在全球化的時代下，人口流動速度更加快速且頻繁，更加速國際客運、貨運流量增加，也進一步機場的營運帶入一個新的階段。航空運輸是促進經貿整合不可或缺的一環，全球經濟蓬勃發展，國際間交流頻繁，普遍國家收入增加，人民生活水準相繼提升，大幅增加民眾從事各種商務或觀光旅遊等活動。航空運輸的樞紐：機場的載運量也跟著大幅提升。台灣、新加坡等類似的經濟島國，機場為國家門戶文化象徵，而機場的經營管理也象徵一個國家的經濟與形象。
機場是航空產業的一環，國際民航組織在1944年創立之初即定義其業務範圍，而機場的所有權屬於國家，機場為尋求更好的發展需突破舊有的思維。機場「民營化」是近20年來機場發展最重要的環節。機場民營化是未來機場邁向全球化與自由化的發展趨勢。
本文旨在探討機場管理在阿姆斯特丹機場案例上的探討，然而機場管理的課題仍是現在進行式，機場民營化在歐洲其他國家的發展，從管理者或是政府的角度去觀察研究，仍是未來值得關注的議題。

In the era of globalization, population will move more frequent and so does the international passenger and freight. Above these result, will bring airport into a new level. Air transport is part of global economy, frequent international communications, increase general state revenue, living standards have been improved, will increase interested people in to do various leisure activities, such as business or travels. Air transportation hub: Airport will also expand its capacity to follow increased dramatically. In island countries, for example: Taiwan, Singapore. Airport is a symbol of national cultural, and airport management is also a symbol of one country's image and economy ability. 
Airport is part of the aviation industry, ICAO defines its scope of business inception in 1944, and it belongs to the state ownership. In order to search of a better development, need to bump into the old thinking. Airport privatization in the past 20 years is the most significant development of the airport chain. Airport privatization will be the trend in future airport development towards globalization and liberalization. 
This article aims to explore the airport management in case of Amsterdam Airport Schiphol. However, the subject of airport management now is still working and Airport privatization is still evolving in other European countries, from the perspective of the manager or the government to observe the research issues.

第一章、	緒論- 1 -
 第一節、研究動機與目的- 1 -
   壹、研究動機- 1 -
   貳、研究目的- 3 -
 第二節、研究方法	- 5 -
 第三節、文獻評論	- 8 -
   壹、機場經濟學- 8 -
   貳、機場營運管理- 11 -
   參、機場管理相關政策、法規- 15 -
   肆、機構文件- 17 -
 第四節、研究範圍與限制- 20 -
   壹、研究範圍- 20 -
   貳、研究限制- 20 -
 第五節、研究架構與流程圖	- 21 -
第二章、	國際機場營運管理回顧- 25 -
 第一節、機場定義和涵蓋的經濟活動	- 26 -
   壹、機場的定義標準	- 26 -
   貳、機場管理的經濟活動帶來的經濟效益- 27 -
   參、機場的分類- 29 -
   肆、機場的層級關係- 33 -
 第二節、航空市場發展演進	- 35 -
   壹、簡述國際航空發展協定	- 35 -
   貳、簡述歐洲聯盟航空發展航空運輸- 36 -
   參、未來航空市場發展- 39 -
 第三節、與機場管理相關國際組織介紹- 41 -
   壹、國際民航組織(International Civil Aviation Organization)- 41 -
   貳、國際機場協會(Airport Council International)- 46 -
   參、國際航空運輸協會(International Air Transport Association)- 48 -
   肆、歐洲空運安全組織（European Organization for the Safety of Air Navigation）- 50 -
伍、歐洲民航會議(European Civil Aviation Conference)- 50 -
 第四節機場管理與推廣- 52 -
   壹、機場管理的產生- 52 -
   貳、機場的推廣與策略- 55 -
   參、歐洲主要機場概況- 59 -
第三章、	阿姆斯特丹史基浦機場營運管理個案研究- 67 -
 第一節、阿姆斯特丹史基浦機場的概況- 68 -
   壹、阿姆斯特丹史基浦機場- 68 -
   貳、歐洲樞紐機場- 69 -
   參、與美國簽訂開放天空協議協議- 71 -
   肆、與法國戴高樂機場簽訂聯盟合約- 72 -
 第二節、分析與比較- 74 -
 第三節、小結- 90 -
第四章、	結論- 91 -
附件一：名稱縮寫總表- 96 -
參考文獻	- 97 -
 中文文獻- 97 -
   專書與專書之單篇- 97 -
   期刊/學位論文- 97 -
   網路資料- 98 -
 外文文獻- 100 -
   專書與專書之單篇- 100 -
   期刊/學位論文- 100 -
   網路資料- 101 -



圖目錄
圖1-1阿姆斯特丹史基浦機場SWOT分析概念圖-7-
圖1-2研究架構圖-23-
圖2-1機場關係層級系統圖-34-
圖2-1-3 航空城概念圖-39-
圖3-1歐洲空運安全組織會員國分布圖-51-
圖4-1機場活動示意圖-53-
圖4-2機場連結性與各國GDP的比率分析圖-55-
圖4-3 ACI 關鍵績效指標圖-58-
圖5-1希斯洛機場logo-60-
圖5-2戴高樂機場logo -63-
圖5-3法蘭克福機場logo -65-
圖6-1阿姆斯特丹史基浦機場商業行為分配圖-76-
圖6-2歐洲國家樞紐機場2013-2014旅客成長數-77-
圖6-3機場旅客的比率佔歐洲國家GDP比率-78-
圖6-4阿姆斯特丹史基浦機場2003~2013年旅客與轉運數據圖-78-
圖6-5阿姆斯特丹史基浦機場2013-2017機場計劃-79-
圖7-1史基浦機場2014年主要旅客數來源-84-
圖7-2史基浦機場2014年主要貨運量來源-84-
圖8-1歐洲國家樞紐機場2004-2014與世界地區互動成長比例-87-
圖9-1阿姆斯特丹史基浦機場SWOT分析圖-89-

表目錄
表1-1歐洲機場分類-30-
表1-2機場公司持股情況-33-
表2-1 ICAO會員國分類表-43-
表3-1英國希斯洛機場基本資料-59-
表4-1法國巴黎戴高樂機場基本資料-61-
表5-1德國法蘭克福機場基本資料-63-
表5-2 法蘭克福機場交通運輸列表-65-
表6-1阿姆斯特丹史基浦機場基本資料-68-
表6-2國內生產總值與歐洲國家機場連結性-70-
表7-12008年法國巴黎機團與荷蘭史基浦集團合併概況-73-
表8-1 最佳20座歐洲樞紐機場-81-
表8-2 2014年歐洲前10名機場旅客量-82-
表8-3 2014年歐洲前10名機場貨運量-83-
表8-4 機場旅客人數成長表-85-
表8-5 2014年歐洲前20名樞紐機場與世界地區的連結程度-85-

中文文獻
專書與專書之單篇
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李明軒，邱如美譯，《國家競爭優勢》（天下文化出版公司，1996）。
李明軒，邱如美譯，《競爭優勢》（天下遠見出版公司，1999）。
林隆儀譯，《策略行銷管理》（華泰文化事業公司， 2005）。
張哲銘，《航空經濟概論》，（揚智文化事業股份有限公司，2014）。
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期刊/學位論文
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黃千容、施志宜，「創造觀光吸引力之研究—以提升航空站商業服務為例」，《真理觀光學報》，第6期（2007年），頁95-105。
黃千容、施志宜，「創造觀光吸引力之研究—以提升航空站商業服務為例」，《真理觀光學報》，第6期（2007年），頁95-105。
楊政樺、曾通潔著，《國際機場旅客服務實務》，（揚智文化事業股份有限公司，2010）。
楊政樺著，《民航法規二版》，（揚智文化事業股份有限公司，2010）。
鄒忠科著，《歐洲共同體空運政策與市場趨勢》，（黎明文化事業股份有限公司，1997）。
趙清成、朱文忠，「機場滿意度與經營策略之研究-以高雄國際機場為例」，《國立高雄海洋科技大學學報》，第24期（2010年），頁141-164。
潘畇松著，《航空爭霸戰 : 波音VS空中巴士》（維德文化事業公司，2005）。
鄭淑穗，「從香港經驗看桃園航空城發展潛力」，《臺灣經濟研究月刊》，第32卷，第9期（2009年），頁51-57。
盧衍良、楊政樺，「桃園機場從事境內管制區營運博弈事業之可行性研究」，《航空安全及管理季刊》，第1卷，第1期（2014年），頁45-60。
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網路資料
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外文文獻
專書與專書之單篇
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期刊/學位論文
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Schiphol Group,”2011 Schiphol Group Annual Report”, 2011 Schiphol Group Annual Report, 2011.
Schiphol Group, “2012Schiphol Group Annual Report,” 2012Schiphol Group Annual Report, 2012.
Schiphol Group, “2013Schiphol Group Annual Report,” 2013Schiphol Group Annual Report, 2013.
Schiphol Group,”2014 Schiphol Group Annual Report”, 2014 Schiphol Group Annual Report, 2014.
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網路資料
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