系統識別號 | U0002-0207201411221700 |
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DOI | 10.6846/TKU.2014.00046 |
論文名稱(中文) | 以參數化設計探討舊建築之新型態 |
論文名稱(英文) | Developing New Typologies of Existing Architecture in Parametric Design |
第三語言論文名稱 | |
校院名稱 | 淡江大學 |
系所名稱(中文) | 建築學系碩士班 |
系所名稱(英文) | Department of Architecture |
外國學位學校名稱 | |
外國學位學院名稱 | |
外國學位研究所名稱 | |
學年度 | 102 |
學期 | 2 |
出版年 | 103 |
研究生(中文) | 游竣迪 |
研究生(英文) | Chun-Ti Yu |
學號 | 601360463 |
學位類別 | 碩士 |
語言別 | 繁體中文 |
第二語言別 | |
口試日期 | 2014-06-16 |
論文頁數 | 160頁 |
口試委員 |
指導教授
-
陳珍誠
共同指導教授 - 陸金雄 委員 - 游瑛璋 委員 - 施宣光 |
關鍵字(中) |
鐵道文化 舊建築新型態 未來主義 參數化模型 構築 |
關鍵字(英) |
Railway Culture New Typology of Old Building Futurism Parametric Model Construction |
第三語言關鍵字 | |
學科別分類 | |
中文摘要 |
本研究的起始動機為研究者個人對於鐵道的愛好,對於列車與鐵道建築有著許多的關注。而以生活周遭的台北鐵道為例,因為鐵路地下化以及捷運系統的通車,讓人們逐漸忘記穿梭在台北市中心的台北鐵道,取而代之的鐵道印象已成為捷運系統。台北鐵道是一條具有百年歷史以及多樣產業發展遺跡的鐵道,不該如此被淡忘。研究者希望藉由鐵道沿線的產業空間討論,重新構築鐵道產業發展的過程與文化展示空間。 本研究以探討舊建築之新型態為重點,分為三個研究階段。第一階段以研究國內外之舊建築新型態的設計手法,並分類出七種不同的型態,做為後續設計發展的參考。同時以鐵道與工業的機械美學為重點,藉由未來主義中所讚揚的機械美學、時間理論與繪畫的手法轉換為本研究的第一個參考模型。 第二階段則嘗試藉由非參數化模型,構築機器與時間的空間概念。最初以四種不同的時間型態發展為設計機器後,探討其變動的可能性與時間的表現性,接著再繼續發展第二代的設計機器,並嘗試以參數化工具重現不同設計機器所轉換出的空間原型。 第三階段以台北機廠為對象進行設計操作,並且於廣達十七公頃的廠區內選定四個區域做為設計的基地,分別為組立工廠、露天吊車、客車工廠、與員工澡堂。嘗試以這些區域中既有的元素,歸類出時間、速度、與機械三種型態做為發展參數化設計的起點,並且將這四個區域發展成為四個不同的設計系列:速度系列、軌跡系列、非物質系列、與自然系列。每一個設計系列下又分為三個不同的主題空間設計,共計十二個設計分別坐落在台北機廠的四個區域內。本研究將舊建築的空間元素以數位設計與參數化工具的即時運算與資料處理能力重新加以轉譯,嘗試以一種新的設計方法去探討新舊共存的新構築型態,最後希望可以根據不同的新舊建築設計條件演算出新的構形式。 |
英文摘要 |
The motivation for this study comes from the author’s personal interest in railways, which has prompted him to examine the development of trains and railway construction. As a result of railways being relocated underground and the opening of the MRT system in Taipei, people in Taipei have gradually forgotten the railway that shuttles through downtown Taipei. The image of a traditional railway has been replaced by the MRT system. The Taipei railway has a hundred years of history and has seen the development of many industries, thus its importance should not be forgotten. The author hopes to reconstruct the development process of the rail industry and the culture of the railway through exploring the industrial spaces along the railway line. This study focuses on discussing the new form of old buildings and is divided into three stages. The first stage studies design approaches for creating new forms for old buildings domestically and internationally. Seven different forms are identified, and they serve as references for the ensuing design. The first reference model in this study is constructed from the point of view of emphasizing machine aesthetics in the rail industry, the machine aesthetics of futurism, the theory of time, and the techniques of drawing. The second stage uses a non-parametric model to establish the spatial concepts of machines and time. Design machines are first developed from four different temporal patterns, and the possibility of variation and the expression of time are discussed. A second generation of design machines is then developed. Parametric models are used to reproduce the spatial prototypes produced from different design machines. The third stage involves performing design in the Taipei railway workshop district. Four areas in the 17-acre workshop district are chosen as design bases. The four areas are an assembly plant, an open-air crane, an automobile plant, and an employee bathhouse. It is attempted to categorize the existing elements in the allocated areas into three forms, namely time, speed, and machine, which serve as the starting point of parametric design. The four areas are developed into four different design series: speed series, track series, non-material series, and nature series. Each design series is sub-divided into three themed spatial designs. A total of 12 designs sit in the four areas inside Taipei railway workshop. Spatial elements in the old building are interpreted using the real-time computational and data processing capacities of digital design and parametric modeling. An innovative design method is developed to address the new form of configuration where the new and the old co-exist. It is hoped that new forms of building can be derived according to different design conditions. |
第三語言摘要 | |
論文目次 |
第一章 緒論 1 1-1 研究動機 2 1-1.1 個人對於鐵道的興趣 2 1-1.2 數位建築的設計啟發 2 1-1.3 褪色的台北鐵道 3 1-1.4 舊建築與閒置空間的保存與再利用 4 1-1.5 數位工具應用於空間設計的發展 5 1-1.6 數位建築與傳統建築結合 6 1-2 研究目的 7 1-2.1 鐵道沿線產業的再構築 7 1-2.2 探討新舊空間融合的建築型態 8 1-2.3 既有設計條件下做為參數式設計的可能性 9 1-2.4 參數式空間設計 9 1-3 相關領域 9 1-4 研究成果 10 第二章 文獻與案例研究 11 2-1 相關理論書籍 12 2-1.1 胚騰:無所不在的模式 ,2004 12 2-1.2 Tooling,2006 13 2-1.3 Informal,2008 13 2-1.4重構自然,2013 14 2-2 建築相關案例書籍 16 2-2.1 Re-Use Architecture 16 2-2.2 Transformer 16 2-2.3 Build-On: Converted Architecture and Transformed Buildings 17 2-3 建築相關案例 18 2-3.1 Within 室內型態 19 2-3.2 Depend on 依附型態 21 2-3.3 Wrap-around 包覆型態 23 2-3.4 Stacked 疊層型態 24 2-3.5 Facade 皮層型態 27 2-3.6 Re-Formed 重構型態 28 2-3.7 Underground 地下型態 30 2-4 建築師 32 2-4.1 Herzog & de Meuron 32 2-4.2 Peter Zumthor 36 2-4.3 Norman Robert Foster 40 2-5 關鍵字 42 2-5.1 台北鐵道 42 2-5.2 舊建築 42 2-5.3 參數化設計 42 2-5.4 Pattern 43 2-5.5 新舊構築 43 第三章 初期設計實驗 44 3-1前言 45 3-2 動能與速度 46 3-3 未來主義與建築 47 3-3.1未來主義的起源與宣言 47 3-3.2繪畫上的未來主義 48 3-4 第一代時間機器 49 3-4.1時間的相對性 49 3-4.2時間的速度與質量 50 3-4.3持續進行的時間 50 3-4.4動力的時間 51 3-5 第二代時間機器 52 3-5.1 Rotation Machine旋轉機器 55 3-5.2 Gear Machine 齒輪機器 59 3-6以參數化工具重擬時間 60 3-6.1 Growth Ring年輪紋理 61 3-6.2 Rustiness鏽蝕 62 3-6.3 Geometrical Pattern幾何形旋轉 63 3-6.4 Transition漸變 64 3-6.5 Shrink 收縮 65 3-6.6 Hexagon 六邊形 66 第四章 操作基地 67 4-1前言 68 4-2台北機廠的歷史沿革 69 4-2-1興建歷史 69 4-2.2蒸汽動力時期 69 4-2.3動力柴油化時期 70 4-2.4動力電氣化時期 71 4-2.5今日現況 72 4-3台北機廠建築現況與分析 73 4-3.1柴電工區 73 4-3.2電力工區 74 4-3.3修製工區 74 4-3.4車輛工區 75 4-4設計地點的選擇 76 4-4.1組立工場 76 4-4.2露天吊車 78 4-4.3客車工場與戶外軌道 79 4-4.4員工澡堂 80 第五章 第二階段設計 82 5-1速度系列 84 5-1.1月台速度 87 5-1.2機械速度 95 5-1.3窗景速度 100 5-2軌跡系列 104 5-2.1蔓生 106 5-2.2漫步 112 5-2.3聲之屋 115 5-3非物質系列 119 5-3.1蒸氣 121 5-3.2光 126 5-3.3震動 129 5-4自然系列 131 5-4.1風 133 5-4.2落水 137 5-4.3波紋 140 第六章 結論與建議 145 6-1舊建築之再利用 146 6-2操作過程回顧 148 6-2.1初期設計實驗 149 6-2.2第二階段設計 150 6-3後續研究與建議 151 6-3.1舊建築再利用之型態 151 6-3.2再生建築的脈絡元素 151 6-3.3數位工具的操作 151 6-3.4空間轉型的契機 152 參考文獻 153 英文書籍 153 中文書籍 153 翻譯書籍 154 中文論文 154 附錄 155 圖 目 錄 圖1- 1 台鐵自強號(PE-1000) 2 圖1- 2 台鐵太魯閣號 2 圖1- 3 Zaha Hadid所設計之台中古根漢美術館 3 圖1- 4 Zaha Hadid所設計之台中古根漢美術館 3 圖1- 5 松山文創園區 4 圖1- 6 華山文創園區 4 圖1- 7 以參數化設計工具Grasshopper進行模型運算 5 圖1- 8 典型幾何形態之傳統建築 6 圖1- 9 非幾何形態之數位建築 6 圖1- 10 台北鐵道沿線產業空間 7 圖1- 11 倫敦國王十字車站大廳屋頂 8 圖1- 12巴黎時尚設計中心綠色型態帷幕玻璃 8 圖2- 1 胚騰-無所不在的模式 12 圖2- 2 Tooling 13 圖2- 3 informal 13 圖2- 4重構自然 14 圖2- 5 Re-use Architecture 16 圖2- 6 Transformer 16 圖2- 7 Build-on 17 圖2- 8七種舊建築再利用之設計型態 18 圖2- 9 室內型態 19 圖2- 10由火車站改建之Musee d'Orsay室內大廳 19 圖2- 11 Gae Aulenti 20 圖2- 12原為廢棄教堂改建之Selexyz Dominicanen書店內部空間 20 圖2- 13 Merkx+Girod 21 圖2- 14依附型態 21 圖2- 15 King's Cross Railway Station內部大廳 21 圖2- 16 John McAslan 22 圖2- 17 包覆型態 23 圖2- 18 Strasbourg Railway Station 以包覆型態擴建車站 23 圖2- 19 疊層型態 24 圖2- 20 Military History Museum夜晚情況 24 圖2- 21 於舊碼頭旁的Kraanspoor Office外觀 25 圖2- 22 Kraanspoor office改建前原貌 25 圖2- 23 Caixa forum Madrid 於舊建築上方增建展覽空間 26 圖2- 24 Herzog & de Meuron 26 圖2- 25 Caixa forum Madrid設計概念 26 圖2- 26皮層型態 27 圖2- 27 Kolumba Museum保留舊教堂之皮層 27 圖2- 28 Peter Zumthor 27 圖2- 29重構型態 28 圖2- 30 Reichstag building重構之圓頂外觀夜景 28 圖2- 32 Norman Foster 29 圖2- 31 Reichstag Building圓頂內部空間向俯瞰如人民監督國會情況 29 圖2- 33 地下型態 30 圖2- 34 羅浮宮伊斯蘭文物展館如一飛毯懸浮於中庭 30 圖2- 35 Rudy Ricciotti + Mario Bellini 30 圖2- 36Joanneum Museum Extension為地下型態之擴建方式 31 圖2- 37 Herzog & de Meuron 32 圖2- 38玻璃材料運用凹、凸、平面三種手法 34 圖2- 39 Prada旗艦店外觀 34 圖2- 40北京國家體育場外型如簍空的碗 34 圖2- 41體育場屋頂使用PTFE半透明膜 35 圖2- 42 Elbe Philharmonic Hall完工後示意 35 圖2- 43表面玻璃經磨砂處理呈半透明質感 35 圖2- 44 Peter Zumthor 36 圖2- 45 Gugalun House 38 圖2- 46羅馬考古基地保護所木百葉結構外觀 38 圖2- 47羅馬考古基地保護所內部空間 39 圖2- 49 Sogn Bendetg Chapel外觀 39 圖2- 48 木瓦外牆 39 圖2- 50 Norman Foster 40 圖3- 1蒸汽機與蒸汽火車構造 46 圖3- 2 巴拉-街燈 48 圖3- 3 時間的相對性3D 49 圖3- 4 時間的相對性2D 49 圖3- 5 時間的速度2D 50 圖3- 6 時間的速度3D 50 圖3- 7持續進行的時間3D 51 圖3- 8 持續進行的時間2D 51 圖3- 9動力的時間3D 51 圖3- 10 動力的時間2D 51 圖3- 11 方形機器 52 圖3- 12 漸變機器 52 圖3- 13 滑動機器 53 圖3- 14 相對機器 53 圖3- 15 旋轉機器 53 圖3- 16 固態機器 54 圖3- 17 繞動機器 54 圖3- 18 齒輪機器 54 圖3- 19 旋轉機器 55 圖3- 20 以壓克力材料製作旋轉機器模型 55 圖3- 21 原本型態 58 圖3- 22 轉動後型態 58 圖3- 23 齒輪機器移動 59 圖3- 24 齒輪機器3D 59 圖3- 25 以密迪版與壓克力材料製作齒輪機器 59 圖3- 26 參數化工具Grasshopper 60 圖3- 27 年輪紋理Grasshopper Definition 61 圖3- 28 年輪 61 圖3- 29 鏽蝕Grasshopper Definition 62 圖3- 30 鏽蝕 62 圖3- 31 幾何形旋轉Grasshopper Definition 63 圖3- 32 幾何形旋轉 63 圖3- 33 漸變 Grasshopper Definition 64 圖3- 34 漸變 64 圖3- 35 收縮Grasshopper Definition 65 圖3- 36 收縮 65 圖3- 37 六邊形 Grasshopper Definition 66 圖3- 38 六邊形 66 圖4- 1台北機廠平面圖 73 圖4- 2組立工場位置 76 圖4- 3組立工場內部 76 圖4- 4組立工場外觀現況 76 圖4- 6組立工場平面圖 77 圖4- 5組立工場剖面尺寸 77 圖4- 7工場內部之大型列車構造 77 圖4- 8 露天吊車位置 78 圖4- 10露天吊車外觀 78 圖4- 9 露天吊車運作情況 78 圖4- 11露天吊車立面尺寸 78 圖4- 12露天吊車平面圖 78 圖4- 13客車工場位置圖 79 圖4- 14客車工場與戶外軌道現況 79 圖4- 15客車工場與戶外軌道尺寸 80 圖4- 16員工澡堂位置 80 圖4- 17澡堂室內浴池 81 圖4- 18澡堂外觀 81 圖4- 19澡堂空間尺寸 81 圖5- 1組立工場之空間構成 84 圖5- 2 車輛尺寸與空間關係 85 圖5- 3各年代電聯車 85 圖5- 4軌道方向由西至東的方式展示列車 86 圖5- 5組立工場空間計畫分區 86 圖5- 6列車經過月台時所產生的速度 87 圖5- 7乘客於月台上緩慢移動 87 圖5- 8乘客上列車時的速度 87 圖5- 9以列車高速行進時的影像作為設計轉換 88 圖5- 10以Rectangle生成四邊形 89 圖5- 11以第一個與最後一個四邊形建立直線路徑並產生控制點 89 圖5- 12以參數化工具改變月台的速度型態 90 圖5- 13控制點距離產生出不同尺寸之四邊形 91 圖5- 14使用Region Union之前後情況 91 圖5- 15以Extrude生成厚度,產生牆面 91 圖5- 16 Point on Curve 92 圖5- 17可調整型態之牆面 92 圖5- 18模擬牆面置入於空中軌道 93 圖5- 19模擬牆面置入於空中軌道 94 圖5- 20 列車車輪 95 圖5- 21車輪速度Sketch,從照片中將模糊的轉動形態轉化成圖像化的線條 95 圖5- 22轉動中的車輪為圓周運動,以承軸為中心繞著打轉 95 圖5- 23以Series繪製不同半徑大小的同心圓 96 圖5- 24 於同心圓上亂數佈點 96 圖5- 25以Shatter將圖形分解成不同長度線段 97 圖5- 26線段擠出高度後的情況 97 圖5- 27 Random物件 98 圖5- 28車輪型態之改變 98 圖5- 29模擬車輪速度作為天花板的型態 99 圖5- 30車窗外的影像 100 圖5- 31構想Sketch 100 圖5- 32以Random Reduce物件將方格以亂數方式減去 101 圖5- 33將多邊形結合並倒角產生圖形 102 圖5- 34模擬於立面之型態 103 圖5- 35擠出Surface產生牆面 103 圖5- 36露天吊車空間構成 104 圖5- 37設計構想 105 圖5- 38 露天吊車空間分區計畫 105 圖5- 39植物蔓生 106 圖5- 40植物蔓生Sketch 106 圖5- 41生成曲面後以Mesh Brep轉換成Mesh並任意佈點 107 圖5- 42以Cull Pattern 篩選出所需要的線段 108 圖5- 43 Exoskeleton產生出柔化形體 108 圖5- 44參數調整不同的形態變化 109 圖5- 45植物蔓生Render 110 圖5- 46蔓生模擬於空間之型態 111 圖5- 47吊車現況 112 圖5- 48吊車於過去運作時的軌跡Sketch 112 圖5- 49於每一個點繪製長方體 113 圖5- 50參數化過程 113 圖5- 51吊車漫步模擬 114 圖5- 52聲之屋Sketch 115 圖5- 53曲面改變之過程 116 圖5- 54產生不同長度的圓筒狀並改變型態的過程 117 圖5- 55聲之屋模擬於空間 118 圖5- 56不同年代之莒光號客車 119 圖5- 57客車工場與軌道空間構成 119 圖5- 58客車工場空間分區計畫 120 圖5- 59列車行進時產生蒸氣 121 圖5- 60以蒸汽為Pavilion之概念,Sketch 121 圖5- 61軌道做為參數化條件之形態變化過程 122 圖5- 62柱子產生與形態改變 123 圖5- 63蒸氣Pavilion Render 124 圖5- 64蒸氣Pavilion模擬於空間之型態 125 圖5- 65 Sketch 126 圖5- 66參數值5、15、25、40的不同型態 127 圖5- 67光的形態模擬於空間中 128 圖5- 68以Boundary Surface產生圖形之過程 129 圖5- 69格點與圓形之圖形 129 圖5- 70控制點距離產生牆面厚度 129 圖5- 71每一個中點與控制點距離產生地面高度的型態 130 圖5- 72震動於空間中之模擬 130 圖5- 73員工澡堂的空間構成 131 圖5- 74員工澡堂空間分區計畫 132 圖5- 75員工澡堂晒衣場 133 圖5- 76風於空間之轉化過程,Sketch 133 圖5- 77屋頂參數化過程 134 圖5- 78調整參數改變屋頂形態 134 圖5- 79風的參數化過程 135 圖5- 80捕捉風的瞬間於空間中之模擬 136 圖5- 81員工澡堂洗臉台 137 圖5- 82日治時期沿用至今的水龍頭 137 圖5- 83落水,Sketch 137 圖5- 84以Paneling Tool 改變其方格型態 138 圖5- 85落水屋頂形態 138 圖5- 86落水-模擬於空間之型態 139 圖5- 87員工澡堂 140 圖5- 88轉化為圖形 140 圖5- 89水波紋 140 圖5- 90波紋參數化過程 141 圖5- 91波紋的形態改變 142 圖5- 92波紋屋頂 Rendering 143 圖5- 93波紋模擬於空間之型態 144 |
參考文獻 |
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