日本郵政在小泉純一郎首相大力推動下，自2003年4月1日成立日本郵政公社，2007年10月1日開始民營化，要歷經10年的移轉期，直到2017年才完全民營化。雖然民營化移轉期才開始一年多，但從2003年郵政公社化開始，其包裹業務自表4-5就可看出比2002年成長50%，2004年又調降大宗包裹的折扣率，包裹運送量更是倍數成長，但是因為削價競爭，其營業利益不增反降，使得排名前幾名的宅配業倍感壓力。因此大和運輸公司控告日本郵政公社夾著龐大資產規模，憑著潛在的獨占率與法律的保障，以不公平的立足點驅逐民間企業，排擠既存的民間企業的生存之道。而排名第三的日通鵜鶘便的業績亦逐年下滑，市佔率只有11%，為了求生存，不得不採取與日本郵便事業合作的策略，共同成立JP EXPRESS的宅配公司，將於2009年10月1日正式成立，其成效如何？對其他業者的影響等尚須多加時日的追蹤。
本研究只針對郵局的本業，如遞送信件、包裹、雜誌、報紙和公文書等的郵便事業株式會社及與它競爭的日本宅配業做研究，瞭解其競爭實力之消長，用以擬訂產業競爭策略。本研究結論主要歸納有下列三點：一、重新檢討郵政民營化的成果，活用民間智慧自主自立經營，政府不要任意介入干涉。二、避免激怒二十七萬郵政員工及眷屬，牽動郵政國會生態問題。成立一筆一兆日円的基金，保障偏遠地區仍可享受到價格低廉民營郵政的服務。三、對於今後宅配業的發展，避免殺價流血競爭、開發新業務、創造新市場、利用新科技提高服務品質、降低生產成本。

Thanks to the encouragement of the Prime Minister Junichiro Koizumi, the Japanese Postal Service was privatized on October 1st, 2007. The transition takes about 10 years for the privatization process to full effect, from 2007 to 2017. Ever since the very early stage of the privatization, the load of parcel service has been doubled. However, the intense competition among the Japanese Postal Service and some of the leading Home Delivery Service companies has caused a tremendous decrease in profits. These private companies, such as Da-Ho Transport Company, accused the Japanese Postal Service of its monopoly on market share, which consequently deprived other competitors of their rights of surviving on the market.
This research, therefore, intends to study the competition among the Japanese Postal Service and a few private Home Delivery Service companies. Moreover, the study shows the impact on these private companies in terms of how they changed their delivering strategies after the privatization of Japanese Postal Service. The conclusions drawn from this study indicate that governmental interference should be prudent, and the government should provide more capital to ensure the quality of the postal service in remote areas. In addition, for the prospects of delivering services, intense competition should be avoided if these companies want to lower the cost and enhance the quality of their services.

論 文 目 次
第一章 緒論	1
第一節	研究動機與目的	1
第二節	研究範圍與限制	3
第三節	研究方法	4
第四節	論文架構及內容	4
第二章 文獻探討	6
第一節	民營化的理論根據	6
第二節	規模經濟與範疇經濟	21
第三節	產業分析	25
第三章 日本郵政的發展及民營化過程	34
第一節	日本郵政的發展史	34
第二節	日本郵政民營化法源	43
第三節	日本郵政六法概要	53
第四節	民營化的經濟效益	60
第四章 日本宅配業的發展現況	67
第一節	宅配便的介紹	67
第二節	日本宅配業的發展過程	69
第三節	日本宅配業現況	78
第五章 民營化移轉期的日本郵便事業對宅配業的影響	87
第一節	日本主要宅配業歷年來業績比較	87
第二節	日本宅配業的產業分析	90
第三節	日本郵便事業及日本通運之宅配事業經營策略	93
第四節	日本郵政公社對大和運輸公司提訴案之說明	102
第六章 結論與建議	105
第一節	結論	105
第二節	建議	107

參考文獻	110
一、中文參考文獻	109
二、日文參考文獻	112
附錄	116
附錄一 、我國公營事業移轉民營條例	116
附錄二 、日本郵便文化史概略年表	121
附錄三 、日本郵政株式会社設立委員	126
附錄四 、小泉首相解散眾議院記者會演講內容	127
附錄五 、關於大和運輸公司對舊日本郵政公社提訴要求停止不公平交易之判決結果之聲明	129

圖 次
圖 1-1 日本郵政集團........................3
圖 2-1 經濟社會的四個經濟問題.............. 6
圖 2-2 國營事業的缺失..........................10
圖 2-3 實施民營化的過程及結果....................13
圖 2-4 麥克波特(Michael Porter) 之價值鏈模型...... 27
圖 2-5 產業生命週期................... 28
圖 2-6 Porter 之五力分析架構......... 32
圖 3-1 日本郵政民營化準備期間及移轉期間....... 52
圖 4-1 宅配便的配送流程...........69
圖 4-2 2007年度宅配便貨車運送量........71
圖 4-3 日本主要宅配業貨車運送量.......72
圖 4-4 日本宅配便處理數量推移表.........76
圖 4-5 小包(ゆうパック) ...........77
圖 4-6 冊子小包(ゆうメール).........77
圖 4-7 大和運輸各類宅急便歷年來運送量總數圖........ 82
圖 4-8 鵜鶘便處理數量及單價之推移圖............85
圖 5-1 日本主要宅配業歷年來處理件數比較圖.......89
圖 5-2 2007年日本宅配業處理件數百分比........ 93

表 次
表 2-1 民營化方式......................... 17
表 2-2 SWOT分析策略分析表.............. 31
表 3-1 新式郵便與舊式信差的比較...... 39
表 4-1 2007年宅急便（卡車）處理件數...........73
表 4-2 2007年以航空運送有關的宅急便處理件數......73
表 4-3 日本主要宅配業mail便遞送冊數.............74
表 4-4 冊子小包(ゆうメール)基本運費.............77
表 4-5 舊郵政公社郵便業務的營業實績........... 78
表 4-6 日本國內排名前幾名的大型宅配便公司.... 79
表 4-7 大和運輸各類宅急便歷年來運送量.......... 82
表 4-8 佐川急便飛腳宅配歷年實績...............83
表 5-1 日本國內交通工具別運貨量推移圖.......... 87
表 5-2 日本國內交通工具別運貨百分比推移圖..........88
表 5-3 日本主要宅配業歷年來處理件數比較表.......... 89
表 5-4 郵便事業及日本通運之公司概要比較.........94
表 5-5 郵便事業及日本通運之優勢比較................95
表 5-6 郵便事業及日本通運之劣勢比較 ...............96
表 5-7 郵便事業及日本通運之機會及威脅比較...........97
表 5-8 JP EXPRESS之S.W.O.T.矩陣表分析(SO及WO策略) ......98
表 5-9 JP EXPRESS之S.W.O.T.矩陣表分析(ST及WT策略) .......99

一、中文參考文獻
(一)專書
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