------------------42
圖3-2-3 1970年台東線檳榔站的臂木號誌機----------------------------------------------42
圖3-2-4 1965年台東線光復站臂木號誌機閘柄-----------------------------------------43
圖3-2-5 連接號誌閘柄與臂木號誌機間的導線------------------------------------------47
圖3-2-6 號誌連動機------------------------------------------------------------------------------48
圖3-2-7 道岔墊板---------------------------------------------------------------------------------48
圖3-2-8 台鐵海線台中港站現今少數仍使用的臂木號誌機---------------------------49
圖3-2-9 台中港站所用之臂木號誌機號誌閘柄-------------------------------------------50
圖4-1-1 兩用橋照片------------------------------------------------------------------------------52
圖4-1-2 萬里溪橋及馬太鞍溪橋地理位置-------------------------------------------------55
圖4-1-3 太平溪橋地理位置--------------------------------------------------------------------55
圖4-1-4 清水溪橋及馬太鞍溪橋地理位置-------------------------------------------------56
圖4-1-5 《花蓮辦事處處報》(簡稱《處報》)內兩用橋暫行條例第一面---------61
圖4-1-6 《處報》內兩用橋暫行條例第二面----------------------------------------------61
圖4-1-7 《處報》內兩用橋暫行條例第三面----------------------------------------------62
圖4-1-8 管制橋保安設備略圖(原件)-------------------------------------------------------62
圖4-1-9 管制橋保安設備略圖(黑框的部份即是設備)----------------------------------63
圖4-1-10 臂木號誌機(斜角45度平安)------------------------------------------------------64
圖4-1-11 號誌閘柄(控制臂木號誌)----------------------------------------------------------64
圖4-1-12 臂木號誌機(水平險阻)-------------------------------------------------------------65
圖4-1-13 遮斷器-----------------------------------------------------------------------------------66
圖4-1-14 「花東公路 第一期工程竣工概述」的公路設計標準表----------------68
圖4-2-1 花東公路客運公車及司機-----------------------------------------------------------69
圖4-2-2 花東公路養護的情況,圖為拓寬道路-------------------------------------------70
圖5-1-1 由花蓮、池南間大禹、富里間各站發送光復站甘蔗車數表-------------88
圖5-1-2 由光復站迴送大禹、富里間池南、花蓮間各站空車車數表-------------89
圖5-1-3 由池上、稻葉間各站發送馬蘭甘蔗車數表----------------------------------89
圖5-1-4 由馬蘭迴送稻業、池上間各站空車車數表----------------------------------90
圖5-1-5 窄軌時代台東線郵政行李車----------------------------------------------------97
圖5-1-6 昔日安通車站----------------------------------------------------------------------97
圖5-1-7 安通的溫泉旅館-------------------------------------------------------------------98
圖5-1-8 安通車站最後一天由當地溫泉業者舉辦小型送別會--------------------100
圖5-1-9 安通站北上最後一班柴油普通車停靠--------------------------------------101
圖5-2-1 兩用橋通行繳費證正面------------------------------------------------------------104
圖5-2-2 兩用橋通行繳費證背面------------------------------------------------------------104
圖5-3-1 乘車人數變更表(1)--------------------------------------------------------------119
圖5-3-2 乘車人數變更表(2)--------------------------------------------------------------119
圖5-3-3 寒假補習通學生名冊(1)--------------------------------------------------------120
圖5-3-4 寒假補習通學生名冊(2)--------------------------------------------------------121
圖5-3-5 國小學生校外教學搭乘火車之照片------------------------------------------122
圖5-3-6 國小畢業生搭乘火車參加畢業旅行------------------------------------------125
圖5-4-1 玉里協天宮-----------------------------------------------------------------------126
圖5-4-2 玉里協天宮慶成福醮加開列車編組加掛運用表--------------------------127
圖5-4-3 「後山保障」匾額---------------------------------------------------------------------128
圖5-4-4 昔日建醮時旅客過多以貨車來載運旅客的情況----------------------------130
















表目次

表3-1-1 行駛時刻表------------------------------------------------------------------------24
表3-1-2 (45)花鐵運調字第6532號附表-----------------------------------------------26
表3-1-3 下坡度路線運轉限速表---------------------------------------------------------30
表3-1-4 列車通過轉轍器時之限制時速------------------------------------------------31
表3-1-5 在曲線上列車之限制時速------------------------------------------------------32
表3-1-6 列車通過轉轍器時之限制時速------------------------------------------------32
表3-1-7 行駛時刻表------------------------------------------------------------------------34
表3-1-8 行駛時刻表------------------------------------------------------------------------36
表3-1-9 新造柴油車說明表---------------------------------------------------------------39
表3-1-10 1956年至1959年台東線客運統計-----------------------------------------40
表4-1-1 五大兩用橋長度及里程表------------------------------------------------------54
表4-1-2 管制房與其管理站製表---------------------------------------------------------67
表4-2-1 行車時刻表------------------------------------------------------------------------73
表4-2-2 行車時刻表------------------------------------------------------------------------74
表4-2-3 行車時刻表------------------------------------------------------------------------75
表4-2-4 車票代售佣金核發標準---------------------------------------------------------78
表5-1-1 行駛時刻暫變更表---------------------------------------------------------------87
表5-1-2 各次車郵件乘運辦法------------------------------------------------------------96
表5-1-3 專車時刻及車次-----------------------------------------------------------------102
表5-3-1 通學生上下行人數表-----------------------------------------------------------111
表5-3-2 通學生乘車更正呈報表--------------------------------------------------------112
表5-3-3 通學生乘車調查表--------------------------------------------------------------112
表5-3-4 通學生乘車車次及乘車人數表-----------------------------------------------115
表5-3-5 (115)次車時刻表-----------------------------------------------------------------117
表5-3-6 805、806次行車時刻表---------------------------------------------------------123
參考文獻 參考資料

(一) 檔案、史料

台灣鐵路管理局公共關係室編,《業務通訊》
台灣鐵路管理局花蓮辦事處編,《花蓮辦事處處報》
交通部交通研究所編,《中華民國六十七年 交通年鑑》(台北:交通部交通研
究所),1979年12月出版
林熊祥、李騰獄監修,《臺灣省通志稿》卷四 經濟志交通篇,台北:臺灣省政府,1958年3月
駱香林主修,《花蓮縣志稿》卷6 交通,花蓮:花蓮縣文獻委員會,1959年
6月
駱香林主修,《花蓮縣志》卷15 交通,花蓮:花蓮縣文獻委員會,1974年6
月30日

(二) 專書、文章

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台灣鐵路管理局編,《十年來台灣鐵路》,台北:同編者,1959年10月10日
台灣鐵路管理局編,《台灣鐵路管理局 規章(運轉) (上)》,台北:同編者,1985年6月
台灣鐵路管理局餐旅服務所編,《台灣鐵路旅客列車時刻表》,(台北:台灣鐵路管理局餐旅服務所,1956年5月1日
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吳玉階,〈東線鐵路經始紀略〉《花蓮文獻》,第二期,花蓮:花蓮縣文獻委員會,1953年10月1日
吳玉階,〈東線鐵路今昔〉《花蓮文獻》,第三期,花蓮:花蓮縣文獻委員會,1955年4月20日
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花蓮縣文化局,《軌跡歲月 花東鐵道情懷》,花蓮:花蓮縣文化局,2010年
4月
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邱弘智,《傳紀文學》第97卷第三期〈台鐵東線柴油機車的貿易戰爭〉,台北:傳記文學出版社,2010年9月
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洪致文,《台灣鐵道傳奇》,台北:時報文化出版企業股份有限公司,1997年11月25日
洪致文,《台灣鐵道印象》(分上、下冊),台北:南天書局有限公司,1998年5月
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洪致文,《台灣鐵道文化志》,台北:遠足文化事業有限公司,2011年5月
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鄭仁崇主編,《典藏記憶 花東鐵道情懷》,花蓮:花蓮縣文化局,2004年
魏淑貞編,《臺灣廟宇文化大系(三)關聖帝君卷》,台北:自立晚報社文化出版部,1994年5月
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蘇昭旭,《台灣鐵路環島風情 東線支線篇》,台北:人人出版股份有限公司,2003年2月1日
蘇昭旭,《台灣鐵路火車百科》,台北:人人出版股份有限公司,2009年2月
蘇昭旭主編,《放眼國際 花東鐵道情懷》,花蓮:花蓮縣文化局,2010年12月
蘇昭旭,《台灣輕便鐵道小火車》,台北:人人出版股份有限公司,2011年1月

(三)報紙、雜誌

中華民國鐵道文化協會,《鐵道情報》
更生日報社,《更生日報》
蘇昭旭主編,《鐵道旅行雜誌》(季刊)

(四)工具書

鐵路編輯小組,《交通名詞詞典 鐵路類》,台北:交通部交通研究所,1970
年6月

(五)網路資源

中央氣象局TDB防災颱風資料庫網頁系統(http://rdc28.cwb.gov.tw/data.php)
台灣維基百科(http:// zh.wikipedia.org/wiki/Wikipedia)
安通溫泉飯店(http://www.an-tong.com.tw/page.php?tmp=spacontct)
植根法律網(http://www.rootlaw.com.tw)
論文使用權限
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